國家“十五五”規(guī)劃綱要正式落地后，交通領(lǐng)域的鐵路新規(guī)劃一直是大家格外關(guān)注的民生話題。畢竟一條新高鐵的落地，不僅能徹底改變?nèi)粘３鲂械男剩羌亦l(xiāng)發(fā)展的重要信號(hào)。這次就給大家?guī)碛遒F高鐵、瀘遵高鐵、衡福高鐵三條納入十五五規(guī)劃的重點(diǎn)線路解析。

一、渝貴高鐵：川渝黔1小時(shí)直達(dá)，補(bǔ)齊西南高鐵核心短板

重慶市、貴州省“十五五”規(guī)劃綱要均明確將渝貴高鐵列入十五五重點(diǎn)開工項(xiàng)目，重慶市交通局公開表示項(xiàng)目力爭十五五初期開工，國鐵集團(tuán)已完成預(yù)可研審查，正式納入國家十五五鐵路網(wǎng)建設(shè)序列，目前僅開展前期勘察設(shè)計(jì)工作。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、蘭廣通道的共線段落，也是重慶至貴陽的第二條高鐵通道，這條線路直接敲定350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速，正線全長約357公里，總投資匡算798億元。線路北起重慶東站，向南途經(jīng)綦江、萬盛，進(jìn)入貴州后串聯(lián)桐梓、遵義、息烽，最終接入貴陽東站，全線新建6座車站，無縫銜接重慶西站、貴陽東站兩大核心樞紐。

線路走向特意避開了既有渝貴鐵路的復(fù)雜路段，橋隧比控制在85%左右，兼顧了通行效率與建設(shè)可行性，建成后能和成渝高鐵、滬昆高鐵、貴廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，成為成渝城市群通往珠三角、東盟地區(qū)的快速直達(dá)干線。

目前重慶到貴陽只有一條時(shí)速200公里的渝貴鐵路，全程跑下來要2小時(shí)左右，節(jié)假日高峰期不僅票難買，運(yùn)力緊張的問題也格外突出。等渝貴高鐵建成，兩地通行時(shí)間直接壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)川渝黔“一小時(shí)通勤圈”。不僅能徹底解決出行擁堵問題，還能帶動(dòng)遵義、桐梓等沿線城市融入成渝、黔中兩大城市群，助力黔北山區(qū)、革命老區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人員流動(dòng)，進(jìn)一步完善西部陸海新通道的鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)。

二、瀘遵高鐵：川南黔北直達(dá)線，結(jié)束多縣不通高鐵歷史

瀘遵高鐵是川黔兩省聯(lián)合爭取納入國家“十五五”開工清單的重點(diǎn)項(xiàng)目，已列入四川省、貴州省十五五交通發(fā)展前期攻堅(jiān)庫，國鐵集團(tuán)也將其納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案，目前正處于線路走向優(yōu)化和可研編制階段。

這條線路是連接四川瀘州與貴州遵義的直達(dá)高鐵通道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長約236公里，總投資約539億元。線路起于瀘州站，途經(jīng)瀘縣、合江、赤水、習(xí)水，最終抵達(dá)遵義站，全線設(shè)7座車站，其中新建5座、利用既有站2座。

線路地處川黔交界山區(qū)，橋隧比約88%，施工難度適中，走向充分兼顧了沿線縣域的出行需求，建成后將直接結(jié)束合江、赤水、習(xí)水等縣域不通高鐵的歷史。北端在瀘州樞紐銜接綿瀘高鐵、渝昆高鐵，南端在遵義樞紐銜接渝貴高鐵，能快速形成川南至黔北的快速鐵路環(huán)線，進(jìn)一步加密西南地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

一直以來，瀘州到遵義沒有直達(dá)鐵路，自駕跑高速要3小時(shí)以上，繞行重慶換乘高鐵更是折騰。等瀘遵高鐵通車，兩地直達(dá)時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，不管是沿線群眾日常探親、務(wù)工出行，還是兩地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)都格外方便。瀘州的白酒產(chǎn)業(yè)、臨港經(jīng)濟(jì)，能和遵義的紅色旅游、特色農(nóng)業(yè)高效銜接，這條線路也徹底補(bǔ)齊了川南黔北的高鐵短板，減少出行繞行成本，助力川黔毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展，是實(shí)打?qū)嵉拿裆哞F、經(jīng)濟(jì)高鐵。

三、衡福高鐵：湘閩跨省新動(dòng)脈，打通中部直通沿?？焖俾?/strong>

衡福高鐵是湘閩兩省聯(lián)合推進(jìn)的跨省高鐵前期研究項(xiàng)目，擬納入國家“十五五”規(guī)劃儲(chǔ)備庫，同時(shí)被湖南省、福建省十五五規(guī)劃綱要列為力爭十五五開工建設(shè)的鐵路工程，沿線衡陽、株洲、龍巖、福州等市已聯(lián)合開展前期調(diào)研工作，在規(guī)劃研究階段。

作為連接湖南衡陽與福建福州的跨省高鐵，線路擬按250-350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，正線全長約760公里（官方精確數(shù)據(jù)待最終公布），線路西起衡陽東站，向東經(jīng)株洲、攸縣、茶陵，進(jìn)入江西途經(jīng)蓮花、永新，再轉(zhuǎn)入福建境內(nèi)，串聯(lián)龍巖、漳平，終至福州南站，全線設(shè)12座車站，一次性串聯(lián)湘東、贛西、閩西三大區(qū)域。

線路穿越羅霄山脈、武夷山脈，橋隧比高達(dá)90%，設(shè)計(jì)階段充分兼顧了生態(tài)保護(hù)與通行效率，建成后將銜接京廣高鐵、滬昆高鐵、福廈高鐵，徹底彌補(bǔ)湘閩之間無直達(dá)高鐵的空白，成為中部地區(qū)通往東南沿海的重要快速通道。

現(xiàn)在從湖南去福建，只能繞行南昌、杭州等城市，高鐵全程要4個(gè)多小時(shí)，出行十分不便。衡福高鐵建成后，衡陽至福州的通行時(shí)間能壓縮至2.5小時(shí)左右，長沙、株洲等湖南核心城市直達(dá)東南沿海的時(shí)間也會(huì)大幅縮短。這條線路不僅能加強(qiáng)中部地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動(dòng)，還能深度開發(fā)沿線旅游資源、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)贛西、閩西等革命老區(qū)、山區(qū)的鄉(xiāng)村振興，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)也能快速融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，共享交通發(fā)展的紅利。

這三條十五五規(guī)劃高鐵，沒有扎堆熱門主干通道，而是精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)區(qū)域交通短板、跨省出行痛點(diǎn)規(guī)劃，每一條都貼近群眾實(shí)際出行需求，沒有空泛的定位，全是能落地的交通利好。

這三條規(guī)劃中的高鐵里，有沒有經(jīng)過你的家鄉(xiāng)？你最期待哪條線路早日開工建設(shè)？建成后最想坐著高鐵去往哪個(gè)城市？歡迎在評論區(qū)留言分享，一起聊聊家鄉(xiāng)的交通新變化！

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