誰也沒想到，開打三天后，打美軍最狠的，居然是盟友科威特。

事情得從3月1日深夜說起，當(dāng)時美以聯(lián)軍正在對伊朗發(fā)動“史詩狂怒行動”，美軍3架F-15E“打擊鷹”戰(zhàn)斗機正在科威特上空執(zhí)行任務(wù)，結(jié)果沒等來伊朗的反擊，反倒先后被擊落，6名飛行員緊急彈射逃生，好在最后都沒生命危險，狀況穩(wěn)定。

第二天，網(wǎng)絡(luò)上就流出了多段戰(zhàn)機墜毀、飛行員跳傘的視頻，畫面里能看到戰(zhàn)機在空中起火、垂直墜落，濃煙滾滾，飛行員跳傘落地后的模樣也十分狼狽。

很快，美國中央司令部就發(fā)布聲明，證實了這件事，明確說這3架F-15E不是被伊朗擊落的，也不是機械故障，而是被科威特防空力量誤擊的，還說科威特已經(jīng)承認了這一事件，他們會開展進一步調(diào)查。

最耐人尋味的是聲明最后一句話：“我們感謝科威特國防部隊在此持續(xù)行動中的努力和支持�！�

這句話看著客氣，翻譯成人話就是：這事確實是你科威特干的，你也承認了，但我現(xiàn)在還用得著你，不能跟你翻臉，只能先對你客氣點，假裝不生氣。

美軍在中東有多個軍事基地，其中科威特的阿里夫堅軍營是美國中央陸軍的前沿指揮部，還有阿里·薩利姆空軍基地、比林軍營等，這些基地是美軍在中東開展軍事行動的重要依托，尤其是現(xiàn)在美以正在攻打伊朗，更是離不開科威特的基地支持。

根據(jù)公開信息，目前美軍駐科威特的兵力有1.5萬至2萬人，這些兵力和裝備的補給、部署，全靠科威特的配合。

要是因為3架戰(zhàn)機被誤擊，就跟科威特鬧掰，美軍在中東的行動就會陷入被動，甚至可能失去這些關(guān)鍵基地，得不償失。

所以美軍就算心里再生氣，也只能忍下來，擺出一副“無所謂”“感謝支持”的樣子。

事件發(fā)酵后，還有一個小插曲，伊朗方面很快就發(fā)表聲明，說這3架F-15E是被他們的防空系統(tǒng)擊落的，還把這當(dāng)成了自己的戰(zhàn)果，甚至通過國家電視臺同步報道，想借著這個消息鼓舞士氣。

畢竟現(xiàn)在伊朗正被美以聯(lián)軍輪番空襲，機場、戰(zhàn)機損失慘重，能“擊落”美軍3架先進戰(zhàn)機，對伊朗來說是很大的心理安慰。

但事實根本不是這樣，伊朗的說法，從軍事條件和現(xiàn)場證據(jù)來看，完全站不住腳。

首先從地理距離來看，伊朗和科威特雖然隔波斯灣相望，最近距離只有20公里，但這20公里全是海域，伊朗的陸基防空陣地根本沒法部署在海邊。

伊朗境內(nèi)距離科威特最近的防空系統(tǒng)，是霍梅尼港的SA-2防空系統(tǒng)，這款裝備是上世紀(jì)五六十年代蘇聯(lián)的老東西，理想條件下最大作戰(zhàn)射程也只有45公里，而霍梅尼港到科威特境內(nèi)的實際直線距離超過80公里，別說擊落科威特境內(nèi)的F-15E，就連夠到科威特的邊境都難。

再看伊朗的空中力量，經(jīng)過美以聯(lián)軍的多輪空襲，伊朗的戰(zhàn)斗機機隊早已損失慘重，原本的F-14A戰(zhàn)機基本被全部摧毀，僅剩少量米格-29還在德黑蘭附近活動，從來沒有出現(xiàn)在與科威特相鄰的西南邊境，更別說和美軍F-15E展開空戰(zhàn)并擊落對方了。

而且現(xiàn)場視頻也給出了關(guān)鍵線索，墜毀的F-15E在墜地前陷入明顯的尾旋狀態(tài)，發(fā)動機艙還出現(xiàn)爆裂起火，這種狀態(tài)更符合被地面防空導(dǎo)彈擊中后的損傷，而伊朗根本沒有能力在科威特境內(nèi)發(fā)動這樣的打擊。

那么，為什么科威特會把自家盟友的戰(zhàn)機打下來？而且還是3架，難道科威特的防空兵這么不專業(yè)？其實這事不能全怪科威特，主要是當(dāng)時的戰(zhàn)場態(tài)勢太復(fù)雜，再加上聯(lián)軍防空體系本身就有漏洞，才導(dǎo)致了這場烏龍。

當(dāng)時美以聯(lián)軍正在對伊朗發(fā)動大規(guī)模打擊，伊朗隨即展開報復(fù)，大量彈道導(dǎo)彈和無人機向海灣地區(qū)的美軍基地傾瀉而出，科威特的阿里·薩利姆空軍基地也在伊朗的打擊目標(biāo)列表上。

為了防范伊朗的襲擊，科威特的防空部隊進入了最高戒備狀態(tài)，多套愛國者防空系統(tǒng)全部啟動，雷達持續(xù)掃描，導(dǎo)彈隨時待命。

對科威特的防空兵來說，那一刻天上的任何飛行目標(biāo)，都有可能是伊朗的導(dǎo)彈或無人機，容不得半點大意，甚至只能采取“寧枉勿縱”的策略，只要無法確認是己方目標(biāo)，就有可能動手?jǐn)r截。

真正的問題出在敵我識別系統(tǒng)上，也就是咱們常說的IFF系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作原理很簡單，己方飛機向地面雷達持續(xù)發(fā)送加密應(yīng)答信號，地面站收到正確的應(yīng)答，就確認是“自己人”。

如果沒收到，或者應(yīng)答信號出錯，雷達屏幕上的光點就會變成“未識別空中目標(biāo)”。

而當(dāng)時的戰(zhàn)場電磁環(huán)境極其混亂，伊朗的導(dǎo)彈、無人機，還有美軍和盟軍的戰(zhàn)斗機，全都擠在同一片空域里，再加上高強度的電子對抗，加密的通信鏈路很容易出現(xiàn)延遲、中斷，甚至解碼失敗。

美軍的F-15E在執(zhí)行任務(wù)時，可能因為電磁干擾，沒能向科威特的防空雷達發(fā)送正確的應(yīng)答信號，或者信號延遲了。

科威特的防空操作員在極短的時間內(nèi)，根本無法確認這個空中目標(biāo)到底是己方戰(zhàn)機，還是伊朗的導(dǎo)彈，而攔截的時間窗口只有不到半分鐘，根本來不及向上級請示，也來不及和美軍溝通，只能果斷按下攔截按鈕。

更關(guān)鍵的是，第一架戰(zhàn)機被誤擊后，伊朗的導(dǎo)彈和無人機襲擊并沒有停止，科威特的防空部隊不敢有絲毫松懈，只能繼續(xù)保持高度戒備，這就導(dǎo)致了后續(xù)兩架F-15E也先后被誤擊。

類似的事情也早就有過，而且不止一次。2003年伊拉克戰(zhàn)爭期間，一架英國皇家空軍的狂風(fēng)戰(zhàn)機，就被美軍的愛國者導(dǎo)彈誤擊，兩名飛行員喪生，事后查明也是敵我識別系統(tǒng)協(xié)調(diào)失誤。

2024年底，美軍在紅海也發(fā)生過類似的事情，一艘導(dǎo)彈巡洋艦的雷達操作員因為緊張，直接用防空導(dǎo)彈擊落了自家的F/A-18F戰(zhàn)機，飛行員同樣彈射逃生。

這背后其實是一個更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性問題。這次美以聯(lián)軍的防空體系，涉及科威特、沙特、阿聯(lián)酋等多個國家，雖然在硬件上實現(xiàn)了互聯(lián)互通，但跨國的指揮鏈條不順暢、戰(zhàn)場態(tài)勢圖無法實時共享、不同國家的操作員之間存在語言和溝通障礙。

這些問題在平時可能看不出來，但在戰(zhàn)爭的極限壓力下，疊加在一起，就成了一個隨時可能引爆的系統(tǒng)性漏洞。

就拿這次事件來說，美軍和科威特的防空部隊，各自有自己的指揮系統(tǒng)，溝通起來本來就有延遲，再加上電磁干擾，信息傳遞不及時，敵我識別系統(tǒng)一失效，誤擊就成了大概率事件。

而且美軍自己也有責(zé)任，他們作為聯(lián)軍的主導(dǎo)者，沒有承擔(dān)起統(tǒng)一的防空指揮責(zé)任，把一部分防空任務(wù)交給了科威特，卻沒有建立起完善的協(xié)同機制，也沒有做好敵我識別的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，說白了就是自己疏忽大意，才給了誤擊發(fā)生的機會。

現(xiàn)在美軍雖然嘴上說要展開調(diào)查，但這份調(diào)查大概率就是走個過場，不可能真的追究科威特的責(zé)任。

畢竟美軍現(xiàn)在離不開科威特的基地，要是真的追責(zé)，把關(guān)系鬧僵，吃虧的還是美軍自己。

而且更麻煩的是，如果美軍不盡快從根本上解決問題，不建立完善的聯(lián)合指揮體系，不優(yōu)化敵我識別機制，不解決跨國溝通的障礙，接下來一個月的行動中，很可能還會有更多的戰(zhàn)機因為友軍誤擊而墜毀。

參考資料：

美軍說3架戰(zhàn)機系遭科威特誤擊——新華網(wǎng)