高鐵速度不斷刷新紀(jì)錄，正在測試的CR450動車組，試驗時速達450公里，將成為全球最快高鐵，體現(xiàn)的是中國速度和效率。而另一方面，在大山里，公益慢火車服務(wù)邊緣地區(qū)民眾出行，助力鄉(xiāng)村振興，這樣的火車有81對，體現(xiàn)出中國的溫度與不讓一個人掉隊的承諾。兩會上，鄉(xiāng)村振興被多次提到，是中華民族偉大復(fù)興的一項重大任務(wù)，鐵路作為國民經(jīng)的大動脈，必須承擔(dān)起鐵責(zé)任。

鐵路大動脈促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域發(fā)展不平衡，東部沿海與西部邊疆經(jīng)濟差距較大，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)凸顯，這都是客觀存在的事實，如何破解？一直是政府關(guān)注的焦點，而高鐵正是破解難題的一招“先手棋”。高鐵串聯(lián)起區(qū)域經(jīng)濟，打破區(qū)域之間的壁壘，讓人員、資源、財富流動起來。今年春節(jié)是沈白高鐵開通后，迎來的首個春節(jié)，線路日均發(fā)送旅客2.9萬人次，旅客當(dāng)日可以往返，帶火了長白山旅游，為區(qū)域經(jīng)濟注入新活力。鐵路貨物列車促進資源配置，新疆煤炭資源豐富，得益于三大鐵路線路，2025年疆煤外運達14278萬噸，其中鐵路外運9533萬噸，推動資源跨區(qū)域調(diào)配，為能源保供作出巨大貢獻。

鐵路公益推動鄉(xiāng)村振興。高鐵在高架鐵軌上高速馳騁，大涼山里5633次列車以40公里速度載著山民駛向城市，全程途徑25個車站，全程376公里，幾十年沒漲過價，全程票價僅26.5元。公益性質(zhì)的慢火車，是鐵路助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的答卷，與快相比，這種慢更體現(xiàn)一種發(fā)展智慧，讓發(fā)展的成果惠及每一位民眾，不讓一個人掉隊。慢火車搭建起農(nóng)村與城市的橋梁，乘客很多都是靠山吃山的山民、農(nóng)民，把收獲的農(nóng)產(chǎn)品運到城市售賣，這是他們收入來源之一。慢火車越來越得到游客的青睞，鄉(xiāng)村慢節(jié)奏能讓浮躁的心靈得到慰藉，慢火車的背包客也越來越多，為鄉(xiāng)村經(jīng)濟注入“青春的活力”。

快與慢是鐵路給出的系統(tǒng)性的答案，是貼近國情、民情的良方。在追求發(fā)展速度的同時要守護社會的公平，在鄉(xiāng)村振興的進程中，書寫屬于鐵路既有力量又有溫情的時代答卷。

（來源：中國網(wǎng) 作者：胡浩東）