事實(shí)證明，美國(guó)與盟友之間的關(guān)系，從來(lái)都不是真正意義上的“鐵板一塊”。在關(guān)鍵時(shí)刻，各國(guó)做出的各類決策無(wú)不以自身為最優(yōu)先。為此，即便是面對(duì)全球唯一“超級(jí)大國(guó)”美國(guó)的請(qǐng)求，相關(guān)國(guó)家在該說(shuō)“不”時(shí)也絕不會(huì)猶豫，而美政府和軍方高層亦是毫無(wú)辦法，只能“乖乖妥協(xié)”。當(dāng)下看來(lái)，40年前就曾出現(xiàn)過(guò)的經(jīng)典一幕，在今天重演了……

美軍B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)

據(jù)美國(guó)中央司令部證實(shí)，4架美國(guó)空軍B-1B“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機(jī)對(duì)伊朗境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)了空襲。值得注意的是，從美軍發(fā)布的行動(dòng)示意圖、特別是戰(zhàn)機(jī)飛行航跡路線來(lái)看，這些B-1B所執(zhí)行的航空打擊任務(wù)，基本可用“萬(wàn)里迢迢”來(lái)形容。原因很簡(jiǎn)單，這支編隊(duì)繞了一個(gè)大大的遠(yuǎn)。

B-1B轟炸機(jī)編隊(duì)航線示意圖

從示意圖中可知，這4架B-1B從美國(guó)駐英國(guó)空軍基地起飛，在大西洋上空一路南下，經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽并進(jìn)入地中海上空，隨后一路殺向伊朗。期間，這支編隊(duì)接受了2次空中加油，單次飛行航程約6000公里，往返航程超10000公里之遙。基本上，如此遙遠(yuǎn)的任務(wù)往返距離，算得上是一次對(duì)裝備可靠性和飛行員生理能力的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

B-1B轟炸機(jī)接受空中加油

至于說(shuō)繞遠(yuǎn)路，則體現(xiàn)在進(jìn)入地中海的航線選擇方面。很簡(jiǎn)單，作為美國(guó)在西方陣營(yíng)中的重要盟友，法國(guó)和西班牙都并未同意向美軍戰(zhàn)機(jī)開(kāi)放領(lǐng)空，故這些B-1B才不得不在直布羅陀海峽上空“拐了個(gè)彎”后，才進(jìn)入地中海。說(shuō)到這里，部分熟悉冷戰(zhàn)期間地區(qū)軍事沖突的人應(yīng)該就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一幕著實(shí)讓人感到“眼熟”。沒(méi)有錯(cuò)，那就是美國(guó)于1986年對(duì)利比亞發(fā)動(dòng)的“黃金峽谷”空襲行動(dòng)。

描繪“黃金峽谷”行動(dòng)的畫作

回想40年前，美政府打著“反恐”的名義策劃了針對(duì)利比亞的空襲行動(dòng)，時(shí)任利比亞最高領(lǐng)導(dǎo)人的卡扎菲被納入打擊目標(biāo)。為此，美軍從駐英基地出動(dòng)了18架F-111重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程奔襲。而就在這一節(jié)骨眼上，法國(guó)和西班牙先后以“禁止攜帶實(shí)彈的他國(guó)軍機(jī)進(jìn)入領(lǐng)空”和“禁止他國(guó)超音速飛行的軍機(jī)進(jìn)入領(lǐng)空”等理由，拒絕向美軍戰(zhàn)機(jī)開(kāi)放領(lǐng)空。受此影響，這支編隊(duì)不得不繞行兩國(guó)領(lǐng)空，在經(jīng)歷多達(dá)3次的空中加油后，才抵達(dá)目標(biāo)空域并完成打擊，然后又在回程階段接受了3次空中加油。

美制F-111重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

盡管這場(chǎng)空襲未能炸死卡扎菲，但從結(jié)果上來(lái)說(shuō)，“黃金峽谷”行動(dòng)依然堪稱成功，也讓世人看到了美軍航空兵部隊(duì)強(qiáng)悍的遠(yuǎn)程打擊能力。然而，美國(guó)空軍事后也承認(rèn)，由于法國(guó)和西班牙拒絕開(kāi)放領(lǐng)空，導(dǎo)致空襲編隊(duì)不得不繞行超2000公里，來(lái)回的往返繞行距離就是超4000公里，極大地增加了任務(wù)成本與復(fù)雜性，更加大了戰(zhàn)機(jī)和飛行員所面臨的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)。

美軍于1996年全面退役F-111

尤其是參加“黃金峽谷”行動(dòng)的這批F-111，均出現(xiàn)了較為明顯的裝備壽命損耗，故事后被迫接受了更多的維護(hù)保養(yǎng)工作。且即便如此，這些經(jīng)過(guò)極高強(qiáng)度運(yùn)用的F-111，也難以在剩余可用壽命方面達(dá)到與其他同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)相近的水平。對(duì)此，我們有理由相信，美國(guó)空軍在上世紀(jì)90年代中后期開(kāi)始陸續(xù)淘汰退役這款戰(zhàn)機(jī)時(shí)，勢(shì)必讓這些曾參加“黃金峽谷”行動(dòng)的F-111進(jìn)行了優(yōu)先退役，畢竟其磨損程度遠(yuǎn)大于未參加行動(dòng)的同型戰(zhàn)機(jī)，而這就是美軍在該行動(dòng)中付出的一種隱性代價(jià)。

法國(guó)等國(guó)并未顧及與美國(guó)的“盟友情誼”

而今，身為美國(guó)西方盟友的法國(guó)和西班牙再度對(duì)美軍戰(zhàn)機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空，讓寶貴的B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)被迫繞遠(yuǎn)路，等于是讓這款裝備付出并面臨著與當(dāng)年的F-111相同的代價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)，如裝備磨損程度激增、油料消耗加大、人員疲勞度加劇和飛行航線規(guī)劃難度增加等。從這個(gè)角度來(lái)想，法國(guó)和西班牙何嘗不是在“背刺美國(guó)”呢？

美軍轟炸機(jī)必將極大地增加磨損程度

好吧，拋開(kāi)貌合神離的美西方國(guó)家“盟友關(guān)系”不談。從我們自身的立場(chǎng)上出發(fā)來(lái)看，美軍戰(zhàn)機(jī)被迫繞遠(yuǎn)路并大大加劇裝備磨損，顯然是個(gè)“很不錯(cuò)的事情”。后者在非亞太方向的軍事投入、軍事消耗和軍事?lián)p失越大，我們于未來(lái)可能面對(duì)的亞太潛在軍事風(fēng)險(xiǎn)就越小。也就是說(shuō)，法國(guó)和西班牙的舉動(dòng)可謂是從側(cè)面“幫我們的忙”，讓中國(guó)撈取著“隱性便宜”，這一點(diǎn)想必懂得人都懂。當(dāng)然，若是伊方也能在此期間打下1架美軍轟炸機(jī)，那就更是“再好不過(guò)”了，各位覺(jué)得呢？