前一段時(shí)間，網(wǎng)上有一支歌在唱，說(shuō)是2035年坐著高鐵到臺(tái)北，把島上的那些壞分子嚇得不輕，說(shuō)這是搞恐嚇。網(wǎng)上還有另一條鐵路，是從北京到首爾的鐵路，也浮出水面了，是不是有人想唱一支坐著高鐵到漢城的歌了。

不過(guò)，與到臺(tái)北的高鐵不同，從北京到首爾的這一條鐵路不是中國(guó)人想的，是韓國(guó)人想建這一條鐵路，中國(guó)人還沒(méi)有想法，好多中國(guó)網(wǎng)友也沒(méi)有做好準(zhǔn)備，對(duì)這一件事的看法，今天想看看評(píng)論里網(wǎng)友都說(shuō)什么。

早在文在寅時(shí)期，韓國(guó)人就想修一條從首爾到平壤鐵路，進(jìn)而想修到中國(guó)，那時(shí)候半島南北方向關(guān)系比較好，有這樣的想法很正常。后來(lái)韓國(guó)人做事太離譜了，不得不與他們斷絕關(guān)系，邊界線的鐵路橋墩都徹底炸壞，裝甲車都過(guò)不去，就別說(shuō)火車了，就是不想和他們韓國(guó)交往了。

最近，李在明上臺(tái)后，采取了比較緩和的態(tài)度，在2025年12月的時(shí)候，韓國(guó)統(tǒng)一部部長(zhǎng)鄭東泳向李在明匯報(bào)工作時(shí)，把從首爾到北京的高鐵計(jì)劃擺在了桌面上，這個(gè)話題又重新在網(wǎng)上說(shuō)開(kāi)了。根據(jù)韓國(guó)人的計(jì)劃，從首爾到北京的鐵路距離大約在1200-1400公里之間，如果時(shí)速能達(dá)到350公里，從首爾到北京的時(shí)就能在三四個(gè)小時(shí)，這比中國(guó)的好多城市到坐高鐵到北京還要快一些。

聽(tīng)到這個(gè)消息，估計(jì)喜歡有君臨天下感覺(jué)的中國(guó)網(wǎng)友可能興奮了，可你別高興太早，臺(tái)北的鐵路那是我們的領(lǐng)土境內(nèi)，韓國(guó)不一樣，他和我們的陸地還隔著一個(gè)國(guó)家呢。

韓國(guó)為什么想修鐵路到北京，你可能覺(jué)得韓國(guó)人想和中國(guó)人友好了，細(xì)分析一下，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人有另一個(gè)目的。現(xiàn)在的韓國(guó)狀況，雖然有陸地與大陸相連，但北邊那一塊不開(kāi)放，還故意與他們隔離了，韓國(guó)實(shí)際上就是一個(gè)島國(guó)，他們與其他地方運(yùn)輸全部在海上，他們生產(chǎn)的東西在海上晃晃悠悠到歐洲，別說(shuō)新鮮農(nóng)產(chǎn)品，就算是電子產(chǎn)品，到了歐洲，說(shuō)得夸張一點(diǎn)都有可能落后一代了，電子產(chǎn)品升級(jí)快嘛，而且海上航線也不太平，韓國(guó)人要支付更多的海上保險(xiǎn)費(fèi)。

所以，韓國(guó)想修陸地上的鐵路，中歐鐵路的便利讓韓國(guó)人眼紅了。韓國(guó)陸地面積大約10萬(wàn)平方公里，山地居多，生活著5000多萬(wàn)人口，人均耕地大約0.5畝地，雨量雖然相對(duì)較多，但緯度高，農(nóng)田里長(zhǎng)出來(lái)的糧食不夠吃的，那么多人口總不能吃鋼鐵和芯片吧，東邊的日本田地里產(chǎn)的糧食更少，指望不上，歐洲和美洲農(nóng)產(chǎn)品多，距離太遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)就高很多了，那么他們活下去，想到了哪里？不就是中國(guó)嘛，說(shuō)到這里，你還覺(jué)得他們修鐵路，是為了方便到北京匯報(bào)工作？你會(huì)不會(huì)想起來(lái)晚清時(shí)期德國(guó)人特別想給山東修一條膠濟(jì)鐵路。

韓國(guó)人想修到北京的鐵路，最大的障礙是他們的北鄰，技術(shù)上存在障礙，電力也不夠，但夾在中國(guó)和韓國(guó)之間，這也都不成問(wèn)題，畢竟韓國(guó)鐵路技術(shù)也很發(fā)達(dá)。但是韓國(guó)人得罪人家太深了，人家不和他們接觸，韓國(guó)人為什么覺(jué)得這條鐵路修起來(lái)問(wèn)題不大呢？其中重要的一環(huán)，就是他們覺(jué)得這條鐵路能修建起來(lái)，全憑中國(guó)人一句話。這樣的話你是不是也覺(jué)得熟悉，前幾天有一個(gè)烏克蘭人在臺(tái)北說(shuō)，俄烏沖突結(jié)束也是全憑中國(guó)人一句話。

修建從首爾到北京的鐵路，中國(guó)人說(shuō)一句話是不是好使，另說(shuō)，現(xiàn)在說(shuō)中國(guó)是不是需要這一條鐵路。說(shuō)起來(lái)，中國(guó)是韓國(guó)的最大貿(mào)易國(guó)，估計(jì)有一些人不知道，韓國(guó)是中國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴，這么一個(gè)小國(guó)家，中國(guó)人需要和他們做這么多貿(mào)易。

2024年，中韓貿(mào)易總額是3280億美元，其中中國(guó)對(duì)韓國(guó)出口1463.7億美元，中國(guó)自韓國(guó)進(jìn)口1817.2億美元，中國(guó)的貿(mào)易逆差是353.5億美元，相比對(duì)臺(tái)灣地區(qū)的1400億美元逆差小很多，但臺(tái)灣地區(qū)是中國(guó)的領(lǐng)土，韓國(guó)算什么。

前一些年的時(shí)候，韓國(guó)在汽車和電子方面與中國(guó)相比有優(yōu)勢(shì)，但近一些年來(lái)，中國(guó)和韓國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)相同了，對(duì)比一下兩國(guó)貿(mào)易的品種，去除一些同類的產(chǎn)品，那么剩下不同類的就是中國(guó)向韓國(guó)出口了農(nóng)產(chǎn)品，韓國(guó)向中國(guó)出口了化工產(chǎn)品，也就是化妝品，或者美容產(chǎn)品，不知道整容和韓劇放到哪一類了。

中國(guó)的糧食也不夠吃的啊，中國(guó)每年需要進(jìn)口大豆這一項(xiàng)就達(dá)1億噸，說(shuō)到這里，我覺(jué)得美國(guó)給中國(guó)挖得最深的坑就是所謂的四小龍，都是靠近中國(guó)大陸，而且都是人口密集區(qū)，都是人均耕地很少很少的地方。

最后再回過(guò)頭來(lái)說(shuō)韓國(guó)為什么想修鐵路，那還得回到他們軍事靠美國(guó)經(jīng)濟(jì)靠中國(guó)的路子上來(lái)，韓國(guó)人讓美國(guó)的薩德落地，就等于在中國(guó)的脖子上抵上了一把刀子，韓國(guó)不但有美國(guó)的60多個(gè)軍事基地，還有其他將近20個(gè)國(guó)家的軍事基地，韓國(guó)的那么多外國(guó)軍事基地是對(duì)付誰(shuí)的呢？所以中國(guó)網(wǎng)友也不要覺(jué)得韓國(guó)想坐高鐵來(lái)北京就高興，這一條鐵路可以修，但是你得解決軍事問(wèn)題，不能以中國(guó)為敵。