【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

本周，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布簡(jiǎn)短聲明稱，已就國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，分別約談馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。次日，國(guó)家發(fā)展改革委外資司也與兩家航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人舉行工作會(huì)談。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息報(bào)道，中方此番召見歐洲兩大航運(yùn)巨頭高管，主要是針對(duì)伊朗戰(zhàn)事擾亂全球貿(mào)易后，相關(guān)企業(yè)在中東航線加收費(fèi)用、大幅抬高運(yùn)費(fèi)并暫停部分往返航線的行為提出抗議與警告。據(jù)上述人士透露，中方官員在會(huì)談中對(duì)由此引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷、貿(mào)易物流穩(wěn)定性受影響等問題表達(dá)了嚴(yán)重關(guān)切。

其中一人還提到，新冠疫情期間海運(yùn)費(fèi)用也曾出現(xiàn)類似暴漲，彼時(shí)中方也曾約談航運(yùn)企業(yè)，為國(guó)內(nèi)眾多進(jìn)出口企業(yè)紓困。

《南華早報(bào)》指出，中方聲明僅有一句話，并未披露更多細(xì)節(jié)。而在中國(guó)的監(jiān)管實(shí)踐中，政府約談通常帶有明確警示意義，若相關(guān)企業(yè)置之不理，中方不排除采取進(jìn)一步措施。

截至目前，馬士基、地中海航運(yùn)以及中國(guó)交通運(yùn)輸部均未對(duì)此作出回應(yīng)。

丹麥哥本哈根，丹麥商業(yè)巨頭馬士基集團(tuán)總部大樓位于哥本哈根埃斯普拉納登大道。東方IC

近年來，中東已成為中國(guó)至關(guān)重要的貿(mào)易伙伴。中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)對(duì)中東地區(qū)的出口增速，幾乎是對(duì)全球其他地區(qū)出口增速的兩倍。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，中國(guó)對(duì)中東國(guó)家出口額已超過300億美元，主要出口產(chǎn)品包括機(jī)械、電子設(shè)備和汽車。

美國(guó)聯(lián)合以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)襲擊后，伊朗方面對(duì)霍爾木茲海峽實(shí)施有限封鎖，禁止美國(guó)及其西方盟友的船只通行。受此影響，這條全球能源要道的航運(yùn)幾近停滯，多家航運(yùn)公司被迫暫停通往波斯灣各港口的大部分航線。

馬士基隨即宣布，“受地區(qū)局勢(shì)高度動(dòng)蕩影響”，暫停中東多個(gè)港口的大部分往返貨物訂艙業(yè)務(wù)，并對(duì)中東地區(qū)現(xiàn)有訂艙及在途貨物加收高額緊急附加費(fèi)，以彌補(bǔ)改道運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。據(jù)報(bào)道，20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱緊急費(fèi)為1800美元/個(gè)，40英尺集裝箱為3000美元/個(gè)。

過去一周，地中海航運(yùn)也宣布對(duì)核心航線加收緊急燃油附加費(fèi)，并臨時(shí)提高亞洲至歐洲及部分非洲國(guó)家的貨運(yùn)費(fèi)率。

目前，兩家企業(yè)仍保留通往沙特阿拉伯、阿曼部分港口的航線。地中海航運(yùn)還于周一推出經(jīng)紅海沙特港口通往海灣國(guó)家的陸路替代線路。

在霍爾木茲海峽通行幾乎停滯之際，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)高級(jí)軍官日前強(qiáng)調(diào)，伊朗并未“關(guān)閉”海峽，但任何屬于美國(guó)或以色列的船只都將成為打擊目標(biāo)。伊方還進(jìn)一步宣布，任何阿拉伯或歐洲國(guó)家只要驅(qū)逐以色列和美國(guó)大使，即可正常使用海峽通道。

除了中東局勢(shì)，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道提到，巴拿馬運(yùn)河港口的控制權(quán)爭(zhēng)議，同樣涉及馬士基與地中海航運(yùn)。

2月下旬，巴拿馬政府強(qiáng)行接管香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)運(yùn)營(yíng)的兩座巴拿馬運(yùn)河港口——巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾宣布，巴國(guó)家海事局已簽署兩份最長(zhǎng)18個(gè)月的臨時(shí)特許經(jīng)營(yíng)合同：馬士基旗下APM碼頭將負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)巴爾博亞港，地中海航運(yùn)旗下巴拿馬TIL公司接管克里斯托瓦爾港，直至新一輪公開招標(biāo)完成。

全球航運(yùn)權(quán)威媒體《勞氏日?qǐng)?bào)》援引知情人士消息稱，由于兩家企業(yè)被視為巴拿馬強(qiáng)行侵占中資港口資產(chǎn)的“協(xié)助方”，未來可能面臨中方的施壓甚至處罰。消息人士還透露，中方或?qū)杉移髽I(yè)采取差異化處置方式。

該媒體披露，中方此前已通過國(guó)內(nèi)航運(yùn)機(jī)構(gòu)收集了巴拿馬籍船舶的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前尚未公布任何相關(guān)措施。

海事顧問公司Drewry主管賈延杜·克里希納表示，馬士基和地中海航運(yùn)均為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在全球多地與中國(guó)企業(yè)存在合作，即便接管巴拿馬兩座港口，也難以對(duì)中國(guó)航運(yùn)公司或中國(guó)貨物實(shí)施歧視性措施。

巴拿馬運(yùn)河仍是中國(guó)進(jìn)口大豆、礦產(chǎn)等關(guān)鍵物資的重要通道�？死锵＜{同樣認(rèn)為，往返中國(guó)的貨流不太可能出現(xiàn)中斷，“這不符合任何一方的利益，一旦發(fā)生，報(bào)復(fù)措施很可能迅速跟進(jìn)�！�

針對(duì)巴拿馬政府的“不合法”行徑，香港長(zhǎng)和集團(tuán)宣布采取進(jìn)一步法律行動(dòng)。3月6日，長(zhǎng)和宣布旗下巴拿馬港口公司依據(jù)國(guó)際商會(huì)（ICC）仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬政府提起國(guó)際仲裁，索賠至少20億美元；同時(shí)提交行政申訴，要求重新審議導(dǎo)致其港口設(shè)施被占用、資產(chǎn)被沒收的相關(guān)行政決定。

長(zhǎng)和在聲明中表示，巴拿馬港口公司正繼續(xù)就巴方非法沒收專有資產(chǎn)、文件資料等行為提出抗辯，“不同意巴拿馬政府最近所作之偏頗行為”，將通過一切可行的國(guó)內(nèi)及國(guó)際法律途徑尋求救濟(jì)。

2月24日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上答問時(shí)表示，中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場(chǎng)是明確的�！拔蚁嘈拍阋沧⒁獾接嘘P(guān)企業(yè)已經(jīng)發(fā)表了聲明，表示將保留包括訴諸法律程序在內(nèi)的一切權(quán)利。中方將堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益�！�

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