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二月二，龍?zhí)ь^！伴隨著第三代新能源重卡正式全球上市，涅槃重生的上汽紅巖迎來“重生”的關(guān)鍵時刻。

對于歷經(jīng)調(diào)整、重新出發(fā)的紅巖而言，此次全新產(chǎn)品全球上市，不僅是企業(yè)核心技術(shù)與重磅產(chǎn)品的集中亮相，更是其全面推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、奮力重回行業(yè)主賽道的關(guān)鍵一步。這款新品究竟有哪些核心亮點，紅巖未來又將以怎樣的規(guī)劃與目標征戰(zhàn)新能源重卡市場，商用汽車新聞傳媒為您全面解讀。

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39.77萬元起售

i杰獅啟動紅巖新能源重卡新征程

一款新產(chǎn)品能否順利打開市場，價格、技術(shù)、配套服務(wù)能否切實為用戶帶來運營價值，是廣大卡友最為關(guān)心的問題。紅巖強勢回歸，既要拿出過硬的產(chǎn)品實力，也要拿出足夠打動市場的滿滿誠意。

本次上市活動中，紅巖同步推出i杰獅牽引車、i杰獅自卸車和i LYON牽引車三款核心產(chǎn)品。其中，i杰獅牽引車6×4智慧版39.77萬元起，i杰獅自卸車8×4智慧版49.99萬元起，i LYON牽引車6×4國際版6.79萬美元起。與此同時，現(xiàn)場訂購新車的用戶，還可享受尊享7重大禮、“三電”終身質(zhì)保等多重專屬權(quán)益，政策力度十足、誠意拉滿。

技術(shù)層面，i杰獅系列新品得益于巖鏈核心架構(gòu)（AILINK）的全面賦能，這一全球純電智慧重卡架構(gòu)與上汽商用車MIVA架構(gòu)同源，以全棧自研中央網(wǎng)關(guān)ICGM為核心載體，可實現(xiàn)關(guān)鍵域控制器OTA遠程升級，有效支撐車輛全生命周期的智慧迭代與持續(xù)功能進化。

聚焦用戶高度關(guān)注的核心“三電”系統(tǒng)，i杰獅系列產(chǎn)品實現(xiàn)全方位升級突破。電池方面，體積利用率提升40%、能量密度提升6%、放電能力提升至95%，循環(huán)壽命可達4500次；電驅(qū)方面，系統(tǒng)最大功率達到580kW，提升幅度達35%，扭矩可達3100N·m且標配坡道傳感器，動力充沛強勁，無懼山高路遠與重載爬坡；電控方面，采用五合一集成電控與SiC技術(shù)路線，工作效率提升至99.6%，兼容1000V電壓平臺，平臺化設(shè)計可適配單、雙電機電驅(qū)橋以及純電、換電等多種動力模式，也為后續(xù)產(chǎn)品矩陣的全面拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。

與此同時，i杰獅系列緊緊圍繞好開、好穩(wěn)、好賺三大核心賣點，全方位打造產(chǎn)品核心競爭力。車型全系標配集成熱管理系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)精準標定，牽引車最大爬坡度不低于35%、自卸車不低于40%，操控與動力表現(xiàn)格外出眾。安全保障層面，駕駛室采用整體沖壓焊接工藝，車輛配備大流量繼動閥、剛性制動器，搭載EBS電控系統(tǒng)，標配ESC系統(tǒng)與AEB緊急制動系統(tǒng)，全方位筑牢安全防線，保障用戶全天候安全運營。輕量化優(yōu)化方面，整車減重超800公斤，牽引車自重低至9.7噸，自卸車自重10.4噸，按照長期運營場景測算，5年時間便可幫助用戶多增收10萬元；再配合高效電驅(qū)系統(tǒng)、多級能量回收與集成式熱管理協(xié)同發(fā)力，整車綜合電耗降低12%，一公里僅需1.2度電。

當然，紅巖深知，步入新能源時代，主機廠的核心使命早已不只是單純銷售車輛，更要聚焦補能、維保、金融等全鏈條服務(wù)，構(gòu)建完整的用車生態(tài)閉環(huán)，真正為用戶實現(xiàn)全生命周期價值提升。本次活動現(xiàn)場，紅巖與金茂驛路、騏進集團、環(huán)衛(wèi)集團、上汽財務(wù)等十余家企業(yè)及專業(yè)機構(gòu)，共同成立i紅巖生態(tài)聯(lián)盟，從能源補給、售后服務(wù)、金融支持等多個核心維度，為卡車用戶全生命周期穩(wěn)定運營保駕護航。

另外，值得一提的是，此次i杰獅系列新品上市，只是紅巖新能源產(chǎn)品布局的一個重要開端。按照整體推進節(jié)奏，2026年紅巖還將陸續(xù)推出i杰虎和i捷豹系列產(chǎn)品，進一步完善全品類產(chǎn)品矩陣，全年計劃推出43款車型，覆蓋20個典型應(yīng)用場景，能源形式涵蓋純電、燃氣、柴油、氫燃料四大類型，為不同場景、不同需求的用戶提供多元化、定制化運營解決方案；到2027年，產(chǎn)品布局將從現(xiàn)有的短倒運輸及資源運輸領(lǐng)域，進一步向市場容量更大的干線物流領(lǐng)域延伸，拓寬市場覆蓋邊界。

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2026目標15000輛

“十五五”末沖刺5萬輛重回主賽道

“電車時代，是給紅巖的機會?！泵襟w分享會上，上汽紅巖總經(jīng)理邱學軍表示，現(xiàn)如今新能源重卡行業(yè)發(fā)展勢不可擋。站在2026年發(fā)展新節(jié)點上，中短途運輸作為重卡行業(yè)的核心戰(zhàn)場，已經(jīng)呈現(xiàn)出清晰的場景特征與區(qū)域市場機遇。當前，砂石煤炭運輸、商砼運輸、工程建設(shè)、城市渣土、鋼鐵產(chǎn)業(yè)五大核心場景，構(gòu)成中短途重卡市場基本盤，新能源滲透速度持續(xù)加快，市場增量空間廣闊，而這些領(lǐng)域恰恰正是紅巖的傳統(tǒng)強勢市場。

結(jié)合自身深厚底蘊與當前市場環(huán)境，紅巖確立了“小而美、專而精、智而強”的發(fā)展理念，聚焦國內(nèi)工程自卸、資源運輸?shù)葌鹘y(tǒng)優(yōu)勢細分賽道，在核心優(yōu)勢領(lǐng)域做到技術(shù)領(lǐng)先、成本極致，同時依托股東方與自身核心研發(fā)資源，集中力量全速推進智能化與電動化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

從目標規(guī)劃來看，紅巖明確劃分短期年度目標與中長期發(fā)展目標：2026年全年銷量目標鎖定15000輛，其中，國內(nèi)市場11000輛、海外市場4000輛，新能源重卡單獨目標8150輛；同時，立下市場排位目標，在城建渣土和工程建設(shè)領(lǐng)域躋身行業(yè)前三，短途砂煤運輸領(lǐng)域位居行業(yè)前五。

整體目標的達成，靠國內(nèi)和海外兩大市場實現(xiàn)。國內(nèi)市場布局方面，紅巖將緊扣“北煤、南砂、西部基建、東部渣土”的區(qū)域格局，依托現(xiàn)有成熟渠道資源，將云貴川渝、山西、新疆、浙江、廣東作為核心攻堅區(qū)域，精準發(fā)力優(yōu)勢市場；海外市場則聚焦非洲、東南亞、中亞及中東、南美等重點區(qū)域，持續(xù)發(fā)揮“工程之王”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，依托現(xiàn)有21條渠道、4個KD工廠，穩(wěn)步鞏固成熟市場基本盤，同時全力搶占新能源賽道增量機會。

面向更長遠的五年目標，紅巖表示，到“十五五”末期，年銷量整體規(guī)模突破5萬輛，徹底重回行業(yè)主賽道；屆時國內(nèi)市場在工程自卸、資源運輸?shù)葍?yōu)勢賽道重回行業(yè)前三，海外年出口銷量突破2萬輛，新能源重卡年出口量進入行業(yè)前列，同時在高階自動駕駛和無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

紅巖從來不止是一個重卡品牌，更是一種堅韌向上、砥礪奮進的力量與精神象征。龍?zhí)ь^這一天，紅巖用全新產(chǎn)品與清晰目標釋放出了強勢回歸的強烈信號，那個曾經(jīng)在工程重卡領(lǐng)域傲視群雄的“工程之王”，正闊步歸來。我們也期待這個擁有60多年深厚底蘊的老牌企業(yè)煥新重生，能在新能源重卡賽道上全速邁進，續(xù)寫屬于自己的全新傳奇。

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