參考來源：《上海救撈志》《英國租借威海衛(wèi)始末》《波塞冬號(hào)：中國對(duì)英國失落潛艇的秘密打撈》《中國秘密打撈英國潛艇事件》《1972年威海衛(wèi)撈起一艘沉沒潛艇》等資料
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1972年5月，山東威海劉公島正北約19.8海里的近海水域，一批船只悄然駛來。

船上下來的人員統(tǒng)一行事低調(diào)，對(duì)外以"威海一號(hào)打撈工程"為作業(yè)代號(hào)，展開了一項(xiàng)高度保密的水下任務(wù)。

參與其中的所有人員，無論是來自上海海難救助打撈局煙臺(tái)救助站的專業(yè)技術(shù)人員，還是后來協(xié)助作業(yè)的中國人民解放軍海軍人員，全部在任務(wù)啟動(dòng)前簽署了保密協(xié)議，對(duì)任務(wù)的任何具體內(nèi)容，不得向任何人透露。

整個(gè)過程歷時(shí)數(shù)月，結(jié)束后水面一切歸于平靜。

參與人員各回原單位，檔案封存，沒有任何公開發(fā)布，沒有任何媒體報(bào)道，仿佛這片海域從未發(fā)生過任何事情。

這件事就此被封存，時(shí)間一年一年地流逝，轉(zhuǎn)眼三十九年。

2011年2月16日，大洋彼岸的英國突然傳出一陣響聲。

數(shù)十名遇難者后代聯(lián)名向時(shí)任英國首相戴維·卡梅倫遞交了一封信，措辭強(qiáng)硬，要求他就中國當(dāng)年的打撈行動(dòng)向中方正式提出交涉；

英國皇家海軍潛艇博物館的歷史學(xué)家隨后公開發(fā)表聲明，將矛頭指向中國；

英國多家主流媒體相繼介入報(bào)道，"中國盜取英國潛艇技術(shù)"的說法開始在英國國內(nèi)大范圍流傳，輿論溫度持續(xù)攀升。

卡梅倫隨即被推至臺(tái)前，一場遲到三十九年的追責(zé)風(fēng)波，在兩國之間正式拉開序幕。

而這一切的根源，要從一艘在威海海底沉睡了整整四十一年的鋼鐵潛艇說起......

【一】1898年7月：《訂租威海衛(wèi)專條》簽訂，威海衛(wèi)淪為英國租借地

威海衛(wèi)地處山東半島東端，三面環(huán)山，口門向東，劉公島居于入口前方，將海灣天然分為南北兩條航道，地勢險(xiǎn)固，港內(nèi)水深不凍，歷來被視為北方海防要地。

明朝初年，朝廷為抗擊倭寇，在此設(shè)立軍事衛(wèi)所，取名"威海衛(wèi)"，意在"威震海疆"。

此后數(shù)百年，這片土地的命運(yùn)隨著清朝的興衰起伏，直至1894年那場慘烈的戰(zhàn)事，徹底改變了它的軌跡。

1894年甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，清朝北洋水師在威海衛(wèi)海域最終全軍覆沒，劉公島隨即落入日本手中。

彼時(shí)列強(qiáng)環(huán)伺，人人都盯著渤海灣入口這塊戰(zhàn)略要地。

盯得最緊的，是英國。

1898年3月27日，沙俄與清政府簽訂《旅大租地條約》，將旅順、大連劃入俄國勢力范圍。

條約簽訂的次日，英國政府便電令駐華公使竇納樂，要求向清政府提出租借威海衛(wèi)，以制衡俄國在渤海灣的擴(kuò)張。

清政府當(dāng)時(shí)內(nèi)外交困，幾番軟弱交涉之后，最終無力回絕。

1898年7月1日，慶親王奕劻和總理衙門大臣廖壽恒代表清政府，與英國公使竇納樂在北京正式簽訂《訂租威海衛(wèi)專條》。

專條規(guī)定，將威海衛(wèi)及附近海面租與英國，英國有權(quán)在沿海一帶筑炮臺(tái)、駐軍隊(duì)，租期與俄國租借旅大之期相同。

同年8月，英國海軍將領(lǐng)鐸沃德率軍正式進(jìn)駐威海衛(wèi)，清政府官員在劉公島西海岸舉行了交接儀式，英國軍隊(duì)從此在威海衛(wèi)港扎根落腳。

威海衛(wèi)從此被英國確立為皇家海軍在遠(yuǎn)東的訓(xùn)練和療養(yǎng)基地。

此后數(shù)十年，英國遠(yuǎn)東艦隊(duì)每年夏季定期進(jìn)駐劉公島，舉行大規(guī)模實(shí)彈演習(xí)，炮聲轟鳴，艦艇往來，把這片中國領(lǐng)海當(dāng)作自家水域大加使用。

1930年至1937年間，每年�？客Ｐl(wèi)的英國艦船都在四五十艘以上，演習(xí)期間島上槍聲、海上炮聲和空中飛機(jī)聲不絕于耳，場面之大，讓威海本地居民早已習(xí)以為常。

這一局面，持續(xù)了整整三十二年。

1929年6月，南京國民政府外交部就威海衛(wèi)歸還問題與英國展開交涉。

經(jīng)過數(shù)輪漫長談判，1930年4月18日，王正廷和藍(lán)普森分別代表中英兩國政府在南京簽字，《中英交收威海衛(wèi)專約及協(xié)定》正式確立。

同年10月1日，中國外交次長王家楨率海軍陸戰(zhàn)隊(duì)官兵三百人，由青島乘艦抵達(dá)威海，接收典禮在英國威海衛(wèi)行政長官署大院舉行，威海衛(wèi)經(jīng)歷三十二年租借歲月，終于重新劃入中國管轄。

值得注意的是，在歸還協(xié)議中，中國同意將劉公島部分設(shè)施借給英國皇家海軍，作為避暑和休養(yǎng)之用，借用期十年。

這意味著，1930年之后，英國海軍仍然可以在威海海域合法開展活動(dòng)。這

種過渡安排延續(xù)至1940年，英國才在抗戰(zhàn)局勢影響下最終撤離。

正是在這段過渡期內(nèi)，一艘英國潛艇出現(xiàn)在了這片剛剛回歸中國的海域，并在一次平常的訓(xùn)練中，以一種猝不及防的方式，沉入了中國的海底，開啟了此后長達(dá)八十年的歷史糾葛。

【二】1929年至1931年5月："海神"號(hào)的建造、服役與北上威海

1929年6月21日，英國樸次茅斯造船廠，一艘新型軍用潛艇從船臺(tái)滑入水中，正式下水。

這艘艇的名字叫"海神"號(hào)，英文名POSEIDON，取自希臘神話中掌管海洋、興風(fēng)作浪的神明波塞冬之名。

這個(gè)名字的選取，透著英國皇家海軍對(duì)這艘艇的重視程度。

"海神"號(hào)系英國皇家海軍"帕提亞"級(jí)第3艘潛艇，艇長91.2米，寬7米，水下排水量1975噸，裝備8具533毫米魚雷發(fā)射管，攜帶魚雷14枚，具備較強(qiáng)的水下作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)能力。

該級(jí)潛艇在當(dāng)時(shí)屬于世界前列的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，不僅下潛深度較之前的型號(hào)有所提升，水下持續(xù)航行能力和武器搭載量也都達(dá)到了當(dāng)時(shí)英國潛艇技術(shù)的較高水平。

"海神"號(hào)于1930年3月正式完成服役程序，編入英國皇家海軍遠(yuǎn)東艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗序列。

遠(yuǎn)東艦隊(duì)的母港設(shè)在新加坡，威海衛(wèi)則長期作為北方補(bǔ)給和訓(xùn)練的重要節(jié)點(diǎn)。

1931年2月，"海神"號(hào)從英國出發(fā)，一路東行，駛?cè)胂愀�，加入英軍�?潛艇小隊(duì)。

這是"海神"號(hào)正式服役后的首次遠(yuǎn)東部署，也是英國遠(yuǎn)東艦隊(duì)年度演習(xí)序列中的常規(guī)安排。

同年5月，第4潛艇小隊(duì)全體從香港北上，沿中國東部海岸線向威海衛(wèi)基地進(jìn)發(fā)。

抵達(dá)威海之后，各艇按計(jì)劃進(jìn)入訓(xùn)練周期，等待各自的具體訓(xùn)練科目安排。

艇上共有船員及技術(shù)人員共57名。

沒有人知道，這次北上將是"海神"號(hào)全部航程的終點(diǎn)。

【三】1931年6月9日：例行訓(xùn)練中的意外碰撞與"海神"號(hào)的沉沒

1931年6月9日，威海衛(wèi)附近海域，天氣晴好，海況正常。

"海神"號(hào)奉命在當(dāng)日?qǐng)?zhí)行一次例行水下訓(xùn)練，訓(xùn)練內(nèi)容是標(biāo)準(zhǔn)的下潛與快速上浮操練——潛艇先下潛至規(guī)定深度，再快速上浮至水面，模擬實(shí)戰(zhàn)中的水下出擊動(dòng)作。

這一訓(xùn)練科目在各國潛艇部隊(duì)中是常規(guī)項(xiàng)目，操作程序清晰固定，并無特殊風(fēng)險(xiǎn)預(yù)設(shè)。

"海神"號(hào)按照程序完成下潛，隨后啟動(dòng)上浮程序，艇身開始快速向水面推進(jìn)。

就在艇首破水而出的瞬間，中國貨輪"渝泰"號(hào)正從旁邊的航線上正常駛來，兩艘船在視野受限、反應(yīng)時(shí)間極短的條件下，以近乎垂直的角度相撞。

撞擊發(fā)生得毫無預(yù)警，"渝泰"號(hào)的船體直接擊穿了"海神"號(hào)的上層結(jié)構(gòu)，大量海水隨即從破口處急速涌入。

艇內(nèi)船員迅速判斷出情況的嚴(yán)重性，緊急措施一一啟動(dòng)，但海水涌入的速度遠(yuǎn)超排水系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)的上限，潛艇下沉的趨勢無法遏制。

部分船員在最初的沖擊發(fā)生后搶到了出口，5人成功游出艇體，抓到了漂來的救生器材，浮在水面等待救援。

留在艇內(nèi)的其余船員隨著"海神"號(hào)一同沉入水下，最終艇體觸底，沉沒在威海劉公島正北19.8海里處，水深39.6米的海底。

事故發(fā)生后，部分留在沉艇內(nèi)的幸存者依靠艇內(nèi)配備的"戴維斯海上逃生裝置"展開了自救行動(dòng)。

根據(jù)事后報(bào)道記錄，幸存者們通過調(diào)節(jié)魚雷艙內(nèi)外水壓，分批次將艙門打開，先后分三批浮出水面。

這一逃生事件當(dāng)時(shí)被國際媒體廣泛報(bào)道，成為有史以來潛艇乘員從沉底艇體內(nèi)利用逃生裝置成功生還的最早案例之一，事后還直接推動(dòng)了英國海軍對(duì)潛艇救生裝置與艇體結(jié)構(gòu)的全面改進(jìn)完善。

消息傳回英國之后，英國海軍隨即組織了打撈嘗試。

然而"海神"號(hào)沉沒在將近40米深的海底，底質(zhì)為硬泥，艇體因?yàn)樽灾匾呀?jīng)深陷淤泥之中，加之彼時(shí)水下打撈技術(shù)條件有限，英國海軍的打撈行動(dòng)最終以失敗告終，無功而返。

從事故處理的方式來看，整件事在英國方面的處置極為低調(diào)。

在英國皇家海軍P級(jí)潛艇的公開檔案里，"海神"號(hào)留下的記錄異常簡略，只有一句話：POSEIDON，1931年6月9日，在威海附近與商船碰撞沉沒。

與同級(jí)別其他沉沒潛艇相比，這條記錄缺少詳細(xì)的事故調(diào)查結(jié)論，也沒有打撈嘗試的完整記錄，顯得格外單薄。

涉事中英美三方官方均未對(duì)相撞原因進(jìn)行詳細(xì)披露，相關(guān)事故記錄也未見系統(tǒng)整理，使得"海神"號(hào)沉沒的來龍去脈至今在細(xì)節(jié)層面仍有諸多不明之處。

隨著日本入侵中國東北、第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，這艘沉底的潛艇被更大的時(shí)代浪潮徹底淹沒，從國際社會(huì)的視野中徹底隱去，漸漸消失在了各方的關(guān)注清單之中。

【四】1931年至1972年：四十一年的沉寂與那片無人能解釋的"是非海域"

"海神"號(hào)沉底之后，威海那片海域多了一處漁民心中的禁忌。

沒有人告訴他們水下究竟躺著什么。

漁民們只知道那一片水域"邪門"——撒下去的網(wǎng)，時(shí)常被某種東西死死掛住，輕則破網(wǎng)，重則連漁船都被繃得偏向一側(cè)，費(fèi)盡力氣才能拽脫。

次數(shù)多了，大家心里形成了默契，作業(yè)時(shí)主動(dòng)繞開那片水域，不再深究原因。

與此同時(shí)，"海神"號(hào)在海底一年一年地銹蝕沉陷。

駕駛臺(tái)在長年的水壓和海浪沖擊下倒塌，外殼的金屬光澤早已不見蹤影，取而代之的是大片褐紅色的銹斑和貼附艇體生長的海底生物。

艇身因?yàn)樽灾匾约暗踪|(zhì)為硬泥的環(huán)境，持續(xù)向下陷壓，首尾兩端艙內(nèi)緩緩積滿了泥沙，最厚處超過十米。

年復(fù)一年，這條艇與海底的淤泥越來越難以分辨，逐漸成為這片海底不可分割的一部分。

1949年之后，中國海軍開始在北方海域逐步展開部署，威海及渤海灣入口一帶的戰(zhàn)略價(jià)值日益受到重視。

有關(guān)部門對(duì)當(dāng)年"海神"號(hào)的沉沒海域有所掌握，然而受限于彼時(shí)的打撈技術(shù)水平和裝備條件，這件事一再被擱置，遲遲沒有進(jìn)入實(shí)施階段。

進(jìn)入20世紀(jì)60年代末至70年代初，條件開始趨于成熟。

國內(nèi)處于特殊時(shí)期，國家建設(shè)對(duì)各類工業(yè)物資的需求極為迫切，廢舊鋼鐵的回收和再利用在彼時(shí)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)重要位置，每一批能夠回收的優(yōu)質(zhì)鋼材都有其切實(shí)的利用價(jià)值。

與此同時(shí)，上海海難救助打撈局經(jīng)過多年的近海打撈作業(yè)積累，無論是技術(shù)隊(duì)伍還是裝備水平，都已具備了對(duì)大型深水沉船實(shí)施系統(tǒng)性打撈的基本條件。

此外，中國海軍部隊(duì)已在威海海域布防展開演習(xí)，清除海底障礙物的需求也進(jìn)一步推動(dòng)了打撈決策的形成。

多重因素疊加，上級(jí)作出決定，以"威海一號(hào)打撈工程"為代號(hào)，制定詳細(xì)施工計(jì)劃，調(diào)配專業(yè)隊(duì)伍和設(shè)備，將整件事納入嚴(yán)格保密管控，不得對(duì)外透露任何信息。

1972年5月，這場沉默了四十一年的水下歷史，終于迎來了被打破的時(shí)刻。

那批船只從煙臺(tái)方向駛來，�？吭趧⒐珝u正北約19.8海里的指定水域，一場外人看不見、也不會(huì)知道的打撈行動(dòng)，悄悄拉開了帷幕。

【五】1972年5月至6月：下水勘查、數(shù)據(jù)測繪與兩套打撈方案的確立

1972年5月，上海海難救助打撈局煙臺(tái)救助站的專業(yè)隊(duì)伍抵達(dá)威海劉公島正北約19.8海里的作業(yè)海域，"威海一號(hào)打撈工程"的先期勘查工作正式啟動(dòng)。

勘查工作的核心任務(wù)，是向水下派遣潛水員，對(duì)沉艇的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行全面測繪，為后續(xù)打撈方案的制定提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)依據(jù)。

潛水員分批次入水，在30多米深的海底，攜帶的照明設(shè)備只能勉強(qiáng)照亮近前一小圈的水體，能見度極低，視野極為有限。

他們沿著艇體外壁緩緩移動(dòng)，用手觸摸艇殼的銹蝕程度，用測繩記錄各個(gè)測點(diǎn)的水深，用指示標(biāo)記確認(rèn)艇身的傾斜方向與角度，把每一段勘查數(shù)據(jù)一點(diǎn)一點(diǎn)帶回水面，由技術(shù)人員匯總整理。

勘查結(jié)果按照《上海救撈志》的記載逐一還原：沉艇駕駛臺(tái)已倒塌，外殼銹蝕嚴(yán)重，艇身深陷泥中，底質(zhì)為硬泥；

艇首向東，左右平正，后傾3度；艇內(nèi)首尾兩端各有10至12米深的積泥淤存；甲板距水面35米。

艇體四周實(shí)測水深，左側(cè)38.7米，右側(cè)39.2米，艇首處31米，艇尾處34.1米。

綜合各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)，潛艇總長約91.2米，寬約6米，排水量約1400噸左右。

勘查結(jié)論確認(rèn)了施工的核心難題：這艘艇并非簡單地平躺于海底，而是艇身大面積深陷在硬泥之中，加之內(nèi)部積泥極厚，整體重量遠(yuǎn)超初步估算，任何打撈方案都必須充分考慮脫離泥床的阻力問題。

上海打撈局的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在消化全部勘查數(shù)據(jù)之后，拿出了兩套可行方案：

第一套是浮筒抬浮方式。在艇體四周布置大型氣密浮筒，向浮筒內(nèi)充入壓縮空氣，利用浮力將潛艇從淤泥中緩緩?fù)衅稹?/p>

這套方案操作相對(duì)穩(wěn)健，對(duì)艇體結(jié)構(gòu)的二次損傷較小，適合處理深陷嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)脆弱的大型沉艇；

但同時(shí)對(duì)浮筒的數(shù)量配置、布置位置和充氣節(jié)奏的精度要求極高，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能導(dǎo)致起浮失敗或艇體在水下傾斜斷裂，施工周期也相應(yīng)較長。

第二套是折線重復(fù)打撈方式。通過多組鋼纜配合大型吊裝設(shè)備，以折線路徑對(duì)艇體實(shí)施分段提拉，適合對(duì)體量較大、深陷較重的沉物進(jìn)行快速移位。

這套方案作業(yè)節(jié)奏較快，但操作難度更高，對(duì)鋼纜位置、拉力方向和各組著力點(diǎn)的同步配合要求極為嚴(yán)苛，一旦操作失誤，輕則拉拽失效，重則導(dǎo)致已經(jīng)銹蝕嚴(yán)重的艇體在水下撕裂解體，造成無法補(bǔ)救的損失。

兩套方案經(jīng)過技術(shù)團(tuán)隊(duì)的反復(fù)論證，當(dāng)?shù)胤矫婢C合評(píng)估了施工安全性、作業(yè)效率和現(xiàn)有裝備條件，最終確定采用浮筒抬浮的方法實(shí)施打撈。

方案確立之后，浮筒、鋼纜、高壓充氣設(shè)備、水下切割工具等打撈物資開始從各地陸續(xù)向威海海域集結(jié)調(diào)運(yùn)。

參與此次工程的全部人員，在進(jìn)場之前均已完成保密協(xié)議的簽署，對(duì)任務(wù)的任何內(nèi)容，不得向任何人透露，不得以任何方式對(duì)外泄露。

1972年6月24日，全部打撈工具運(yùn)抵沉船海域，專業(yè)潛水員完成下水前準(zhǔn)備，正式進(jìn)入施工階段。

隨著打撈任務(wù)量持續(xù)增大，作業(yè)所需的人手不斷擴(kuò)充，中國人民解放軍海軍部隊(duì)隨后也派出人員參與協(xié)助，整個(gè)作業(yè)隊(duì)伍的規(guī)模進(jìn)一步壯大。

參與人員無一例外全部簽署了保密協(xié)議，對(duì)外絕口不提此次任務(wù)的內(nèi)容。

就在打撈工作緊鑼密鼓推進(jìn)的同時(shí)，三十幾公里開外的岸上，沒有一個(gè)普通人知道這片海底正在發(fā)生什么。

那些簽過保密協(xié)議的人，把這個(gè)秘密壓在心底，帶回了各自的生活。

而當(dāng)潛水員們?cè)谄岷诒涞乃拢瑢⒁桓种氐匿摾|艱難穿過滿是淤泥的艇底時(shí)，沒有人會(huì)想到，這件事在整整三十九年后，會(huì)被大洋彼岸的人突然捅破，并在全球掀起一場外交風(fēng)波……