租賃超速電動車是拿生命逐利。

▲央視記者在一家電動車租賃店里租到的車輛，實測時速竟高達80公里/小時。圖/央視3·15晚會

文| 原森

狂飆小電驢竟然轉戰(zhàn)租賃市場！央視3·15晚會曝光了租賃電動自行車亂象。在各大直播平臺上，多位主播在直播間里公然違反國家管理規(guī)定，大肆宣稱其租賃小電驢超越國家標準，速度超快。

這種直播話術并非夸大其詞的“吹?！?，而是實打實的營銷。記者在一家電動車租賃店里租到的車輛，體驗到了最極致的超速，實測速度竟高達80公里/小時。而在哈啰租電動車租賃門店，工作人員承諾最高時速可以調到75公里/小時。

2025年國家最新實施的《電動自行車安全技術規(guī)范》中明確規(guī)定：最高設計車速不應超過25公里/小時。租賃電動車行業(yè)如此狂飆，置用戶人身安全于不顧，實在是逐利而忘義，已經突破了法律底線。

更讓人震驚的是，解除電動自行車限速，不是少數幾家的偶發(fā)行為，而是整個行業(yè)普遍存在的潛規(guī)則。

判斷《電動自行車安全技術規(guī)范》是否落實，一個重要指標就是看“限速”能否落實。遺憾的是，一些平臺或商家僅僅把限速落實在時速表上，被“定格”的25公里/小時，成為自欺欺人的把戲。

在新規(guī)落地之前，部分電動自行車渠道商就已“未雨綢繆”，憑借著大量提前“囤積”的合格證書，先一步申請了電動自行車的牌照。等客戶需要這些車輛的時候，他們再讓廠家以新國標實施之前的標準生產出對應的車輛。“舊版新車”規(guī)避了新國標中“一車一池一充一碼”的互認協(xié)同機制，輕松解除了車輛限速。電驢哥的操作方法更加直接，各門店統(tǒng)一配送電動摩托車，懸掛的電動自行車牌照則是買來的。

從3·15晚會曝光的問題可以看出，在租賃電動車行業(yè)，安全標準形同虛設，品牌商家?guī)ь^違規(guī)，號牌管理大面積失控。種種亂象，觸目驚心。有數據顯示，國內互聯(lián)網租賃電動自行車注冊用戶總數約22億戶。這個行業(yè)的狂飆，必須立即剎車。

被3·15晚會點名的當晚，哈啰客服就回復稱：已按國家標準將電動車限速至25公里/小時。由此可見，平臺或商家完全可以在技術上做到立行立改。面對狂飆的租賃小電驢，治理的關鍵在于監(jiān)管能否做到不失位不失速。

租賃電動自行車的生產、銷售、上牌、執(zhí)法等環(huán)節(jié)涉及多個監(jiān)管部門，其中既有各管一攤，也有權責交錯，很容易出現(xiàn)監(jiān)管縫隙，被平臺或商家利用。

在平臺第一時間作出整改后，監(jiān)管也應借此機會打通壁壘，實現(xiàn)數據共享。如果一輛租賃小電驢，在啟動之后就能被實時監(jiān)控到車速和電池狀態(tài)，那么整個行業(yè)就不可能無視法規(guī)“我行我素”。

撰稿 / 原森（媒體人）

編輯 / 徐秋穎

校對 / 吳興發(fā)

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