知道比亞迪的充電速度快，沒想到充電速度居然可以快到和加油一樣。2026年3月5號，比亞迪召開了發(fā)布會，主題叫做《閃充中國，改變世界》。

看完整個技術發(fā)布會，第1個是比亞迪第2代刀片電池正式量產；第2個就是閃充充電樁將開始大量建設，預計到今年年底在全國建設2萬座閃充樁。

縱觀整個發(fā)布會，我感覺確實非常震撼，也創(chuàng)造了全球量產電車中最快充電速度！從10%快充到70%居然只需要5分鐘就能充好；而從10%快充到97%，9分鐘也能夠充飽。此外，比亞迪董事長王傳福解釋，之所以充到97%還留了3%的電量，就是為了動能回收準備的，這樣在能耗方面會控制得更低。

在整個發(fā)布會中，最高潮的是在零下30度的超低溫環(huán)境里進行充電，從20%快充到97%居然只比常溫多了三分鐘！毫不夸張地說解決了電動汽車充電慢以及低溫狀態(tài)下充電難的難題，是硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿！

而王總更是表示，電車難過山海關以后再也不會出現(xiàn)了！

事實上，現(xiàn)在的電動汽車存在著一個較大的矛盾體，那就是閃充以及高密度似乎從一出生就是相克的。密度高就意味著充電速度慢，而充電速度高也必定意味著電池密度低，但是比亞迪終于實現(xiàn)了高密度+閃充。在整個充電過程中，我們發(fā)現(xiàn)具備較高能量密度的騰勢Z9GT反而實現(xiàn)了短時間閃充。

得益于較低的能耗以及整車的輕量化設計，讓全新一代搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT純電續(xù)航里程來到了1036km！而且這是實打實開出來的成績，而非實驗室。

在發(fā)布會進行到一半的時候，我是有一定疑問的，那就是閃充對電池的壽命會不會特別不友好？會不會降低電池的健康度？比亞迪給出了承諾：幾乎是沒有影響的。第2代的刀片電池實現(xiàn)了更低得自發(fā)熱，而且散熱更快，更均勻。為了讓用戶打消顧慮，比亞迪第2代的刀片電池的電芯依舊是終身質保的。

除了第2代刀片電池，比亞迪還研發(fā)出了全新的閃充樁。數(shù)值真的很夸張，單槍功率最高來到了1500kW，搭配上快放的儲能設計，放電速度極快而且是不會傷害電網的。這就表明這款全新閃充樁在很多地方都是可以安裝，并不會局限于大城市。實際測試下來，閃充樁充電槍非常輕，而且線束也比較小，女生可以輕松單手操作，這一點確實到位。

據(jù)比亞迪發(fā)布會介紹，全新閃充樁將會將1/3的數(shù)量建在高速服務區(qū)，基本上實現(xiàn)每隔100多公里就會實現(xiàn)一座閃充樁，大大降低用戶長途行駛的電池焦慮感。至于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更是不用說了。

總結：此次比亞迪一下子放出兩張“王牌”，第一就是第2代的刀片電池，第二就是閃充技術。隨著這兩項技術開始大面積普及，電動汽車也正式進入全新時代！