對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)，三菱帕杰羅（參數(shù)丨圖片）這名字就像“精神圖騰”，即便停產(chǎn)多年，討論度也從沒(méi)降過(guò)。日前外媒曝光的一組諜照，直接把這只“山貓”拉回大眾視野——停產(chǎn)休整后的它，終于要帶著新作回歸，最快今年就能和大家見(jiàn)面，這波情懷殺誰(shuí)頂?shù)米。?/p>

從諜照看，新車(chē)基本摸到量產(chǎn)門(mén)檻了，雖說(shuō)裹著厚厚的偽裝，但藏不住的硬派氣質(zhì)還是撲面而來(lái)。前臉?lè)艞壛死峡畹膱A潤(rùn)，換成了大嘴式格柵，內(nèi)部用橫幅飾條填充，層次感直接拉滿(mǎn)，比老款多了幾分精致感卻不丟野性。大燈組走小巧犀利路線(xiàn)，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)隱約可見(jiàn)，兩側(cè)垂直布局的矩陣式LED霧燈很吸睛，還順帶兼任了轉(zhuǎn)向燈功能，實(shí)用又有設(shè)計(jì)感，這細(xì)節(jié)比老款的復(fù)古造型時(shí)髦太多。

下包圍依舊是硬派SUV該有的粗獷模樣，兩側(cè)扁平進(jìn)氣口不僅裝飾到位，還能優(yōu)化散熱，肉眼可見(jiàn)的可觀接近角，預(yù)示著它的越野通過(guò)性沒(méi)丟老本行。畢竟帕杰羅能成為經(jīng)典，超強(qiáng)通過(guò)性可是核心加分項(xiàng)，這點(diǎn)從諜照里就能看出三菱沒(méi)含糊。

側(cè)面線(xiàn)條把“硬”字貫徹到底，平直的車(chē)頂線(xiàn)條保證了頭部空間，搭配粗壯的行李架，不管是日常載物還是越野露營(yíng)都?jí)蛴?。分段式腰線(xiàn)勾勒出清晰層次，輪眉和側(cè)裙的粗壯飾板自帶肌肉感，配上多幅式熏黑輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息拉滿(mǎn)，比老款的沉穩(wěn)多了幾分霸氣，開(kāi)在路上辨識(shí)度絕對(duì)夠高。

車(chē)尾設(shè)計(jì)藏著不少小心思，大尺寸擾流板搭配高位剎車(chē)燈，運(yùn)動(dòng)感十足。熏黑尾燈能看出貫穿式設(shè)計(jì)的痕跡，兩側(cè)延伸至翼子板的造型，和前臉燈光形成呼應(yīng)，整體性很強(qiáng)。牌照框內(nèi)凹設(shè)計(jì)提升了車(chē)尾立體感，不過(guò)下包圍看著還是臨時(shí)狀態(tài)，裸露的右側(cè)單出排氣管略顯樸素，好在預(yù)留了拖車(chē)鉤位置，越野實(shí)用性拉滿(mǎn)，這點(diǎn)必須給好評(píng)。

內(nèi)飾目前還是“盲盒狀態(tài)”，沒(méi)有任何諜照流出，但外媒推測(cè)會(huì)用上三菱最新家族化設(shè)計(jì)，總算要和老款那套老氣橫秋的內(nèi)飾說(shuō)再見(jiàn)了。全液晶儀表盤(pán)、大尺寸中控屏、電子換擋機(jī)構(gòu)這些主流配置大概率不會(huì)缺席，智能化水平也會(huì)跟上時(shí)代，畢竟現(xiàn)在硬派SUV也得兼顧日常代步的科技體驗(yàn)，總不能只靠情懷吃飯。

動(dòng)力部分才是最大看點(diǎn)，這只“山貓”居然玩起了混動(dòng)。新車(chē)有望提供插混和柴油版可選，插混版搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合，綜合最大功率225kW，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，兼顧越野性能和日常油耗；柴油版則是2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，150kW最大功率滿(mǎn)足硬核越野需求。雖然變速箱型號(hào)還沒(méi)官宣，但作為硬派老將，四驅(qū)系統(tǒng)必然是標(biāo)配，大概率會(huì)升級(jí)優(yōu)化三菱經(jīng)典的超選四驅(qū)技術(shù)，這點(diǎn)越野迷可以放心。

整體看，全新帕杰羅既守住了硬派本質(zhì)，又在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上跟上了時(shí)代。情懷之外，混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓它多了幾分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。至于最終表現(xiàn)如何，還得等實(shí)車(chē)亮相，畢竟對(duì)于這只歸來(lái)的“山貓”，大家的期待值早已拉滿(mǎn)，只希望它能不負(fù)經(jīng)典之名。