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Railway Talking

正在審議的我國“十五五”規(guī)劃綱要（草案）提到“十五五”時期“基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道”，并列出了“八縱八橫”高速鐵路主通道的部分項目。

原文表述為“貫通高標(biāo)準沿江通道，建成京昆、蘭(西)廣、廈渝通道及京滬輔助通道，建成呼南通道宜昌至常德高鐵，建設(shè)沿海通道溫州至福州高鐵、京港(臺)通道阜陽至黃岡高鐵、包(銀)海通道包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林高鐵和湛江至?？诳绾］喍杉跋嚓P(guān)線路、青銀通道太原至綏德高鐵、滬昆通道上海至杭州高鐵。推進滬甬跨海通道工程，建設(shè)永州經(jīng)清遠至廣州等高鐵區(qū)域連接線?！?/p>

十五五規(guī)劃綱要中的23項重大工程項目部分內(nèi)容

這里面提到的“八縱八橫”高速鐵路主通道線路要么已經(jīng)在建，要么是“十四五”時期本身就計劃開工而暫時沒有開工，將直接結(jié)轉(zhuǎn)到“十五五”時期開工的項目。不過仔細觀察的話，這些項目里面包括了2條跨海高鐵。

滬甬跨海通道工程提上建設(shè)議程

從上述部分高鐵項目名單來看，“推進滬甬跨海通道工程”可以說是一大亮點，畢竟該工程在國家層面，此前只納入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》等專項規(guī)劃，雖然納入了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，但只是公路部分。本次是鐵路部分直接列入了“八縱八橫”高速鐵路主通道項目，意味著項目即將正式提上建設(shè)議程。

從規(guī)劃來看，該通道為公鐵復(fù)合形式，穿越杭州灣口，直接連接上海和寧波，北面登陸上海金山，南面登陸寧波慈溪，擬布置于杭州灣跨海大橋以東約20—40公里的杭州灣海域。

通道規(guī)劃高速公路雙向6—8車道，銜接沈海高速；鐵路擬設(shè)4線，包含國家干線鐵路與城際鐵路，上海段主要銜接市域鐵路與滬乍杭鐵路體系。

滬甬跨海通道工程區(qū)位圖

此前滬甬兩地已明確加快推進項目，2023年浙江省已啟動了滬甬跨海通道規(guī)劃建設(shè)方案研究項目招標(biāo)，并通過了專家評審。

去年浙江省公開答復(fù)表示，該項目由于尚未正式納入規(guī)劃，暫不能啟動前期工作。下一步，將在項目正式納入規(guī)劃后后，爭取國鐵集團盡快牽頭啟動項目前期研究工作、適時啟動建設(shè)工作。

本次項目正式納入我國“十五五”規(guī)劃綱要，意味著項目納入修編中的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和正在編制的“十五五”鐵路規(guī)劃應(yīng)該也問題不大，這樣就代表著滬甬跨海通道工程將在“十五五”時期得到實質(zhì)性推進。

“十五五”另一條跨海高鐵：湛海高鐵

除了滬甬跨海通道工程外，從“十五五”規(guī)劃綱要（草案）來看，“十五五”時期我國還明確提到建設(shè)“湛江至?？诳绾］喍杉跋嚓P(guān)線路”。這也表示，我國“十五五”時期重點推進的八縱八橫高鐵主通道中，將有2條跨海高鐵。

湛海高鐵跨海部分

相比之下湛海高鐵的規(guī)劃依據(jù)更充分，進展更快。項目本身是“十四五”時期就計劃開工的高鐵，目前已經(jīng)取得可研批復(fù)，并開始二次環(huán)評公示，項目環(huán)評和初步設(shè)計批復(fù)在即，海南和廣東都將其列為了2026年計劃開工重點高鐵項目。

項目規(guī)劃起自湛江北站，向南經(jīng)湛江雷州市、徐聞縣后，跨越瓊州海峽后接入海南環(huán)島高鐵海口站。

不過與滬甬跨海通道的橋梁的建設(shè)方案不同，湛海高鐵跨海方式則是通過輪渡方式，瓊州海峽南北兩岸新建高鐵港，保羅徐聞南（港口站）、?？诒保ǜ劭谡荆ㄟ^輪渡工程采用“人過?！狈绞娇绾?，耗時約一個半小時。

而陸上里程長132.3公里，為設(shè)計時速350公里的高速鐵路，主要設(shè)湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、?？谡?。

未來項目建成后，對加快構(gòu)建包(銀)海高鐵通道，提升跨瓊州海峽運輸通道能力，支撐服務(wù)粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

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