新能源汽車發(fā)展至今，于普通車主而言，目前絕大多數(shù)車型已經(jīng)解決了動力、乘坐舒適性、智能化等體驗，但依然有些問題還有可提升的空間，比如充電的問題。就以剛剛結(jié)束的春運為例，許多車主駕乘電車出行必然會遭遇這些困擾：開了幾個小時發(fā)現(xiàn)電量還剩一半，看著長長的堵車隊伍，心慌極了��；而如果是北方地區(qū)正好遭遇零度以下氣溫的場景，車主即便開到了充電樁前，看著那緩緩增加的電量又何嘗不是一種煎熬！

這些用車場景不僅是用戶必然會面對的情況，同時動輒堵車的場面以及充電樁排起的長隊也可能會造成國家資源以及社會成本的巨大浪費，頑疾猶在，如何解決？這不！比亞迪在3月5日給出了自己的解決辦法：憑借第二代刀片電池以及閃充技術，一舉搞定電動化進程中這兩項“充電慢”&“低溫充電難”的世界性難題，而且還在現(xiàn)有的情況下給出了最完美的閃充升級方案。

硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿的同時，比亞迪也正式推動新能源汽車市場邁入閃充時代！

良方一：第二代刀片電池新定義全世界最領先的動力電池

在正式介紹之前，我們來看看迪子第二代刀片電池的全部優(yōu)點：一句話概括-“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，當然前提是必須搭配比亞迪顛覆性的閃充技術，怎么樣？這樣的充電體驗幾乎就跟你去加油站加油的效率一樣了吧？

而且，本次比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池還從輕量化、長壽命乃至安全層面給予用戶最貼心的呵護。先來看輕量化的部分，本次二代刀片電池能量密度比第一代提升5%，而且還能保證閃充的滿載！以首搭二代刀片電池的全新騰勢Z9GT為例，整車輕量化、高效化創(chuàng)新之后，CLTC綜合續(xù)航可達1036公里，中長途出行再也不用焦慮了！

再看它的長壽命部分，根據(jù)官方表示，二代刀片電池打造了“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，因此它的產(chǎn)熱更低，且散熱更均勻、更高效，一直用閃充對電池壽命幾乎沒有影響--參考手機電池，用3/5年必有損耗！這你應該懂它的技術含量了吧？而且迪子還進行了加碼--二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯終身保修！這就是底氣，這也是對用戶最好的承諾！

安全層面，在發(fā)布會上迪子用了各種穿刺、碰撞測試向我們展示了二代刀片電池的安全性，而且每項標準都完全超越了國標的安全測試標準，測試的結(jié)果是：電池不起火、不爆炸，甚至連煙都沒起！這應該足以打消很多用戶在安全方面的顧慮了吧？電池全生命周期都能如此安全哦~這樣的電車電池，既能有高效的閃充速度，又有超1000公里的超長續(xù)航，還有使用壽命、兜底的安全政策以及遠超新國標的安全，重新定義全世界最領先的動力電池有木有？

良方二：更高效、對社會更友好的閃充技術！

比亞迪為了匹配第二代刀片電池的閃充速度，于是全新開發(fā)了閃充樁，其單槍充電功率達到1500kW！

目前就是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，而且，為了解決瞬時充電對電網(wǎng)容量的傷害，它還在設計了能夠支持超級快放的儲能系統(tǒng)，當你的愛車進行1500kW的閃充時，電量是從儲能系統(tǒng)釋放的，完美保證了不傷害電網(wǎng)的效果，對社會最友好的充電解決方案就這樣出現(xiàn)了。

良方三：“閃充中國”戰(zhàn)略，讓閃充體驗隨處可及

解決了充電慢、低溫充電難的困擾后，在什么地方能獲得閃充的支持呢？充電體驗如何呢？比亞迪做出了這些承諾。

比亞迪的閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設計，讓線拉著槍，手感非常輕巧，幾乎是“零重力充電槍”；并且，槍線永遠保持懸空，避免纏繞更干凈；還可以讓用戶輕松左右滑動，充電更靈活。同時，比亞迪還打通了車和樁之間的所有鏈路，只需通過比亞迪閃充APP簡單設置，即可實現(xiàn)“即插即充，無感支付”，這就是對用戶最友好的充電樁。而且，這些閃充樁預計2026年底建設落成20000座閃充站，基本可以遍及全中國各個大大小小的城市。

比亞迪還進行了更長效、更長遠的“閃充中國”戰(zhàn)略，第一手牌是它將與全國充電網(wǎng)絡的運營商協(xié)同合作，以“閃充站中站”模式加速建設，預計到年底建成18000座，這些合作形式閃充樁將能夠覆蓋一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)，基本可以確保購買了閃充電池車子的用戶在城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)就能找到相應的閃充站使用如此高效且便捷的閃充服務，“家門口”的閃充就是這么貼心！

除了普通城區(qū)內(nèi)閃充站點的布局，比亞迪也針對高速上的用戶提供了“閃充高速站”的服務，預計到2026年底將落成2000座高速上的“閃充站”，覆蓋全國近三分之一的高速公路服務區(qū)，算下來大概就是每隔100多公里就有一座閃充站；官方宣稱，短期目標是在今年的五一前建成1000座“閃充高速站”，等于是說，今年的第一個長假期大家就可以體驗到相應的閃充服務了！

后續(xù)，比亞迪也有成熟的規(guī)劃路線。比如，如果有4位比亞迪車主同時提出就可以參與閃充用戶的“圓夢建站”計劃，勘察并且確認后即可規(guī)劃建站，用戶有需求、閃充站就建給你！而且，閃充站也將會向全社會開放共享。

此外，目前所有購買了搭載第二代刀片電池的閃充車車主都會自動享有“閃充權(quán)益”--即交車之日起可在全國所有閃充站享受免費閃充的權(quán)益，時間為1年！而且閃充免費期結(jié)束后也與同行業(yè)保持一致，并不會額外收費。這就是比亞迪的“閃充中國”戰(zhàn)略，自這一刻起，新能源汽車電動化的上半場完美收官！

比亞迪第二代刀片電池及閃充技術的發(fā)布，其實正是比亞迪長期堅持“綠色夢想”的一環(huán)，“光儲充一體”的閃充技術從此將改變世界、改變新能源汽車市場。而且，除了國內(nèi)之外，比亞迪也將在海外進行規(guī)�；拈W充站的落地，讓綠色環(huán)保成為一項持續(xù)、長久且已經(jīng)可以實現(xiàn)的夢，讓綠色星球的時代真正到來！