當(dāng)著名改裝廠的徽標(biāo)，遇上縮短的軸距、低矮的保險(xiǎn)杠、平頂駕駛室、前橋窄輪胎，以及完全沒有射燈的設(shè)計(jì)——這樣的組合著實(shí)出人意料。

今天，我們就來看看這款令人驚艷的斯堪尼亞“Japan 15”限量版背后有著怎樣的故事。

顧名思義，這款車的誕生與日本息息相關(guān)。斯堪尼亞深耕日本市場數(shù)十年，但早期主要通過與豐田旗下日野品牌合作開展業(yè)務(wù)。直到2011年，這家瑞典制造商才在日本成立了全資子公司。今年正值斯堪尼亞日本公司成立15周年，這款獨(dú)特的“Japan 15”限量版應(yīng)運(yùn)而生。

與其他國家慶祝周年紀(jì)念的方式類似，這次的慶生項(xiàng)目也交給了Svempas——斯堪尼亞的御用改裝廠。這家改裝商最初為私營企業(yè)，2021年被斯堪尼亞收歸旗下。當(dāng)瑞典的設(shè)計(jì)基因遇上日本獨(dú)特的市場環(huán)境和法規(guī)要求，便催生了可能是Svempas有史以來最與眾不同的作品。

日本卡車市場有著極強(qiáng)的封閉性。盡管歐洲品牌近年逐漸嶄露頭角，但其合計(jì)市場份額仍未能突破個(gè)位數(shù)。這些進(jìn)口車型必須適應(yīng)日本本土的使用習(xí)慣：后壁常設(shè)玻璃窗，前橋鮮有寬基輪胎。更特別的是，日本牽引車通常軸距極短，即便是歐洲品牌也常訂購短軸版本——軸距3.6米的R系列在日本隨處可見，而在歐洲，這種配置多見于P系列的油罐運(yùn)輸車。

此外，日本對(duì)卡車尺寸有著嚴(yán)格限制：標(biāo)準(zhǔn)車高不得超過3.8米，合法照明配置基本僅限于兩個(gè)主大燈。同時(shí)，當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨膭?dòng)力普遍低于歐洲，這與其列車總重通常限制在36噸有關(guān)。

當(dāng)然，在私人改裝項(xiàng)目中突破這些限制的情況并不罕見。但作為官方推出的限量版，“Japan 15”必須嚴(yán)格遵守日本的所有法規(guī)。因此，這款車呈現(xiàn)出獨(dú)特的混搭風(fēng)格：精美的裝飾性內(nèi)飾、豐富的舒適配置、瑞典國旗配色的涂裝，卻配上了窄輪胎、極短軸距、R系列平頂駕駛室、低矮保險(xiǎn)杠，以及所有原廠射燈位置的蓋板。

動(dòng)力方面，它選擇了12.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的460馬力版本，相對(duì)溫和。與面向歐洲市場的限量版相比，這樣的配置或許不夠驚艷，但在日本本土，它注定會(huì)引發(fā)不小的關(guān)注。順帶一提，這車的設(shè)計(jì)語言跟此前的Frost/Fire限量版車型高度相似，也是Svempas品牌被斯堪尼亞收購后的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

文圖；提加編輯部