以前很多人對中國品牌在香港市場都有一種默認(rèn)判斷，能見度可以有，但真要坐上銷冠的位置，難。因?yàn)橄愀圮囀胁皇且粋�只靠價(jià)格就能打開的地方，它更像一塊放大鏡，產(chǎn)品力、服務(wù)能力、使用便利性，都會被看得很清楚。

所以當(dāng)我看到比亞迪在2025年以9751輛拿下香港全品牌銷量第一時，我覺得之前大家常說的那種老印象，真的要開始重新改寫了。據(jù)悉，海獅07EV全年賣出5680輛，成為年度最暢銷車型；比亞迪在2025年1月就已經(jīng)拿下單月第一，上半年累計(jì)4902輛，市占率達(dá)到26.71%。這說明它不是年末突然沖上去，而是一整年都在穩(wěn)定往前推。

在我看來，這件事最值得聊的不是說誰第一，誰又比誰賣的多，而是香港消費(fèi)者為什么愿意把票投給比亞迪。畢竟在一個如此國際化如此激烈的市場，真的想讓一個消費(fèi)者放心購買是真的沒那么容易的。說白了，還是車本身得能打，門店得跟上，服務(wù)得落地。就當(dāng)下來說，比亞迪在香港已經(jīng)布局了10余家門店，同時車型覆蓋也更完整，再疊加電動車稅務(wù)寬減和“港車北上”等環(huán)境變化，才把這件事真正做成了，這是一套完善的本地化部署，真不是一日可以建成的成果。

其實(shí)我更愿意把這次銷冠，看成一次市場心態(tài)的變化。以前大家總覺得中國品牌是在追趕，現(xiàn)在至少在香港這個高競爭市場里，它已經(jīng)開始重新定義規(guī)則。憑硬核實(shí)力改寫市場格局，這句話放在這里，我覺得不是修辭，而是現(xiàn)實(shí)。因?yàn)楫?dāng)中國品牌第一次站上香港全品牌銷冠的位置，改變的就不只是銷量榜單，還有外界看待中國汽車的方式。