【2026年2月插電混動(dòng)汽車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜 完整版】家人們，2月插混市場(chǎng)的成績(jī)單出來(lái)了，說(shuō)句實(shí)在的，真有點(diǎn)冷！乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)擺這兒了，2026年2月國(guó)內(nèi)插混車(chē)零售銷(xiāo)量只有13萬(wàn)輛出頭，不管是同比還是環(huán)比，全都是下滑的，整體表現(xiàn)真不如預(yù)期。咱們回想一下以前，哪回不是十幾款車(chē)輕松破萬(wàn)、熱熱鬧鬧的？再看這個(gè)月，簡(jiǎn)直是“冷場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)”——全月就1款車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)，連銷(xiāo)量超5千輛的都才4款。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，就算市場(chǎng)這么冷，比亞迪依舊穩(wěn)得一批，前十榜單里直接占了6個(gè)坑；吉利也不含糊，3款車(chē)型沖進(jìn)前十，國(guó)產(chǎn)插混的霸主地位，那還是紋絲不動(dòng)。說(shuō)真的，這月插混市場(chǎng)冷到離譜！完整版銷(xiāo)量榜奉上，就1款車(chē)破萬(wàn)，比亞迪、吉利直接霸榜前十！

咱們具體嘮嘮榜單細(xì)節(jié)啊，2月份插混市場(chǎng)的“獨(dú)苗冠軍”，毫無(wú)疑問(wèn)是鈦7 PHEV，11693輛的銷(xiāo)量直接斷層領(lǐng)先，也是整個(gè)2月唯一一款破萬(wàn)的插混車(chē)，算是低迷市場(chǎng)里唯一的閃光點(diǎn)了。緊挨著它的是比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i，9295輛的銷(xiāo)量排第二，雖說(shuō)沒(méi)破萬(wàn)，但論比亞迪品牌旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，它依舊是頂梁柱，沒(méi)掉鏈子。

排第三和第四的，都是吉利銀河家的車(chē)，銀河A7 PHEV和銀河M9，銷(xiāo)量分別是5059輛和5043輛，倆車(chē)就差16輛，幾乎是難分伯仲，也正是這兩款車(chē)，幫吉利在前十里站穩(wěn)了腳跟。還有極氪ZEEKR 9X，表現(xiàn)也挺亮眼，4878輛的銷(xiāo)量排第五，在豪華插混圈里，算是相當(dāng)能打的選手了。

要說(shuō)比亞迪的強(qiáng)勢(shì)，在前十里體現(xiàn)得明明白白。除了剛才說(shuō)的鈦7、宋Pro DM-i外，秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、秦L DM-i，分別以4802輛、4419輛、3741輛、3597輛的銷(xiāo)量，排名第6到第10名之間，一口氣占了4個(gè)席位，這實(shí)力，足以看出比亞迪在插混市場(chǎng)的底子有多厚，別人還真比不了。

前十之外的車(chē)型，咱們也簡(jiǎn)單說(shuō)兩句。嵐圖夢(mèng)想家PHEV以3515輛的銷(xiāo)量排第11，剛好跟在秦L DM-i后面；銀河星艦7 EM-i和銀河星耀8 PHEV，銷(xiāo)量分別是3295輛和3033輛，排第12、13位，吉利系的車(chē)是真能打，一步步鞏固自己的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)安UNI-Z PHEV和騰勢(shì)D9 DM-i就中規(guī)中矩了，2735輛和2706輛的銷(xiāo)量，排第14、15位，不算出彩，但也不算掉鏈子。

比亞迪海洋網(wǎng)的兩款車(chē)，也順利擠進(jìn)了前20，海獅06 DM-i和海豹05 DM-i，銷(xiāo)量分別是2666輛和2519輛，排第16、17位；長(zhǎng)安啟源Q07表現(xiàn)穩(wěn)步提升，2508輛的銷(xiāo)量排第18位。還有領(lǐng)克，旗下好幾款車(chē)都上了榜，領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克10 EM-P、領(lǐng)克900、領(lǐng)克07 EM-P，分別排19到23位，銷(xiāo)量都在2000輛以上，能看出市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克插混車(chē)型的認(rèn)可度，還是挺高的。

再說(shuō)說(shuō)合資品牌，這月依舊掉鏈子，沒(méi)什么驚喜。東風(fēng)日產(chǎn)N6以1861輛的銷(xiāo)量排第26位，算是合資插混里排名最高的了；別克GL8 PHEV 1712輛，排第28位，勉強(qiáng)擠在前30里。最讓人唏噓的是本田雅閣PHEV，曾經(jīng)的B級(jí)車(chē)標(biāo)桿，這月就賣(mài)了252輛，排第61位，就算使勁降價(jià)清庫(kù)存，也救不回下滑的銷(xiāo)量。更慘的是皓影PHEV，才賣(mài)了73輛，排第80位，這倆車(chē)之所以這么慘，說(shuō)白了就是純電續(xù)航不達(dá)標(biāo)，沒(méi)了購(gòu)置稅減免的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者自然不買(mǎi)賬。

豪華品牌這邊，表現(xiàn)也不盡如人意。沃爾沃XC70以737輛的銷(xiāo)量排第44位，居然是本月豪華插混的銷(xiāo)量冠軍；沃爾沃XC60 PHEV和S90 PHEV，分別才賣(mài)30輛、18輛，排第88、95位，完全沒(méi)了豪華品牌該有的樣子。倒是紅旗，旗下好幾款插混車(chē)都有銷(xiāo)量入賬，紅旗HS6 PHEV、HS3 PHEV、H5 PHEV都在榜，其中紅旗HS6 PHEV賣(mài)了1810輛，排第27位，算是自主豪華插混的門(mén)面擔(dān)當(dāng)了。

還有個(gè)點(diǎn)值得咱們關(guān)注，一些曾經(jīng)的熱門(mén)插混車(chē)，這月銷(xiāo)量直接“翻車(chē)”。比亞迪唐DM-i才賣(mài)1328輛，排第32位；漢DM-i 1273輛，排第34位；最慘的是宋PLUS DM-i，以前多火的爆款啊，這月就賣(mài)了48輛，排第85位，簡(jiǎn)直慘不忍睹，再也沒(méi)有以前的風(fēng)光了。除此之外，帕薩特PHEV、英仕派PHEV這些合資車(chē)，本月銷(xiāo)量都不到30輛，基本上快被市場(chǎng)淘汰了，處于邊緣狀態(tài)。

最后總結(jié)一下，2026年2月插混市場(chǎng)下滑，其實(shí)也在意料之中，主要就是受春節(jié)假期、政策調(diào)整、大家消費(fèi)意愿不強(qiáng)這些因素影響，有效工作日少了，企業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)活躍度自然就降下來(lái)了。不過(guò)好在，國(guó)產(chǎn)插混依舊占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，比亞迪、吉利兩大巨頭領(lǐng)跑全場(chǎng)，而合資和豪華插混，現(xiàn)在面臨的壓力是真不小，后續(xù)能不能靠升級(jí)產(chǎn)品、搞促銷(xiāo)活動(dòng)翻身，咱們還得接著看。