智通財經APP注意到，隨著與伊朗之間不斷擴大的戰(zhàn)爭擾亂了全球旅游業(yè)，亞歐航線受到的打擊尤為沉重，導致票價大幅上漲，使旅客在復活節(jié)出行高峰前后面臨創(chuàng)紀錄的高價。

根據 Cirium Ltd. 的數據，自 2 月 28 日沖突開始以來，該地區(qū)已引發(fā)了超過4.6萬架次航班取消。這場危機在本月早些時候抹去了全球多達 10% 的航空運力，成為自新冠疫情以來最大的航空業(yè)沖擊。

海灣地區(qū)機場關閉導致的運力驟減，使得一些關鍵航線的票價飆升。根據截至 3 月 12 日對 Google Flights 數據的分析，4 月 3 日至 10 日從悉尼到倫敦的一張經濟艙往返機票在過去兩周內上漲了 80% 以上，而同一航線的商務艙機票價格則上漲了約 40%。

同時，同期新加坡至倫敦的往返經濟艙票價幾乎翻了三倍。這些票價是谷歌搜索出的最優(yōu)選起飛航班(含一次中轉或直飛，不包括經由已停運海灣機場中轉的航班)。

國泰航空的一班悉尼至倫敦商務艙往返航班售價高達 28000 美元。該航班于 3 月 31 日出發(fā)，4 月 10 日返回，其中包含一段頭等艙行程(因該段商務艙已售罄)。國泰航空將其歸因于 4 月份某些日子的需求異常強勁，并表示高客座率導致高峰日的某些艙位票價升高。

該航空公司在聲明中表示：“當前的票價波動反映了短期的供需失衡，因為在近期中東主要轉機樞紐中斷后，乘客優(yōu)先選擇了替代航線?！?/p>

中東局勢在一夜之間并未放緩，襲擊擊中了能源基礎設施。美國總統(tǒng)特朗普周三表示，國際能源署(IEA)批準的大規(guī)模緊急石油儲備釋放將緩解能源價格壓力，而美國正尋求在針對伊朗的行動中“完成任務”。自戰(zhàn)爭開始以來，已有 2440 多人死亡，伊朗和黎巴嫩占了死亡人數的大部分。

機票價格暴漲

相比于近期其他的危機，這場沖突對旅游業(yè)的影響更為沉重。紐約 Alton Aviation 咨詢公司的董事總經理布萊恩·特里表示，目前看到的定價是“前所未有的”。

特里說：“對航班的需求仍然存在，但某些航線的運力消失了多達一半。我們在其他事件中也見過激增——‘9·11’事件、疫情、俄羅斯領空關閉、火山噴發(fā)——但沒有哪次像現(xiàn)在這樣造成如此程度的供求失衡?！?/p>

“慘淡”的情緒

受到沖擊的不只是度假者：商務旅行也遭受了打擊。新加坡國際商會的高管帕梅拉·馬取消了本周末搭乘卡塔爾航空經由多哈飛往法蘭克福的航班，目前那里的常規(guī)服務仍處于暫停狀態(tài)。

帕梅拉·馬表示，“目前的旅行計劃完全不可預測且非常復雜，”“即使你買到了票，你也無法指望航空公司能正常起飛?！?/p>

馬重新預訂了德國漢莎航空，額外支付了 25% 的費用經由慕尼黑飛行，僅僅是為了提高準時參加計劃會議的機會。她現(xiàn)在正為如何從歐洲前往尼日利亞和突尼斯參加其他預定會議而發(fā)愁，這些航線通常需要從中東樞紐中轉。

這場動蕩發(fā)生在全球航空和旅游業(yè)終于接近疫情前水平之際，迪拜、多哈和阿布扎比等海灣樞紐鞏固了其作為連接亞歐關鍵紐帶的地位。

與此同時，波動的油價正在擠壓航空公司——燃料成本最高可占運營成本的三分之一——這促使從日本航空到亞航長途等亞太航司紛紛征收燃油附加費。

根據羅蘭貝格咨詢公司的數據，連接亞歐的流量中約有三分之一經過海灣地區(qū)——每年約 4000 萬名乘客。由于其中許多航班現(xiàn)在無法運行，那些繞過中東的航線價格飆升，使一些旅客因負擔不起而退出了市場。

美伊危機導致航空旅行停滯

印度 Nomad Travels 首席執(zhí)行官阿杰·普拉卡什表示：“行業(yè)內和旅客的情緒非常慘淡。票價高得離譜。這正在阻礙目前所有的旅行。”

普拉卡什說，近幾天來自客戶(主要是中型企業(yè))的咨詢量下降了 50%。印度是受影響最嚴重的市場之一，根據國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數據，從印度出境的所有國際航班中，中東地區(qū)約占 40%。

航班中斷正促使那些仍決心出行的旅客選擇留在離家更近的地方。

旅游分析公司 China Trading Desk 的負責人蘇布拉馬尼亞·巴特表示，中國大陸到中東的預訂量環(huán)比下降了 40%。相反，前往東南亞的短途航班需求有所回升，本月從中國到泰國的周預訂量增長了 20% 以上。

本文源自：智通財經