當下汽車產(chǎn)品迭代周期不斷縮短，行業(yè)競爭早已白熱化。在追求速度的慣性下，部分研發(fā)流程被簡化，甚至出現(xiàn)壓縮物理驗證環(huán)節(jié)以搶占市場的現(xiàn)象。正是在這樣的行業(yè)背景下，有家企業(yè)卻選擇以逆周期的重資產(chǎn)投入，重申全鏈路物理驗證的底線。

3月20日，南方（韶關(guān)）智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車試驗檢測中心（下稱“南方試驗場”）一期正式啟用。該試驗場由廣汽集團聯(lián)合中國汽研、中國質(zhì)量認證中心、粵檢集團、韶關(guān)金財五方共建，歷時6年、總投資超36億元。

該項目總占地約8600畝，擁有8500米高速環(huán)道及34種特征路面。作為國內(nèi)首個獲批100平方公里空域的路空一體綜合試驗場，其資質(zhì)涵蓋國家級質(zhì)檢中心與省級低空經(jīng)濟中試平臺。

廣汽以此為支點，試圖在快節(jié)奏的市場環(huán)境中，為技術(shù)創(chuàng)新劃定一道物理驗證的硬約束。這不僅是硬件設施的補齊，更是對研發(fā)體系全鏈路能力的系統(tǒng)性升級。

如果說，不縮減測試環(huán)節(jié)是大廠對品質(zhì)最尊重的戰(zhàn)略慢功夫，那么，這種逆周期的重資產(chǎn)投入，則反映出大廠在研發(fā)底層的長線定力。

筑牢驗證底座，將隱形投入轉(zhuǎn)為安全信任

針對行業(yè)內(nèi)卷加劇、產(chǎn)品開發(fā)周期被極度壓縮的現(xiàn)狀，廣汽明確展現(xiàn)了不為短期利益妥協(xié)的定力，承諾在研發(fā)中“不縮減測試環(huán)節(jié)、不降低驗證標準”。南方試驗場不僅提供8500米高速環(huán)道，更鋪設了搓板路、鵝卵石路等34種特征路面，并結(jié)合-40℃至60℃的極端環(huán)境模擬，提供從零部件到整車、從樣車到量產(chǎn)的全層級驗證環(huán)境。

廣汽對極限工況的執(zhí)著并非孤立存在，而是集團整體正向研發(fā)體系的物理延伸。依托覆蓋軟件、硬件的V型產(chǎn)品開發(fā)流程，廣汽建立了12個驗證大項、1500余項驗證子項以及3000余項企業(yè)技術(shù)標準。結(jié)合全球首個全尺寸風洞實驗室及涵蓋新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的國內(nèi)一流實驗室集群，南方試驗場的啟用讓廣汽徹底打通了“實驗室驗證+試驗場驗證+場景化驗證”的一體化研發(fā)鏈條。

看不見的資產(chǎn)，決定了看得見的安全感。廣汽將重金砸向這些深埋于8600畝土地下的底層基礎設施，本質(zhì)上是在用極致的測試換取長期的品牌信任。企業(yè)堅持將更多質(zhì)量隱患消滅在量產(chǎn)上市之前，而非讓消費者充當驗證新技術(shù)的“小白鼠”。 在價格戰(zhàn)喧囂的當下，每一項被省略的測試最終都會在用戶的日常駕駛中暗中標好價格，而廣汽這種敬畏信任的重資產(chǎn)投入，恰恰是對抗內(nèi)卷最有效的護城河。

打破場景邊界，卡位路空融合萬億賽道

如果說地面的極限測試是對造車品質(zhì)的堅守，那么對空域驗證能力的拓展，則是企業(yè)跨越產(chǎn)業(yè)周期的關(guān)鍵布局。

南方試驗場依托獨特的“試驗場+實驗室+低空”一體化架構(gòu)，填補了國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及低空飛行器多領域協(xié)同測試的空白。它讓廣汽的研發(fā)團隊能夠在更高效率的平臺上，完成跨場景、跨系統(tǒng)的復雜驗證工作。

商業(yè)化落地的步伐，直接印證了這一前瞻布局的實戰(zhàn)價值。

就在南方試驗場啟用的同一天，廣汽孵化的高域科技迎來了高光時刻——首款量產(chǎn)型多旋翼飛行汽車GOVY AirCab在廣州海心沙完成了核心區(qū)域的首次場景飛行演示。這款承載著汽車和航空雙重基因的飛行器，此前已通過飛鳥撞擊、應急著陸等嚴苛測試，并將于2026年底完成適航認證及啟動量產(chǎn)交付。

從韶關(guān)試驗場上空的振翅驗證，到廣州城市核心區(qū)的實景首飛，廣汽徹底打通了從測試驗證到場景應用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

顯然，真正的創(chuàng)新不僅是在實驗室里描繪圖紙，更要在城市上空劃出真實的航線。 立足于國家級平臺這一扎實的研發(fā)底座，廣汽正加速實施“三年番禺”行動，推動低空經(jīng)濟從一紙規(guī)劃走向普惠實干，為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系注入全新的動能。