隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度正在重構(gòu)。誰(shuí)能夠率先實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的規(guī)模化與商業(yè)化落地，或?qū)⒃谙乱惠啴a(chǎn)業(yè)周期中占據(jù)更有利位置。

第二代VLA的落地，則讓以“科技標(biāo)簽”立足的小鵬汽車在新一輪自動(dòng)駕駛創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)中走在了前列，不僅將讓其有實(shí)力在全球市場(chǎng)直面特斯拉，也有望再次重寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

小鵬第二代VLA將成全球汽車格局新變量

國(guó)際投行摩根士丹利近日發(fā)布題為《VLA 2.0——一次大膽躍遷》的最新研究報(bào)告指出，中國(guó)車企小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展，正使其具備與特斯拉在全球市場(chǎng)正面競(jìng)爭(zhēng)的能力。報(bào)告認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛進(jìn)入新階段的背景下，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)格局或迎來(lái)新的變量。

這一積極研報(bào)的背景是3月2日，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬在小鵬第二代VLA媒體體驗(yàn)日上宣布，第二代VLA將于本月正式推送。作為開(kāi)啟L4時(shí)代的物理世界大模型，第二代VLA將以媽媽都愛(ài)開(kāi)的“國(guó)民智駕”為目標(biāo)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用” 。

具體來(lái)看，小鵬第二代VLA重構(gòu)模型范式，開(kāi)創(chuàng)性去掉“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，直奔L4終局。何小鵬提到：“小鵬第二代VLA是面向完全自動(dòng)駕駛的第一個(gè)版本，它將以小鵬從未有過(guò)的速度快速迭代。完全自動(dòng)駕駛將在未來(lái)1-3年內(nèi)完全到來(lái)，自動(dòng)駕駛將成真正成為人們的日常出行習(xí)慣?！?/p>

摩根士丹利則在其報(bào)告中具體表示，小鵬正式發(fā)布第二代VLA模型，相較上一代推理速度提升12倍，并在復(fù)雜場(chǎng)景處理和邊緣場(chǎng)景應(yīng)對(duì)方面實(shí)現(xiàn)顯著提升。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這一技術(shù)進(jìn)展為更高等級(jí)自動(dòng)駕駛落地奠定基礎(chǔ)，也為Robotaxi等物理AI應(yīng)用場(chǎng)景提供支撐。

小鵬汽車給出自動(dòng)駕駛“中國(guó)答案”

不止于此，第二代VLA更將成為小鵬汽車走上全球頂尖舞臺(tái)的最有力武器。在全球部署上，小鵬第二代VLA即將開(kāi)啟全球路測(cè)，并計(jì)劃于2027年開(kāi)啟全球交付。此外，大眾將成為小鵬第二代VLA的首發(fā)客戶。

小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明表示：“自動(dòng)駕駛的本質(zhì)是AI問(wèn)題，AI的規(guī)模法則同樣適用于物理世界模型?！毙※i第二代VLA的突破并非單點(diǎn)能力升級(jí)，而是遵循L4能力等于“模型x算力x數(shù)據(jù)x本體”的規(guī)模法則。這也是全球自動(dòng)駕駛元年，小鵬第二代VLA給出的“中國(guó)答案”。

對(duì)此，摩根士丹利分析認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛能力逐漸成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的背景下，包括特斯拉在內(nèi)的全球汽車企業(yè)，將面臨來(lái)自中國(guó)企業(yè)的更直接競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)告原文提到，“特斯拉等全球標(biāo)桿企業(yè)，或?qū)⒃谌蚴袌?chǎng)面對(duì)來(lái)自小鵬等中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其自動(dòng)駕駛能力具備匹配實(shí)力”。

業(yè)內(nèi)人士也紛紛指出，隨著算法能力與算力效率持續(xù)提升，中國(guó)智能駕駛技術(shù)正在加速走向規(guī)?；瘧?yīng)用。從量產(chǎn)車型搭載到Robotaxi測(cè)試運(yùn)營(yíng)，技術(shù)迭代正在由“功能疊加”向“系統(tǒng)能力躍遷”轉(zhuǎn)變。

值得關(guān)注的是，摩根士丹利同時(shí)維持對(duì)小鵬汽車的“增持”評(píng)級(jí)，并指出當(dāng)前市場(chǎng)估值更多反映其傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)價(jià)值，而自動(dòng)駕駛與非整車業(yè)務(wù)蘊(yùn)含潛在的“期權(quán)價(jià)值”。

分析認(rèn)為，在全球新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)從“電動(dòng)化”邁向“智能化”的階段，自動(dòng)駕駛能力的成熟度將成為決定企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。中國(guó)企業(yè)在算法、場(chǎng)景積累和規(guī)?；涞胤矫娴倪M(jìn)展，正在改變?nèi)蛐袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)敘事。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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