2026年青島市市辦實(shí)事提出，今年將新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路30條，開通微循環(huán)線路不少于5條，持續(xù)改善市民的交通出行體驗(yàn)，為民生幸福加碼。記者日前從青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)獲悉，今年市區(qū)首條微循環(huán)公交線435路開通近一個(gè)月以來，因精準(zhǔn)滿足沿線居民的出行需求，單日最高運(yùn)量已達(dá)430余人次，跑出了“開門紅”。

填補(bǔ)盲區(qū)，通勤效率與客運(yùn)量雙提升

435路微循環(huán)公交線路全長(zhǎng)2.1公里，采用單向環(huán)線運(yùn)營(yíng)，沿途設(shè)置桃園雅居、長(zhǎng)水路月龍峰路、宜川路長(zhǎng)水路等站點(diǎn)，精準(zhǔn)覆蓋融創(chuàng)都會(huì)中心及桃園雅居等周邊小區(qū)。沿線居民出了家門即可乘車，僅需5分鐘左右到達(dá)李家庵公交站，即可換乘13路、129路、946路等主干線路，有效提升了通勤效率。

線路開通背后，是一份沉甸甸的民生考量。2025年12月28日，因宜川路部分路段改為南向北單行，123路公交臨時(shí)調(diào)流，取消“桃園雅居”等多個(gè)站點(diǎn)，周邊居民出行受阻，學(xué)生上下學(xué)、市民通勤尤為不便。今年2月14日，今年島城首條微循環(huán)公交線435路正式開通，填補(bǔ)了宜川路沿線約1.4公里的公交服務(wù)盲區(qū)，客運(yùn)量由首日的140余人次迅速增長(zhǎng)至單日最高運(yùn)量430余人次，精準(zhǔn)滿足了沿線居民的出行需求。

高頻高效，微循環(huán)公交優(yōu)勢(shì)凸顯

家住桃園雅居的居民陳先生說：“宜川路單向通行后，出門特別不方便，現(xiàn)在家門口就有公交站，去周邊買菜、遛彎都方便多了?！毖鼐€的上班族也點(diǎn)贊道：“以前上班要繞路，每天得提前半小時(shí)出門?，F(xiàn)在出小區(qū)就能上車，還能直接換乘主干公交，通勤時(shí)間節(jié)省了不少！”

學(xué)生家長(zhǎng)同樣感受到變化。435路專門在青島六十三中北校區(qū)西門約200米處增設(shè)“長(zhǎng)水路月龍峰路”站，在王埠小學(xué)東門約150米處增設(shè)“富錦路巨峰路”站。新學(xué)期開學(xué)后，學(xué)生上下學(xué)更加方便也更加安全。

435路微循環(huán)公交線跑出“開門紅”的背后，得益于城運(yùn)控股公交集團(tuán)深度聚焦市民出行“最后500米”難題，在優(yōu)化公交線網(wǎng)方面的持續(xù)發(fā)力。僅2025年，公交集團(tuán)就新開425路、426路、427路、430路等6條微循環(huán)線路，覆蓋14個(gè)大型社區(qū)及周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過工作日“高峰微循環(huán)”等創(chuàng)新運(yùn)行模式，強(qiáng)化了微循環(huán)公交“高頻次、短等待”的運(yùn)行優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，430路微循環(huán)公交還創(chuàng)新推出“常規(guī)運(yùn)營(yíng)+預(yù)約出行”雙模式，平峰時(shí)段市民可通過小程序預(yù)約乘車，日均客運(yùn)量由290余人次提升至460余人次；427路作為工作日高峰微循環(huán)線路，與地鐵高效銜接，工作日客流由4700余人次增長(zhǎng)至7000余人次。

創(chuàng)新模式，多舉措提升出行體驗(yàn)

近年來，城運(yùn)控股公交集團(tuán)在優(yōu)化市民出行體驗(yàn)上持續(xù)攻堅(jiān)，深化公交與地鐵“兩網(wǎng)融合”、推行高峰時(shí)段“多圈次不進(jìn)場(chǎng)”、推動(dòng)“響應(yīng)式招手?！蹦Ｊ椒?wù)升級(jí)，多措并舉提升公交服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)服務(wù)供給更趨精準(zhǔn)化、高效化。

在強(qiáng)化“兩網(wǎng)融合”方面，通過在永年路雙向增設(shè)“永年路地鐵站”公交站點(diǎn)，將公交與地鐵1號(hào)線的換乘距離縮短至20—40米，實(shí)現(xiàn)“出地鐵即上公交”的無縫銜接。針對(duì)惠水和苑片區(qū)早高峰出行集中的特點(diǎn)，通過跨線調(diào)度，233路增加6個(gè)區(qū)間班次，早高峰發(fā)車間隔縮短5分鐘，市民候車時(shí)間明顯縮短。在407路增設(shè)緊鄰小區(qū)出入口的“招手停”站點(diǎn)，居民走出社區(qū)即可招手停車、按需下車，讓“最后一百米”出行更加靈活便捷。

在創(chuàng)新服務(wù)模式方面，327路開通“賞梅區(qū)間車”助力春日經(jīng)濟(jì)，累計(jì)發(fā)出64車次、服務(wù)游客2048人次；102路開通“新市民通勤專線”，客流量較平峰時(shí)段增長(zhǎng)2.5倍，有效緩解清晨時(shí)段的客流壓力；而季節(jié)性末車延時(shí)、首車提前等舉措，也進(jìn)一步提升了公交吸引力，部分線路的客流明顯增長(zhǎng)。

2026年，城運(yùn)控股公交集團(tuán)將以435路開通運(yùn)營(yíng)為新起點(diǎn)，結(jié)合市民乘客需求和城市發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式，繼續(xù)深化“兩網(wǎng)融合”，加速城市交通“大動(dòng)脈”暢行；優(yōu)化微循環(huán)公交，激活串聯(lián)社區(qū)、銜接樞紐的“毛細(xì)血管”；推廣特色化響應(yīng)式公交、定制專線、網(wǎng)約公交等多元化服務(wù)模式，為市民提供更高效、更便捷的出行服務(wù)，以公交服務(wù)全面升級(jí)賦能城市高質(zhì)量發(fā)展。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 孫鏡）

來源：大眾新聞·半島新聞