今天大霧橙色預(yù)警，能見(jiàn)度大概50米左右，早上開(kāi)車(chē)上班走了近20公里，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最少90%的人用錯(cuò)了燈。

整個(gè)途中只發(fā)現(xiàn)2輛車(chē)開(kāi)了霧燈，其他的還有很多車(chē)只開(kāi)近光燈，還有一輛是開(kāi)著雙閃，有接近一半的車(chē)甚至燈都沒(méi)開(kāi)。

這已經(jīng)不是一個(gè)開(kāi)車(chē)的技術(shù)問(wèn)題了，而是一個(gè)致命的認(rèn)知錯(cuò)誤。

很多人把開(kāi)車(chē)認(rèn)為只是自己一個(gè)人的事情，卻忘了開(kāi)車(chē)其實(shí)是一個(gè)公眾共同參與的社會(huì)事件，所有的司機(jī)其實(shí)是有相互協(xié)作的。

那些在路況視線(xiàn)極差的情況下都不開(kāi)燈的人，會(huì)在比如大雨天不開(kāi)燈、過(guò)隧道不開(kāi)燈、甚至霧天不開(kāi)燈。

這些人基本上都有個(gè)共同的認(rèn)知誤區(qū)，那就是總會(huì)說(shuō)：“我看得見(jiàn)為什么要開(kāi)燈？”

總認(rèn)為自己開(kāi)車(chē)只要自己方便就行了，其他的不做多的考慮。

就是這一部分人沒(méi)有意識(shí)到社會(huì)交通是社會(huì)公共事件，開(kāi)車(chē)開(kāi)不開(kāi)燈，不僅關(guān)乎自己是否看得見(jiàn)路，還需要考慮別人是否看得見(jiàn)你。

燈，是一個(gè)重要的信號(hào)設(shè)施，車(chē)上的燈和路口的紅綠燈一樣重要，都有著發(fā)送車(chē)輛通行信號(hào)的作用，是為了告訴別人你的車(chē)輛狀態(tài)。

舉個(gè)例子，平時(shí)大多數(shù)情況下，追尾事故是后車(chē)的責(zé)任，但是假如大霧天前車(chē)不開(kāi)燈導(dǎo)致追尾，那么前車(chē)就會(huì)是主責(zé)甚至全責(zé)。

所以，即便是不開(kāi)霧燈，也要開(kāi)一下近光燈，起碼能夠讓后車(chē)早點(diǎn)看到自己，這是一個(gè)重要的燈光信號(hào)。

說(shuō)完不開(kāi)燈的情況，我們?cè)賮?lái)看看不開(kāi)霧燈，只開(kāi)雙閃和近光燈的人。

這些人可能有兩個(gè)誤區(qū)，第一個(gè)是認(rèn)為雙閃和近光燈比霧燈更醒目。

因?yàn)樵诮嚯x情況下觀(guān)察霧燈，會(huì)發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)霧蒙蒙的感覺(jué)，不是很亮眼，所以很多人以為霧燈效果不行。

但是實(shí)際上，霧燈是為遠(yuǎn)距離穿透而設(shè)計(jì)的，在遠(yuǎn)距離的情況下，雙閃和近光燈都看不見(jiàn)了，但是霧燈能看見(jiàn)。

所以，如果有開(kāi)燈意識(shí)的話(huà)，盡量還是開(kāi)霧燈。

還有一些人可能沒(méi)意識(shí)到自己的車(chē)有霧燈，因?yàn)殪F燈用得少，在操作上可能不是很熟悉，找不到在哪里開(kāi)霧燈。

然后時(shí)間久了，甚至都忘了自己車(chē)有霧燈，還以為自己車(chē)沒(méi)有霧燈這個(gè)設(shè)計(jì)呢。

其實(shí)，安裝后霧燈是國(guó)家車(chē)輛的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)啊，所以車(chē)后面的霧燈必然是有的。

在開(kāi)霧燈的時(shí)候，前提條件是要將近光燈打開(kāi)，因?yàn)槿绻枰_(kāi)霧燈，那么說(shuō)明照明條件也是需要的。

所以大家記住了，在大霧天里開(kāi)車(chē)，無(wú)論如何一定要開(kāi)燈。

千萬(wàn)不要像個(gè)幽靈一樣的在霧里通行，這才是我們說(shuō)的真正的馬路殺手！