3月4日，蓮花跑車首次對(duì)外揭秘LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調(diào)校”，并宣布基于該標(biāo)準(zhǔn)打造的首款全球超級(jí)混動(dòng)車型蓮花For Me將于3月底率先在中國(guó)市場(chǎng)上市，年中登陸歐洲，后續(xù)逐步拓展至北美、中東及亞太等地區(qū)。

在豪華品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、高端混動(dòng)技術(shù)持續(xù)升級(jí)的行業(yè)浪潮下，蓮花憑借沉淀78年的賽道研發(fā)底蘊(yùn)，以全新工程標(biāo)準(zhǔn)與超混技術(shù)，為高性能新能源市場(chǎng)注入新的競(jìng)爭(zhēng)力。

LTS蓮花工程專屬調(diào)校并非簡(jiǎn)單的零部件認(rèn)證標(biāo)識(shí)，而是依托品牌賽道驗(yàn)證體系打造的全流程整車開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，貫穿核心零部件聯(lián)合研發(fā)、整車性能標(biāo)定與全域驗(yàn)證的全過(guò)程。蓮花工程團(tuán)隊(duì)圍繞制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)穩(wěn)定桿、懸掛組件等關(guān)鍵部件，與供應(yīng)商開(kāi)展深度協(xié)同研發(fā)，在統(tǒng)一的整車動(dòng)態(tài)目標(biāo)下完成反復(fù)測(cè)試與精準(zhǔn)標(biāo)定，所有帶有LTS標(biāo)識(shí)的部件均需通過(guò)蓮花工程體系嚴(yán)苛驗(yàn)證，確保每一款車型都能帶來(lái)以駕駛者為中心的極致駕控體驗(yàn)。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，LTS的核心是將賽道積累的工程方法論，轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)證的體系，讓不同動(dòng)力形式、不同市場(chǎng)的車型都能堅(jiān)守蓮花一貫的駕控品質(zhì)。

蓮花全新產(chǎn)品由中歐團(tuán)隊(duì)協(xié)同開(kāi)發(fā)，英國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)底盤動(dòng)態(tài)特性的調(diào)校與標(biāo)定，中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)動(dòng)力和輔助駕駛能力的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品在全球多種極端工況下完成系統(tǒng)耐久與穩(wěn)定性測(cè)試。

作為首款搭載LTS標(biāo)準(zhǔn)的全球車型，蓮花For Me定位超跑SUV，采用全新900V路遙X-Hybrid超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，依托雙永磁同步電機(jī)加持，車輛峰值馬力達(dá)到952Ps，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.3秒，0-200公里/小時(shí)加速10.5秒，0-400米加速11.16秒，綜合續(xù)航超過(guò)1400公里，理想工況下WLTC綜合油耗僅0.07升/100公里。車輛突破傳統(tǒng)混動(dòng)車型虧電性能衰減的痛點(diǎn)，電量剩余10%時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)3.5秒破百，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域穩(wěn)定高性能輸出。

同時(shí)，該車搭載11C超高放電倍率電池包、150kW隨車發(fā)電系統(tǒng)、高速巡航補(bǔ)能與4分鐘極寒喚醒技術(shù)，配合LTS高性能冷卻系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)彈射起步性能無(wú)衰減，兼顧極致性能與實(shí)用體驗(yàn)。在操控與能效層面，蓮花For Me搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)0毫秒瞬時(shí)介入，搭配智能能源管理系統(tǒng)提供四種駕駛模式，可根據(jù)導(dǎo)航路況智能優(yōu)化油電切換，在優(yōu)化整車載荷分配后，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)工況下比兩驅(qū)更節(jié)能的表現(xiàn)。

當(dāng)前，全球新能源行業(yè)正迎來(lái)高端化、全球化、駕控價(jià)值回歸的核心趨勢(shì)，高端混動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)向高性能、個(gè)性化升級(jí)，800V及以上高壓平臺(tái)成為技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，蓮花900V超混架構(gòu)直接樹立行業(yè)技術(shù)新標(biāo)桿。

同時(shí)，中國(guó)品牌技術(shù)輸出與全球運(yùn)營(yíng)成為主流趨勢(shì)，蓮花For Me以中國(guó)為首發(fā)市場(chǎng)再登陸全球，契合豪華品牌全球化布局的發(fā)展方向。而行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單純比拼配置與參數(shù)，轉(zhuǎn)向底盤調(diào)校、真實(shí)操控與全域性能的核心競(jìng)爭(zhēng)，LTS工程標(biāo)準(zhǔn)正是蓮花堅(jiān)守駕控本質(zhì)、打破產(chǎn)品同質(zhì)化的關(guān)鍵舉措。

自2018年發(fā)布Vision80品牌復(fù)興計(jì)劃以來(lái)，蓮花先后推出純電超跑EVIJA、純電SUV ELETRE、純電轎車EMEYA繁花，完成純電產(chǎn)品矩陣布局。此次蓮花For Me的推出，標(biāo)志著品牌正式形成燃油、純電、超級(jí)混動(dòng)三條技術(shù)路線并行的格局，成為全球少數(shù)覆蓋全動(dòng)力形式的超豪華運(yùn)動(dòng)品牌。

隨著蓮花For Me即將上市，LTS專屬調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)與900V超混技術(shù)將重新定義高端混動(dòng)SUV的性能與駕控標(biāo)準(zhǔn)，也讓蓮花在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，進(jìn)一步夯實(shí)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)豪華新能源市場(chǎng)向高性能電動(dòng)化深度升級(jí)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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