買了新能源汽車尤其是純電車之后，你會遇到那些囧事呢？和朋友自駕游結(jié)果車沒電了，自己找了最近的充電樁終于給車充上電了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與朋友點餐的位置差了幾公里，走過去太遠(yuǎn)、還要打車才能到；飯吃到一半，車充滿電了但卻被服務(wù)站喊去挪車，又要打車過去；起個大早去充便宜的電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)別人比你更卷！電車充電的痛，誰用誰知道~

但現(xiàn)在你不用經(jīng)歷這些事情了！比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池，完美解決你遭遇的這些事情。你看看它的充電效率：常溫下充電5分鐘就能充好（可以充到97%），9分鐘就能充飽（充滿）；即便是零下30度的低溫情況下，也只需要多充3分鐘。自駕游途中，不用讓朋友在很遠(yuǎn)餐館或者景點死等了；也不用睡得正香、吃的正好時，突然被一通電話喊去挪車了。

除了充的快、效率高，我知道你又要擔(dān)心什么了！你會擔(dān)心這么快的閃充效率，電池壽命會受到影響對吧？我們用手機的人都知道，前幾年手機動不動支持100W、120W乃至240W的充電功率，號稱10分鐘就能充滿，但其實1年后手機的電池就不耐用了，這是常識，充電速度和電池壽命就是兩個矛盾體，大功率充電會在短時間產(chǎn)生許多熱量從而就會對電池壽命造成影響了。但比亞迪用更好的辦法解決了這些問題：“鋰離子高速通道”+“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，這兩個辦法可以讓閃充產(chǎn)生的熱量更少，并且即便產(chǎn)生了熱量也可以更快更均勻的散出去，這樣就不會對電池壽命明顯的影響了，是不是很完美實現(xiàn)了充電快且耐用的效果？

如果你還不放心，比亞迪還有“大招”說服你！第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費包換，電芯依然是“終身保修”政策不變！一句話說白了就是，你可勁兒用、可勁兒充，迪子都給你安排到位。這底氣就是杠杠的，靈魂發(fā)問一句：閃充真的影響電池壽命的話，迪子還敢這樣承諾嗎？

還有就是安全層面的防護，比亞迪也給第二代刀片電池安排的明明白白的！咋安排的？來，這里說明白給你：

一、500次閃充循環(huán)后，一邊閃充一邊進行針刺試驗，哎喲！我看了實驗室的測試過程真的心驚膽顫的，結(jié)果電池啥事兒都沒有！沒有熱失控、沒有冒煙起火。按照正常邏輯，500次閃充循環(huán)大概也差不多開了30萬公里了，正常普通用戶一年開兩萬公里的話，相當(dāng)于電池用了15年！嚯~這安全性，我覺得很穩(wěn)妥呀！；

二、進行熱擴散試驗，按新國標(biāo)要求，電動車因為內(nèi)部短路引發(fā)熱失控后要保證電池不起火、不爆炸，新國標(biāo)的具體標(biāo)準(zhǔn)是觸發(fā)1節(jié)電池?zé)崾Э兀诙镀姵厣狭藦姸?！同時觸發(fā)4節(jié)電池短路！結(jié)果是周圍電芯溫度正常，沒有引起熱擴散，沒起火沒爆炸，極端情況下它依然安全！

三、進行底部撞擊試驗，這個測試我覺得很常見，因為很多電車因為電池包刮底或者被其他跳起來的異物刺穿電池包起火的事故還是有的。迪子在這個試驗上依然上了強度：10倍新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的撞擊能量撞擊電池包之后，第二代刀片電池不起火、不爆炸。因此，即便遭遇極端環(huán)境下導(dǎo)致車子的電池包破損，第二代刀電池依然安全！

最后再說兩句，其實比亞迪就是電池起家的，坊間都說比亞迪就是名副其實的“電池大王”，我一直都相信，如果電車電池能夠有新的突破，那么比亞迪一定是打頭陣的那個，你看！第二代電池不就是這樣的咯？硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，比亞迪深厚的技術(shù)沉淀和全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢讓它最有底氣說出：閃充不影響電池壽命這句話！你以為這是宣傳口號？其實這是實打?qū)嵉募夹g(shù)迭代給出的硬核結(jié)論，也是大品牌、大研發(fā)給出的底牌！