【自2月28日美以聯(lián)軍開始對伊朗發(fā)動空襲以來，霍爾木茲海峽的安全形勢急劇惡化。航運追蹤機構(gòu)Marine Traffic的數(shù)據(jù)顯示，停泊在波斯灣或途經(jīng)霍爾木茲海峽的船只正在更改其跟蹤數(shù)據(jù)，以顯示與中國的聯(lián)系，試圖躲避伊朗的攻擊。中國時政評論家周成洋接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時表示，伊朗在霍爾木茲海峽實施的是“定向封鎖”策略，旨在精準區(qū)分敵友，而對“中國身份”船只的例外放行，源于兩國堅實的政治互信與中國作為伊朗第一大經(jīng)濟伙伴的戰(zhàn)略地位，這體現(xiàn)了中國在非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域的獨特影響力。】

- 戰(zhàn)火下的能源咽喉：霍爾木茲海峽陷入封鎖

目前，伊朗實際上已經(jīng)封鎖了這條至關(guān)重要的水道，至少有10艘船只遭到襲擊。作為全球能源咽喉，該海峽日均通行原油約2000萬桶，占全球海運石油貿(mào)易量的20%–30%。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議3月10日發(fā)布報告指出，自沖突爆發(fā)以來，通過霍爾木茲海峽的船舶通行量已驟降97%。聯(lián)合國秘書長發(fā)言人迪雅里克警告，海峽若持續(xù)受阻，全球能源和糧食市場都將受到?jīng)_擊，尤其將對世界各地最脆弱的人群造成更大影響。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍司令阿里雷扎·坦西里在3月10日晚明確警告稱，任何與伊朗敵對勢力有關(guān)的船只，均無權(quán)通過霍爾木茲海峽。國際貨運信息平臺海上交通網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，自3月2日以來，僅監(jiān)測到9艘商船成功通過海峽。

伊朗駐華大使阿卜杜勒雷扎·拉赫馬尼·法茲里3月9日在記者會上進一步闡釋了伊方立場。他表示，導致地區(qū)不安全的是美國和以色列，如果世界希望能源運輸通道安全得到保證，首先美以必須離開本地區(qū)?！白鳛榛魻柲酒澓{的安全保障者，我們高度重視所有國家船只的安全通行。但如果霍爾木茲海峽及周邊地區(qū)的整體安全無法得到保證，途經(jīng)霍爾木茲海峽的通行將會被管制——但這并不等同于關(guān)閉海峽?！?/p>

伊朗外交部長阿拉格齊3月10日在與印度外長蘇杰生通話時重申，霍爾木茲海峽的不安全局勢是由美以侵略行為造成的，國際社會必須追究美國的責任。

- 定向封鎖的戰(zhàn)略邏輯：為何“中國身份”成為例外

周成洋首先點明了伊朗此舉的戰(zhàn)略邏輯。他指出：

“伊朗在霍爾木茲海峽實施定向封鎖，對偽裝成商船的軍艦進行攔截，已有十多艘無視警告的油輪被擊中，但是‘中國身份’的船只成了例外。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊3月5日明確表示，霍爾木茲海峽僅對美國、以色列、歐洲及其盟友的船只關(guān)閉。顯然，伊朗方面在霍爾木茲海峽實施的是定向封鎖，目的在于區(qū)分敵我，精準打擊被視為‘敵對勢力’的美西方勢力，而非與全球能源市場徹底脫鉤，意在說明導致全球能源市場緊張的責任主要由美西方勢力的軍事行動引發(fā)?！?/p>

部分船只通過聲稱船上“全部是中國船員”或?qū)⒛康牡馗臑椤爸袊?，從而將自己與伊朗最重要的經(jīng)濟伙伴——北京——聯(lián)系起來。據(jù)擁有Marine Traffic的Kpler公司貿(mào)易風險分析師Ana Subasic稱，“這一行為似乎是為了降低被攻擊風險而發(fā)出的預(yù)防性信號。但這并不總是意味著船只直接由中國公司所有?！?/p>

周成洋進一步分析了兩國關(guān)系的深層基礎(chǔ)及其帶來的實際影響：

伊朗對‘中國身份’的船只大開綠燈，源于兩國之間的政治互信與經(jīng)濟利益聯(lián)系：今年是中國和伊朗建交55周年，也是中國和伊朗建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年，兩國都是上海合作組織的重要成員，是‘全球南方’國家的重要力量，政治上兩國有著堅實的信任基礎(chǔ)，在重大事項上保持及時溝通的渠道。

根據(jù)伊朗海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中國是伊朗第一大出口市場。如果完全切斷霍爾木茲海峽，實際將損害伊朗的經(jīng)濟命脈和財政穩(wěn)定。尤其是在中東局勢動蕩不安的背景下，伊朗的經(jīng)濟安全更需要穩(wěn)定市場的保障，而確保中國船只的通行權(quán)就是伊朗基于安全需要的理性選擇。

- 身份套利與潛在風險：冒用“中國身份”的生存策略

周成洋指出了這一現(xiàn)象背后的地緣政治邏輯以及隨之而來的潛在風險：

“‘中國身份’成為霍爾木茲海峽的通行證，也使得一些無直接關(guān)系的外國商船冒用身份。英國《金融時報》3月6日對海上船只追蹤平臺Marine Traffic的分析顯示，至少10艘船只已將目的地信號修改為‘中國船東’‘全員中國船員’或‘船上有中國船員’。雖然美西方均有派出軍艦護航的意思，但在炮火之下的高風險水域，政治標簽的效力已超越了傳統(tǒng)的軍事護航，而中國是目前唯一能在霍爾木茲海峽維持航運暢通的大國。因此，更改船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）信息成了這些外國商船試圖順利通過霍爾木茲海峽的生存策略。不過，大量船只冒用‘中國身份’，可能導致伊朗的識別系統(tǒng)信息過載，增加誤傷真正的中國船只的風險?！?/strong>

美方的軍事姿態(tài)與護航承諾卻顯得搖擺不定。美國總統(tǒng)特朗普3月10日在其社交媒體平臺宣稱，美軍已在數(shù)小時內(nèi)“擊中并完全摧毀”伊朗的布雷船只，后續(xù)將繼續(xù)行動。美國中央司令部隨后更新稱，已摧毀16艘伊朗布雷船。特朗普警告，如果伊朗在海峽布設(shè)水雷且不立即清除，伊朗將面臨“前所未有”的軍事后果。

然而，在護航問題上，白宮的表態(tài)出現(xiàn)反復(fù)。美國能源部長克里斯·賴特3月10日早些時候曾在社交媒體聲稱“美國海軍成功護送一艘油輪通過霍爾木茲海峽”，但隨后刪除了該帖文。白宮新聞秘書萊維特當天在記者會上澄清：美國海軍目前沒有護送任何油輪或其他船只通過霍爾木茲海峽，但這“當然是一個選項”，如有必要，特朗普“絕對會在適當時候使用”。

- 大國擔當：中國在全球安全治理中的引領(lǐng)力

周成洋最后總結(jié)了中國在全球安全治理中的角色與擔當：

“當前發(fā)生在霍爾木茲海峽的這一變化，本質(zhì)上是地緣政治、經(jīng)濟安全交織的復(fù)雜產(chǎn)物，體現(xiàn)了中國在非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域的引領(lǐng)力。中國國家主席習近平于2014年提出總體國家安全觀這一戰(zhàn)略思想，為新時代國家安全工作提供了根本遵循和行動指南，而中國在中東地區(qū)日益增長的影響力便可以看成貫徹總體國家安全觀的一個戰(zhàn)略縮影。在國際航運安全正面臨規(guī)則重構(gòu)與秩序失范的雙重挑戰(zhàn)下，中國在非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域有著更長遠的戰(zhàn)略部署與安全需求。”

中共中央政治局委員、中國外交部長王毅近日分別同巴林、科威特等多國外長通電話，強調(diào)正確解決伊朗及中東問題應(yīng)堅持尊重國家主權(quán)、不得濫用武力、堅持不干涉內(nèi)政等基本原則。中國外交部發(fā)言人在例行記者會上多次表示，霍爾木茲海峽是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，維護該地區(qū)安全穩(wěn)定符合國際社會共同利益。中方敦促各方立即停止軍事行動，避免緊張事態(tài)進一步升級。

【視頻精選】中國對各國的貿(mào)易影響力# ：數(shù)據(jù)與事實

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