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（來源：歐洲并購與投資）

德國汽車行業(yè)：一場 “堂吉訶德式的風車大戰(zhàn)”

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

如果你聽Carlo Lazzarini說上一會兒，就很難確定是該羨慕他和他的公司，還是該同情他們。Carlo Lazzarini擔任德國汽車零部件供應商PWO的首席執(zhí)行官（CEO）已有五年多。從他位于奧伯基希（Oberkirch）公司總部的辦公室窗戶望去，可以看到北黑森林地區(qū)起伏和緩的山丘。幾十年來，這家企業(yè)一直在此地生產(chǎn)用于汽車座椅、發(fā)動機及其他部件的輕金屬外殼。

自從這位盧森堡人上任以來，這家供應商的發(fā)展便步入正軌。汽車工業(yè)歷史上最大的危機？那是別人的事。PWO在過去四年中有三年創(chuàng)下紀錄：銷售額和利潤翻了一番。即使是去年，憑借約5%的利潤率實現(xiàn)了約5億歐元的銷售額，也完全令人滿意。該公司受益于該行業(yè)的國際化，在其客戶——汽車制造商和博世等大型供應商——建廠的地方設(shè)立工廠。幾個月前，PWO又在塞爾維亞增設(shè)了一家工廠。

那么一切都好嗎？也不是。"我們在全球擁有十一個基地，其中十個都在增長并實現(xiàn)盈利，"Carlo Lazzarini說道。只有一個地方情況不佳：恰恰是在擁有3000名員工中近一半的奧伯基?？偛?，目前處于虧損狀態(tài)。"五年來，我們盡一切努力，希望能在德國恢復昔日的實力，"這位PWO的首席執(zhí)行官表示。但鑒于"德國國內(nèi)糟糕的框架條件"，這就像一場"風車之戰(zhàn)"。

這又是老調(diào)重彈——關(guān)于區(qū)位劣勢的抱怨。然而，因為"情況幾乎沒有改善"，像Carlo Lazzarini這樣的企業(yè)家們正日益感到沮喪。削減官僚主義？改革的秋天？經(jīng)濟轉(zhuǎn)折？對于諸如此類的政治承諾，Carlo Lazzarini如今只能搖頭。他在德國的工廠現(xiàn)在處境艱難。2026年的業(yè)績將會更差。"長期下去我們撐不住，"Carlo Lazzarini說道。他對于經(jīng)濟和社會變革的呼吁，其實只是日益加劇的生存斗爭的外在表現(xiàn)。而這場斗爭偏偏又在此時因油價沖擊而變得更加困難。因為隨著伊朗封鎖霍爾木茲海峽以及國際市場上石油供應減少，德國的能源成本也在上升。德國經(jīng)濟研究所（IW）警告稱，更高的價格可能會完全吞噬掉人們翹首以盼的經(jīng)濟增長。在某些行業(yè)，供應鏈問題和供應瓶頸還帶來了更多麻煩。

在許多人士看來，政界對此類區(qū)位風險的應對顯得不足。一份經(jīng)濟呼吁中指出，德國聯(lián)邦政府在其政策中忽視了"能源轉(zhuǎn)型的目標和機遇"。該呼吁上周五發(fā)布在綠黨網(wǎng)站上，截至周一晚，已有超過3300家企業(yè)加入，其中包括能源公司，也有醫(yī)生診所和咨詢辦公室等機構(gòu)。

油價危機的后果：巴登-符騰堡州企業(yè)家協(xié)會主席Thomas Bürkle認為，歐洲工業(yè)產(chǎn)品將變得更昂貴。Thomas Bürkle本人也是一家中小型電氣企業(yè)的負責人，為工業(yè)生產(chǎn)變壓器。"用于生產(chǎn)加工的薄板、銅和絕緣材料的價格將會上漲，"他在談到自己的生產(chǎn)時說道。盡管如此，他不想依賴國家援助。"從政界的角度來看，我會先忍耐一個月，希望戰(zhàn)爭能很快結(jié)束，"他說?，F(xiàn)在必須將價格飆升視為一個警告，"認清石油和天然氣未來發(fā)展的方向，并讓我們在化石能源方面更加獨立"。

PWO的首席執(zhí)行官Carlo Lazzarini現(xiàn)在希望將焦點集中在德國的“結(jié)構(gòu)性區(qū)位問題”上。PWO的例子清晰地說明了為什么在他看來工業(yè)在不斷撤離。因為問題絕不可能是產(chǎn)品本身，畢竟這些金屬部件在全球市場上銷售得非常好。在會議室里，Carlo Lazzarini將一些圖表放在桌上，這些圖表旨在比較其德國工廠與國外PWO工廠的成本。

第一個例子：電價。該公司在德國每年為電力及其機器運轉(zhuǎn)支付約200萬歐元，包括附加費和稅費。數(shù)目不大，但這家供應商也并非能源密集型企業(yè)。如果只看每千瓦時的價格，PWO在捷克工廠支付的電費大約便宜20%。在中國和在塞爾維亞的工廠，公司支付的費用則便宜近一半。

第二個例子：企業(yè)稅。在德國，對企業(yè)利潤征收29.83%的法定稅率，還要加上4%的"因不可扣除的營業(yè)支出造成的預估額外負擔"。在奧伯基希，總的實際負擔為33.83%。而在捷克，需繳納利潤的21.5%。在中國是28%，在加拿大是26%，在美國是27.5%。

第三個例子：員工成本，這是集團內(nèi)部最重要的成本塊。Carlo Lazzarini展示了他生產(chǎn)部門員工的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這位供應商負責人認為，績效完全具有可比性。如今，中國和捷克的工人們每小時也能完成相同數(shù)量的金屬件加工。然而，差異依然顯著：在所有PWO生產(chǎn)基地中，德國的員工年工作時間最短，病假率最高，時薪也最高。

具體來看，PWO在加拿大的"藍領(lǐng)工人"時薪比其德國同事低近四分之一，每周工作時間長三分之一，病假率則低近50%。在捷克，人們的病假率也低了近15%，而收入?yún)s只有德國普通水平的三分之一。

這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)能如此簡單地比較嗎？工會樂于指出，生產(chǎn)效率上的劣勢也可能是由于德國勞動力隊伍年齡偏大造成的。在德國，企業(yè)很少雇傭年輕人，而年長員工確實更常生病，收入也更高。Carlo Lazzarini對此不以為然。他認為，企業(yè)中不利的人口結(jié)構(gòu)也是僵化的解雇保護制度造成的結(jié)果。

德國這個區(qū)位給公司帶來的不利因素總計會造成多大的財務(wù)影響，該公司不愿透露。但總而言之，對PWO來說，這意味著："如果引入一條新的產(chǎn)品線，目前沒有理由將其設(shè)在德國，"Carlo Lazzarini說道。因為德國本土的劣勢實在是太大了。

德國工業(yè)區(qū)位必須進行改革。Carlo Lazzarini要求，必須降低稅負，增加工作時間。他在自己的員工隊伍中觀察到，這些調(diào)整也可能對員工有利。自去年二月起，公司與工會協(xié)商達成了一項新協(xié)議：工作時間減少近7%，薪酬也相應降低近7%。作為交換，公司放棄了更大規(guī)模的裁員。這位公司負責人表示，希望保留奧伯基?？偛孔鳛?PWO的心臟和靈魂"。他補充道："問題在于，保留多大的規(guī)模。以及我們是否還能負擔得起在這里進行生產(chǎn)。"