3月18日，極狐搞了場全場景AI發(fā)布會，形式挺新——虛擬人、數(shù)字員工、陳妍希輪番上陣，北汽集團副總經(jīng)理張國富甚至調(diào)侃“講不好下次換數(shù)字人”。熱鬧歸熱鬧，真正值得聊的，還是那臺被稱為“藍眼狐”的新車：極狐全新阿爾法S5。

價格先擺出來：補貼后9.98萬-16.88萬元，純電、增程兩種動力，一共7款版型。這個價位段，卷得厲害，但仔細看了一圈配置，極狐這次確實沒玩虛的。

外觀：“藍眼狐”出街，辨識度拉滿

先說第一眼印象。

全新阿爾法S5車身尺寸4886mm/2900mm軸距，比同級多數(shù)車型大一圈，低趴姿態(tài)、大溜背設(shè)計、無邊框車門、3430cm2的智能升降尾翼，轎跑感確實到位。風(fēng)阻系數(shù)0.1925Cd，數(shù)據(jù)上看屬于第一梯隊。

前臉最吸睛的是那圈“小藍燈”——360°駕駛輔助指示燈，近400顆LED日行燈環(huán)繞，辨識度極高，網(wǎng)友給起了個外號叫“藍眼狐”。這燈不是擺設(shè)，后續(xù)駕駛輔助功能的狀態(tài)提示，確實用得著。

新增的幻影（參數(shù)丨圖片）綠車色，用了PWB納米炫彩水性漆，成本據(jù)說是普通金屬漆的三倍，光影下確實有液態(tài)金屬質(zhì)感。喜不喜歡看個人，但至少極狐給了更多選擇，不再只是黑白灰。

輔助駕駛：11萬級上城區(qū)NOA，但得看怎么用

智能駕駛是這次重點。

全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，核心是高通驍龍8775芯片，4納米工藝，艙駕一體架構(gòu)——簡單說，座艙和智駕共用一顆芯片，理論上反應(yīng)更快、協(xié)同更順。

硬件方面：15顆雷達+7顆高清攝像頭，加上大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)”，官方說法是能看清最遠212米、水平視角100度的障礙物，風(fēng)雨霧霾也不受影響。

實際功能上，純電版全系標(biāo)配城區(qū)NOA和高速NOA，11萬級就能入手，這確實是個賣點。

城區(qū)NOA不依賴高精地圖，導(dǎo)航能開的地方理論上都能用。紅綠燈識別、自動起停、無保護左轉(zhuǎn)、行人禮讓、非機動車加塞應(yīng)對這些場景，官方宣稱都能處理。高速NOA覆蓋上下匝道、自動超車、隧道通行、施工避讓。

但需要說明的是： 這些功能現(xiàn)階段仍是輔助駕駛，不是自動駕駛。發(fā)布會上科技博主Tim說“這是開過最有‘活人感’的車之一”，更多是指它的決策邏輯接近人類駕駛習(xí)慣，不是讓你放手不管。

智能泊車覆蓋9種場景，記憶泊車最長2公里路徑，不限樓層，對新手確實友好。

續(xù)航和動力：純電720km，增程1450km，寧德時代電池是亮點

續(xù)航是新能源用戶最關(guān)心的，這次極狐給了兩種選擇，共同點是：全系標(biāo)配寧德時代電池。這點值得單獨拎出來說——至少不用開盲盒了。

純電版：最長續(xù)航720km，入門版也有630km，同級數(shù)據(jù)確實能打。800V+5C超充，官方數(shù)據(jù)15分鐘補能540km，30%充到80%只要8.9分鐘。真能做到的話，充電焦慮能緩解不少。

增程版：綜合續(xù)航1450km，純電續(xù)航230km。搭載北汽神擎增程動力，中汽研“高品質(zhì)增程”認證。饋電狀態(tài)下百公里加速7.5秒（滿電6.5秒），WLTC饋電油耗4.5L，適配92號汽油，數(shù)據(jù)上看屬于增程陣營的中上水平。

值得一提的是增程版的NVH表現(xiàn)。34項減振降噪技術(shù)，官方稱行駛狀態(tài)下與純電模式噪聲差值不到1分貝。實際體驗中，如果不刻意去感知，確實很難察覺發(fā)動機介入。

性能：3.7s破百，但更值得說的是底盤

四驅(qū)版總功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒。這個數(shù)據(jù)放在任何價位都拿得出手，連續(xù)加速46次無衰減，蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵，儀式感到位。

但日常用車，更值得關(guān)注的是底盤。

全新阿爾法S5采用麥格納聯(lián)袂調(diào)校的靈韻底盤，前麥弗遜后H臂多連桿獨立懸掛。多連桿的優(yōu)勢是兩側(cè)車輪獨立運動，過顛簸路面時互不干擾，舒適性提升明顯。四段式高性能減振器，官方稱過井蓋、減速帶沖擊力比同級減少30%。

制動方面，百公里時速剎停距離33.5米，比保時捷911 Carrera還短。固定式四活塞卡鉗+通風(fēng)盤，麋鹿測試82.8km/h，屬于全球頂尖水準(zhǔn)。

一句話總結(jié)：快是電動車的本能，但能穩(wěn)穩(wěn)剎住、顛簸路面不散架，才是真本事。

座艙和配置：15萬級，能給的基本都給了

內(nèi)飾方面，一體式運動云絨座椅，9層疊層，觸感軟硬適中。副駕零重力座椅+一體式腿托，配合紅外線理療功能，確實有點移動理療室的意思。前排座椅加熱、通風(fēng)、9點式按摩，腿托帶筋膜槍級按摩，長途出行能緩解疲勞。

音響是19揚聲器+1320瓦功率，配合天空聲道，效果比多數(shù)家用音響強。68英寸AR-HUD、256色氛圍燈、座椅激勵器4D體感，看電影確實沉浸。

但有兩個點值得單獨說：

一是51897N·m/deg車身抗扭剛度，同級第一，甚至越級也能打。這意味著車身剛性足夠，安全性有保障。

二是同級唯一近0醛0苯座艙，加上空調(diào)四防兩抗濾芯，PM2.5、花粉、病毒過濾。對有孩子、老人的家庭來說，這個細節(jié)比大屏更實在。

麥格納百年制造標(biāo)準(zhǔn)加持，至少品控下限有保證。

總結(jié)：9.98萬起，值不值？

全新阿爾法S5共7款版型，價格覆蓋9.98萬-16.88萬元。這個區(qū)間，對手不少：比亞迪秦PLUS、埃安S、深藍SL03、小鵬P5……每個都不好惹。

極狐這次拿出的牌是：寧德時代電池全系標(biāo)配、城區(qū)NOA下放到11萬級、純電720km/增程1450km續(xù)航、麥格納底盤、近0醛0苯座艙。配置確實堆得挺滿，沒有明顯短板。

當(dāng)然，實際體驗如何，還得看后續(xù)用戶口碑。輔助駕駛的穩(wěn)定性、增程版的真實油耗、800V快充的實際普及度，都需要時間驗證。