波斯灣局勢(shì)持續(xù)升級(jí)，霍爾木茲海峽的命運(yùn)更為撲朔迷離。按照白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任哈塞特的說法，油輪“已經(jīng)開始零星通過”霍爾木茲海峽。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)在3月18日發(fā)出緊急警告，點(diǎn)名沙特、阿聯(lián)酋和卡塔爾三國的石油設(shè)施成為其合法打擊目標(biāo)，并敦促相關(guān)區(qū)域民眾撤離。

中國外交部網(wǎng)站的資料顯示，沙特石油剩余可采儲(chǔ)量2672億桶，居世界第二位，天然氣剩余可采儲(chǔ)量6萬億立方米，約占世界儲(chǔ)量的3.2％。石油收入占其國家財(cái)政收入的68％、國內(nèi)生產(chǎn)總值27％。

憑借地處連接亞、歐、非三洲的地理優(yōu)勢(shì)，沙特正大力升級(jí)其西部海灣沿岸的港口和海運(yùn)路線的承運(yùn)能力，旨在使其成為全球貿(mào)易的新樞紐。

沙特港務(wù)局與航運(yùn)巨頭馬士基和赫伯羅特合作，在吉達(dá)港新增兩條海運(yùn)航線，每條航線運(yùn)力約1.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，通過這些航線，吉達(dá)港將與全球9個(gè)主要區(qū)域及國際港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，包括天津、青島、寧波、上海。

另外，沙特能源巨頭沙特阿美公司最近透露了其出口戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變，確認(rèn)其部分原油出口現(xiàn)已改道至紅海沿岸的延布港。

延布港的工業(yè)港區(qū)?有9個(gè)系纜油船泊位，最大可泊50萬載重噸的巨型油船，散雜貨碼頭?擁有10個(gè)雜貨泊位、6個(gè)散貨泊位和2個(gè)集裝箱泊位。

制圖：界面新聞

大量油輪正排隊(duì)?？吭谶@個(gè)煥發(fā)新生的古老港口。分析人士指出，延布港每天可通過紅海出口400萬至500萬桶石油，預(yù)計(jì)本月內(nèi)有?37艘油輪?在延布港裝貨，創(chuàng)下該港口開港以來的最高紀(jì)錄。

長期以來，沙特是我國主要原油供應(yīng)國。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年中國從沙特進(jìn)口了超過5.84億桶原油。

界面新聞查詢“調(diào)度寶”等多個(gè)船舶跟蹤數(shù)據(jù)平臺(tái)獲悉，由海宏輪船 (香港) 有限公司運(yùn)營、招商局能源運(yùn)輸投資有限公司下屬的“New Vista”號(hào)巨型油輪已從延布港出發(fā)，并順利通過紅海。截至本文發(fā)稿“New Vista”進(jìn)入了阿曼海域，預(yù)計(jì)將于4月3日凌晨抵達(dá)目的地福建省湄洲灣港。

該油輪原定于3月1日通過霍爾木茲海峽，但當(dāng)時(shí)阿聯(lián)酋和阿曼的港口附近至少有3艘油輪被襲擊，造成火災(zāi)和船員傷亡，于是改道紅海，于3月11日抵達(dá)延布，裝載完成后在3月13日開始啟程返航。

據(jù)悉目前還有5艘中資油輪已經(jīng)完成裝載，準(zhǔn)備啟程。本月晚些時(shí)候，17艘油輪將從延布裝載3500萬桶原油后運(yùn)往中國的港口。

從延布港前往亞洲主要市場(chǎng)的航程比從霍爾木茲航道出發(fā)增加約700到1000海里，平均多耗時(shí)兩到三天。??

除了重啟港口，沙特方面還激活了兩伊戰(zhàn)爭時(shí)期就建好的東西輸油管道，該管道全長約1200公里的，其西部止點(diǎn)正是延布港。沙特阿美透露，該管道運(yùn)力接近700萬桶。

盡管如此，行業(yè)人士和機(jī)構(gòu)均認(rèn)為，紅海航線并非零風(fēng)險(xiǎn)。伊朗鐵桿盟友也門胡塞武裝的存在，讓這些航道籠罩在陰影之中。2019年5月，上述沙特東西輸油管道就曾因遭到胡塞武裝襲擊而中斷輸油。

2023年10月巴以沖突爆發(fā)后，作為伊朗扶植的“抵抗之弧”力量之一，也門胡塞武裝頻頻使用無人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊通過紅海和亞丁灣等水域的以色列關(guān)聯(lián)船只。

胡塞武裝自2014年也門爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)后逐步控制紅海沿岸的荷臺(tái)達(dá)港、薩利夫港等重要港口，目前與沙特正處于從長期敵對(duì)走向有限緩和的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，但安全互信依然脆弱。

英國海事貿(mào)易行動(dòng)中心近日警告稱，鑒于地區(qū)沖突和胡塞武裝對(duì)商業(yè)航運(yùn)的敵對(duì)態(tài)度，紅海兩岸局勢(shì)仍存在安全威脅，所有國家的船只可能成為下一個(gè)目標(biāo)，或者被殃及。