浙江實(shí)施鐵路“千億千里”行動(dòng)，2030年鐵路里程超5000公里實(shí)現(xiàn)市市通高鐵；

貴州2030年高速達(dá)10470公里，筑牢西南陸路交通樞紐；

云南聚焦沿邊跨境鐵路建設(shè)，補(bǔ)齊交通基建短板；

海南構(gòu)建自貿(mào)港特色交通網(wǎng)，提速湛海高鐵、儋州至洋浦鐵路建設(shè)；

青海打造“12448”交通網(wǎng)，干線鐵路電氣化率沖刺100%；

內(nèi)蒙古十五五末高鐵里程破1000公里、高速超9000公里，公路通車?yán)锍踢_(dá)23.5萬公里。

2026年是“十五五”（2026-2030年）開局之年，各地現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局加速落地。截至2026年3月8日，已有青海、內(nèi)蒙古、浙江、貴州、云南、海南6個(gè)省份，經(jīng)省級(jí)人大審議通過并公開發(fā)布全文版“十五五”規(guī)劃綱要，其中現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施體系完善、鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)成為核心部署內(nèi)容。

對(duì)于正處于深度調(diào)整期的砂石行業(yè)而言，此番省級(jí)交通基建規(guī)劃密集落地，無疑釋放出明確的需求利好信號(hào)。砂石作為鐵路路基、公路道床、港口航道等交通工程的核心基礎(chǔ)建材，未來五年隨著六省交通項(xiàng)目聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工程全面推進(jìn)，干線鐵路新建改擴(kuò)建、高速公路提質(zhì)貫通、水運(yùn)航道升級(jí)等重點(diǎn)工程落地，將持續(xù)拉動(dòng)高品質(zhì)砂石骨料需求，為行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、提質(zhì)效注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

根據(jù)綱要內(nèi)容，各地緊扣區(qū)域發(fā)展定位與國(guó)家戰(zhàn)略，聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，因地制宜推進(jìn)鐵路、公路、航空、水運(yùn)多維布局，既補(bǔ)齊交通短板、暢通區(qū)域通道，又強(qiáng)化樞紐能級(jí)、提升運(yùn)輸效能，同時(shí)明確了一批標(biāo)志性、牽引性的鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目，為“十五五”期間交通基建高質(zhì)量推進(jìn)劃定了清晰路線圖。

浙江省：實(shí)施“千億千里”鐵路行動(dòng) 打造長(zhǎng)三角交通樞紐

浙江省立足長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈、提樞紐”為核心，實(shí)施“千億千里”鐵路建設(shè)行動(dòng)，堅(jiān)持客貨并重、新建改擴(kuò)建并舉，全力打造內(nèi)聯(lián)外暢、高效便捷的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，力爭(zhēng)2030年全省鐵路里程超5000公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，強(qiáng)化軌道交通跨省互聯(lián)，完善都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

鐵路建設(shè)重點(diǎn)聚焦通道貫通與樞紐提升，加快貫通沿海高鐵通道，補(bǔ)齊滬昆通道能力短板，力爭(zhēng)開工滬甬跨海通道；提升杭州、寧波鐵路樞紐能級(jí)，推進(jìn)望江門越江隧道建設(shè)，強(qiáng)化港口后方鐵路通道，建成梅山等鐵路專用線，打通“雙高箱”運(yùn)輸路徑，推動(dòng)鐵路專支線疏港進(jìn)企。同時(shí)，加快鐵路蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線、甬舟鐵路、通蘇嘉甬高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，謀劃杭紹金鐵路、甬臺(tái)溫高鐵等一批儲(chǔ)備項(xiàng)目，持續(xù)夯實(shí)鐵路路網(wǎng)根基。

公路領(lǐng)域圍繞“九縱九橫五環(huán)五通道”布局，推進(jìn)高速擴(kuò)容、國(guó)省道升級(jí)；水運(yùn)方面構(gòu)建高等級(jí)航道網(wǎng)，高水平建設(shè)“航運(yùn)浙江”；航空領(lǐng)域?qū)嵤?55”建設(shè)行動(dòng)，共建長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，全方位打造現(xiàn)代化綜合交通體系。

貴州�。红柟剃懧方煌屑~ 鐵路路網(wǎng)補(bǔ)鏈強(qiáng)基

貴州省緊盯西南重要陸路交通樞紐定位，聚焦主干網(wǎng)完善、干線網(wǎng)提質(zhì)、基礎(chǔ)網(wǎng)升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)綜合交通設(shè)施補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，全力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的發(fā)展目標(biāo)，同步深化交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建高效協(xié)同的行業(yè)治理體系，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施安全韌性。規(guī)劃設(shè)定明確目標(biāo)，到2030年全省高速公路達(dá)10470公里，普通國(guó)道二級(jí)及以上比例達(dá)90%，民用機(jī)場(chǎng)形成“一樞十三支”格局，重要交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)90%。

鐵路建設(shè)作為交通提質(zhì)核心抓手，貴州將建成黔桂鐵路增建二線、黃桶至百色、銅仁至吉首及滬昆鐵路提質(zhì)改造等項(xiàng)目；力爭(zhēng)開工渝貴高鐵、大村至遵義等一批鐵路項(xiàng)目；規(guī)劃研究南昆鐵路增建二線，謀劃建設(shè)一批鐵路專用線，進(jìn)一步完善貨運(yùn)與高鐵路網(wǎng)布局。

公路領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)高速擴(kuò)容、待貫通路段建設(shè)，實(shí)施國(guó)省道、農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程，暢通產(chǎn)業(yè)園區(qū)對(duì)外通道。

水運(yùn)方面推進(jìn)航道提等升級(jí)，開展長(zhǎng)江珠江水運(yùn)連通項(xiàng)目前期研究，提升“北上長(zhǎng)江、南下珠江”通道能力；同時(shí)推進(jìn)聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，深化“交通+”融合發(fā)展，全面提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效。

云南�。航煌◤�(qiáng)省提速 沿邊跨境鐵路重點(diǎn)推進(jìn)

云南省堅(jiān)持適度超前建設(shè)原則，緊扣“鐵路提速度、民航揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、公路提效益、水運(yùn)強(qiáng)弱項(xiàng)”思路，推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與交通深度融合，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，更好服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略與全省高質(zhì)量發(fā)展。

鐵路發(fā)展以“強(qiáng)邊、補(bǔ)網(wǎng)、壯骨”為核心，加快沿邊鐵路、跨區(qū)域干線鐵路建設(shè)，全力建成中緬通道大瑞鐵路保山至瑞麗段，提升中老、中越鐵路通道運(yùn)輸能力；推動(dòng)渝昆高鐵云南段、文蒙鐵路等項(xiàng)目建成通車，有序開工西南沿邊鐵路文山至靖西等路段，推進(jìn)大理至麗江至攀枝花鐵路建設(shè)，因地制宜布局鐵路專用線，優(yōu)化樞紐與集疏運(yùn)體系。

民航方面構(gòu)建以昆明國(guó)際航空樞紐為核心的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，拓展面向南亞東南亞航線，培育低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)；公路領(lǐng)域聚焦國(guó)省道、農(nóng)村公路短板補(bǔ)齊，嚴(yán)控低效高速建設(shè)，推進(jìn)沿邊國(guó)道貫通，實(shí)施農(nóng)村公路提升行動(dòng)；水運(yùn)方面打造金沙江、右江黃金水道，暢通平陸運(yùn)河鏈接通道，建設(shè)樞紐港口與港口經(jīng)濟(jì)區(qū)，補(bǔ)齊水運(yùn)發(fā)展短板。

海南�。簶�(gòu)建特色交通網(wǎng) 跨海鐵路通道提速

海南省立足自貿(mào)港建設(shè)定位，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“三核兩網(wǎng)五環(huán)四通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐保障能力，打造適配自貿(mào)港發(fā)展的現(xiàn)代化交通體系。

鐵路布局方面，海南形成“一環(huán)一線、兩渡多支”路網(wǎng)格局，以環(huán)島高鐵為骨架、西環(huán)鐵路為支撐，依托湛海高鐵、粵海鐵路輪渡拓寬鐵海聯(lián)動(dòng)，通過儋州至洋浦鐵路等支線實(shí)現(xiàn)港口聯(lián)通。鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目明確建設(shè)儋州至洋浦鐵路，研究謀劃中線鐵路、�？诮�(jīng)濟(jì)圈城際鐵路、西環(huán)普速鐵路�？谥翓|方段擴(kuò)能改造等項(xiàng)目，同時(shí)加快湛海高鐵建設(shè)，提升瓊州海峽運(yùn)輸保障能力。

對(duì)外通道方面，打造“一主一次兩支一貨運(yùn)”機(jī)場(chǎng)體系，優(yōu)化“雙核四強(qiáng)”港口布局；島內(nèi)交通推進(jìn)高速擴(kuò)容、國(guó)省道與農(nóng)村公路提質(zhì)，構(gòu)建全域低空發(fā)展體系，全方位推進(jìn)全島同城化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，助力海南自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展。

青海�。簶�(gòu)建“12448”交通網(wǎng) 鐵路電氣化改造提速

青海省立足地域特色與發(fā)展需求，強(qiáng)化跨區(qū)域統(tǒng)籌、跨方式銜接、跨領(lǐng)域融合，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施向一體化、安全化、數(shù)智化、綠色化轉(zhuǎn)型，加快形成“一軸雙核四廊四通道八節(jié)點(diǎn)”的“12448”綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)布局，全面暢通“通甘達(dá)川、出疆入藏”核心通道。

鐵路建設(shè)方面，青海聚焦干線鐵路提質(zhì)升級(jí)與路網(wǎng)完善，明確建成西寧至成都鐵路、青藏鐵路格拉段電氣化改造工程，力爭(zhēng)干線鐵路電氣化率達(dá)到100%；同時(shí)深化格爾木至成都鐵路、格庫(kù)鐵路增建二線、格敦鐵路擴(kuò)能改造等一批項(xiàng)目前期研究，加快青藏鐵路雙湟支線湟源段改線建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)鐵路專用線布局，進(jìn)一步優(yōu)化鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升鐵路運(yùn)輸效能。

公路領(lǐng)域，重點(diǎn)打通省際快速通道，推進(jìn)青藏東中西線建設(shè)與國(guó)家高速省內(nèi)路段貫通，實(shí)施高速公路擴(kuò)容、國(guó)省道提質(zhì)、農(nóng)村公路升級(jí)工程，補(bǔ)齊薄弱地區(qū)交通短板。

此外，青海還將推進(jìn)高高原機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，實(shí)施黃河航道碼頭提升工程，完善多層級(jí)綜合交通樞紐體系，推進(jìn)“AI+路網(wǎng)管控”試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、韌性化升級(jí)。

內(nèi)蒙古自治區(qū)：打造高鐵交通圈 跨境鐵路協(xié)同發(fā)力

內(nèi)蒙古自治區(qū)圍繞鐵路“一圈、一廊、一通道”建設(shè)布局，深度融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，統(tǒng)籌普速鐵路、口岸跨境鐵路、專用線建設(shè)與既有線改造，全力暢通跨區(qū)域物流、能源通道，助力中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。規(guī)劃明確，到“十五五”末，全區(qū)高鐵里程突破1000公里，實(shí)現(xiàn)所有盟市高（快）速鐵路連通，建成呼包鄂烏1小時(shí)交通圈，大幅提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平。

鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目亮點(diǎn)突出，建成包（銀）海通道包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林高鐵、太子城至錫林浩特快速鐵路；開工建設(shè)呼包鐵路時(shí)速250公里提速改造工程，依托濱洲鐵路開行齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里動(dòng)車；加快推進(jìn)呼朔太高鐵前期工作，實(shí)施臨哈鐵路內(nèi)蒙古段增二線、多段既有鐵路改造工程，新建霍林郭勒至阿爾山等鐵路，配合推進(jìn)甘其毛都口岸跨境鐵路建設(shè)，同步研究海拉爾至阿爾山等鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目。

公路建設(shè)方面，力爭(zhēng)到2030年公路通車?yán)锍踢_(dá)23.5萬公里、高速公路突破9000公里，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)旗縣高速連通、縣級(jí)行政中心快速上高速。

航空領(lǐng)域打造55座以上民用機(jī)場(chǎng)，完善“經(jīng)呼飛”航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建干支互補(bǔ)機(jī)場(chǎng)體系，同時(shí)優(yōu)化綜合交通樞紐布局，推動(dòng)客貨樞紐高效聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)運(yùn)融合發(fā)展。