在新一輪城市建設(shè)規(guī)劃中，武漢主打一個“五主三輔”的模式，即5座主要高鐵站，分別是武漢站、漢口站、漢陽站（新建） 、武漢天河站（新建） 、武昌站。3座輔助高鐵站分別是武漢東站、長江新區(qū)站（新建）武漢新城站（新建），而這里重點要提到的是武漢天河高鐵站。

首先它臨近武漢天河機場，距離T3航站樓約1.8公里。近期站房規(guī)模6萬平方米，預(yù)留遠(yuǎn)期城際鐵路及城航樓接入條件，站臺總規(guī)模為11臺20線，是合武高鐵全線規(guī)模最大、功能最復(fù)雜的站點之一。

實際上它還是武漢鐵路樞紐“五主三輔”格局中唯一的空鐵聯(lián)運主客站，它是第四代站城融合的鐵路綜合交通樞紐，投用后可實現(xiàn)空鐵聯(lián)運“一站式”值機

旅客在高鐵站候車廳就能辦理登機手續(xù)，再通過捷運系統(tǒng)快速換乘飛機，真正實現(xiàn)高鐵與航空的無縫銜接，同時天河高鐵站是以“高鐵+城鐵+地鐵模式規(guī)劃建設(shè)的。

在建造天河高鐵站的同時還在它的地下空間規(guī)劃了多條軌道交通線路，初步統(tǒng)計就有軌道交通7號線延長線、20號線以及37號線，這三條線路共同構(gòu)成了連接天河機場的綜合交通樞紐！

綜合各方面消息，武漢天河高鐵站在規(guī)劃同時地下空間規(guī)劃的軌道交通7號線延長線、20號線以及37號線也已經(jīng)進(jìn)入項目勘察階段，并且已經(jīng)公示了

招標(biāo)范圍為武漢天河站地下空間工程7號線、20號線、37號線武漢天河站（含配線區(qū)）及上述三站換乘站廳的初步勘察和詳細(xì)勘察。雖未官宣第五期，這也間接說明這三條線路獲批的可能性非常大！下面就這三條線路概況分別展開介紹一下！

1、武漢軌道交通7號線延長線，7號線將從橫店天陽大道站向西延伸至天河機場T4航站樓，也就是從天陽路引出一條支線連接天河機場，同時還預(yù)留對接紅安的條件。延伸后7號線將直接串聯(lián)黃陂前川、漢口核心區(qū)與天河機場，成為武漢北部重要的空鐵聯(lián)運通道。

2、武漢軌道交通20號線，根據(jù)規(guī)劃該線路起點站位于天河樞紐，終點站為武漢站，線路全長約為35公里，設(shè)置站點7座，該線路沿騰龍大道經(jīng)漢口北穿越長江，覆蓋盤龍城等重點發(fā)展區(qū)域。

或?qū)⒀由斓叫⒏信R空經(jīng)濟區(qū)。預(yù)計將設(shè)計成大站快線模式，平均站間距可能達(dá)到5公里，設(shè)計時速過達(dá)140公里每小時，40分鐘或就能直達(dá)機場。該線路預(yù)計將會納入第五期規(guī)劃，是連接天河高鐵站和機場重要線路。

3、武漢軌道交通37號線，根據(jù)2024年底的初步方案，有消息稱，將原規(guī)劃的17號線一期（武漢天河站至漢陽站西廣場段）調(diào)整為37號線一期。該段全長約33公里。作為一條市域快線，37號線遠(yuǎn)期規(guī)劃將串聯(lián)起天河機場、東西湖、漢陽、經(jīng)開、江夏乃至鄂州紅蓮湖區(qū)域，

全長預(yù)計將超過80公里，是一條貫穿武漢南北的超長線路。有可能已經(jīng)納入第五期，具體一點官方發(fā)布為準(zhǔn)！相關(guān)線路建成后，在天河高鐵站與7號線、20號線實現(xiàn)換乘，其中20號線、37號線采用雙島四線同臺換乘設(shè)計，7號線為站廳換乘。

那么大家期待這三條軌道交通線路嗎？可以買在評論區(qū)留言討論一下哦！

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