最近東風(fēng)日產(chǎn)亮相增程新品NX8 時，致敬理想汽車，感謝其把增程路線推向主流，表示自己要打造出更理想的20萬級家用SUV。同樣是主流合資品牌的上汽大眾，也將目光投向了增程賽道，即將上市的ID.ERA 9X，號稱德系滿級旗艦增程SUV，拿出了傳統(tǒng)燃油車市場中的“機皇”EA211系列發(fā)動機，打造黃金增程器，沖擊35-45萬元高端市場。

為何要用“機皇”做增程器？

熟悉大眾汽車的朋友知道，EA211系列發(fā)動機搭載于多款明星車型上，比如朗逸（參數(shù)丨圖片）、速騰、途觀甚至也覆蓋到奧迪品牌車型，動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性都很均衡，用戶口碑優(yōu)秀。據(jù)統(tǒng)計，EA211發(fā)動機全球裝機量超5000萬臺，中國市場超2000萬臺，市場認(rèn)可度極高。

此前我們印象中的增程器，由于并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專門負(fù)責(zé)發(fā)電，所以一些車型在選擇增程器的標(biāo)準(zhǔn)上可能不如傳統(tǒng)引擎那么高，初代增程器在熱效率、車輛虧電時表現(xiàn)等方面有所不足。而現(xiàn)在，上汽大眾基于油車時代的機皇發(fā)動機EA211打造出新的1.5T黃金增程器，配合65.2度大電池，可以實現(xiàn)純電續(xù)航400公里、綜合續(xù)航1600公里以上，虧電油耗6.27L/100km，無論是滿電還是虧電，在平原還是高海拔地區(qū)，性能幾乎一致，百公里加速測試成績相差僅0.18秒，就算是在零下30度的極寒環(huán)境，虧電狀態(tài)下百公里加速時間也才慢了0.8秒。

從性能數(shù)據(jù)來看，ID.ERA 9X的這套增程系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)增程車“虧電一條蟲”的痛點，實現(xiàn)了滿電、虧電都是一條龍。另外從消費者的主觀感受來說，大眾的機皇發(fā)動機做增程器，品質(zhì)自然可靠，品牌售后網(wǎng)絡(luò)成熟，免去后顧之憂，消費者對這套增程系統(tǒng)會有天然的信賴感。

黑科技疊滿，老牌合資刷新形象

ID.ERA 9X這款旗艦SUV還有一個讓我印象深刻的地方，上汽大眾與Momenta深度合作，ID.ERA 9X全球首搭Momenta R7強化學(xué)習(xí)世界模型，通過對物理場景的建模與理解，提升輔助駕駛的安全性與適應(yīng)性。難怪上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強自信表示，ID.ERA 9X在智能輔助駕駛領(lǐng)域，堪稱第一梯隊！當(dāng)然，還有包括底盤、安全、舒適、科技等等方面九大黑科技的加持，ID.ERA 9X都展現(xiàn)出了一款旗艦SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。

當(dāng)上汽大眾把機皇發(fā)動機打造成增程器，當(dāng)上汽大眾攜手Momenta，ID.ERA 9X首搭R7強化學(xué)習(xí)世界模型躋身第一梯隊，當(dāng)這款新品把冰箱彩電大沙發(fā)都給到消費者，我們能夠發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的合資選手，在新能源賽道并非艱難轉(zhuǎn)身，而是足夠具有全身心投入的實力和底氣，如此開發(fā)出來的新車，不僅能夠豐富消費者的購車選擇，也將再一次刷新這些“老勢力”的形象。