作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的關鍵組成部分，渝昆高鐵是服務“一帶一路”建設、西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等國家重大戰(zhàn)略的標志性工程。在這條穿行烏蒙腹地、串聯(lián)川滇黔的鋼鐵大動脈建設現(xiàn)場，總有一個步履不停的身影：他以技術為刃，破解高鐵四電工程檢測運維的行業(yè)痛點；以創(chuàng)新為帆，推動高鐵建設全周期技術升級；以匠心為基，在崇山峻嶺間書寫新時代鐵路人的使命擔當。他就是貴州省五一勞動獎章、貴州省勞動模范、京昆高速鐵路西昆有限公司2025年度“安全優(yōu)質(zhì)筑精品、創(chuàng)新爭優(yōu)當先鋒”鐵路建設勞動競賽先進個人獲得者，中鐵電氣化局渝昆高鐵云貴段四電系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部三分部總工程師任海波。

向難而行，攻堅行業(yè)技術瓶頸

自投身渝昆高鐵建設以來，任海波始終扎根施工一線，把解決工程實際難題、守護高鐵運營安全作為技術工作的出發(fā)點和落腳點。

高鐵預留過軌管，是四電工程中承載通信、信號、電力傳輸?shù)摹吧窠?jīng)脈絡”，更是保障高鐵安全穩(wěn)定運行的關鍵基礎設施。在渝昆高鐵云貴段，僅任海波負責的昭通段就有不少預埋過軌管，數(shù)量多、分布密，且沿線地質(zhì)條件復雜，管道預埋質(zhì)量直接決定后續(xù)四電系統(tǒng)施工進度和長期運營安全。長期以來，行業(yè)內(nèi)普遍采用人工巡檢、電纜試穿的傳統(tǒng)檢測方式，不僅效率低下、檢測覆蓋不全，更存在隱患發(fā)現(xiàn)滯后、漏檢誤判率高等問題，若等到線纜敷設階段才發(fā)現(xiàn)管道缺陷，后期整改不僅成本高昂，還會嚴重影響施工工期，甚至給線路運營埋下安全隱患。

面對這一困擾行業(yè)多年的技術難題，任海波主動請纓、勇挑重擔。2025年2月，他牽頭成立《預留過軌管內(nèi)窺檢查設備改造創(chuàng)新》黨員立項攻關小組，親自擔任攻關組長，集結(jié)技術研發(fā)、施工管理、運維保障等多領域?qū)I(yè)骨干，向這一技術瓶頸發(fā)起沖鋒。

攻關路上，任海波既是“指揮員”，也是“戰(zhàn)斗員”。他帶領團隊錨定“研發(fā)適配高鐵特點的內(nèi)窺檢查設備、構建設計-施工-運維全周期協(xié)同機制”兩大核心目標，從施工統(tǒng)籌、技術融合、運維整合多維度發(fā)力，反復鉆研、持續(xù)打磨。歷經(jīng)多次的調(diào)試優(yōu)化和現(xiàn)場驗證，任海波帶領團隊成功完成內(nèi)窺檢查設備的改造創(chuàng)新。這套設備搭載高清CMOS傳感器攝像頭，可實現(xiàn)1080P全斷面成像，IP68級防護的攝像頭模塊能輕松應對水下、油污、粉塵等隧道內(nèi)復雜環(huán)境；聚氨酯材質(zhì)線纜保障長距離傳輸信號穩(wěn)定，控制模塊可靈活調(diào)節(jié)探頭姿態(tài)與成像參數(shù)，讓管道內(nèi)部的裂紋、變形、堵塞等缺陷無所遁形。經(jīng)現(xiàn)場實測，該設備對管道缺陷的識別準確率達95%以上，檢測效率較傳統(tǒng)人工方式提升超50%，徹底解決了傳統(tǒng)檢測方式的盲區(qū)多、漏檢率高、效率低下等核心痛點。

精益求精，構建全周期管控體系

“技術創(chuàng)新不能只停留在實驗室里，更要融入工程建設全流程，轉(zhuǎn)化為保障工程質(zhì)量、守護運營安全的實際成效?！边@是任海波常掛在嘴邊的話，也是他始終堅守的技術準則。

在完成設備研發(fā)的基礎上，任海波沒有止步于單一的技術突破，而是創(chuàng)新性地將內(nèi)窺檢測技術與高鐵建設全周期深度融合，打造出國內(nèi)領先的“建設-運維”一體化過軌管檢測體系。他帶領團隊從設計階段就嵌入標準化檢測接口，明確過軌管預埋的技術規(guī)范與檢測節(jié)點；施工階段同步開展全過程檢測，將管線問題發(fā)現(xiàn)節(jié)點從線纜敷設階段前移至工序交接驗收階段，為問題整改預留充足時間；運維階段依托前期檢測形成的全量數(shù)據(jù)檔案，可快速開展精準檢修，實現(xiàn)了過軌管管理從“經(jīng)驗判斷”向“精準量化”、“粗放作業(yè)”向“精細管控”的跨越式升級。

在渝昆高鐵昭通段的工程應用中，這套體系與設備完成了萬余根不同規(guī)格預埋管道的無損檢測，提前排查并整改了上百處管道隱患，不僅從源頭規(guī)避了高鐵運營后可能出現(xiàn)的信號中斷、電力故障等安全風險，更大幅降低了管線檢測與整改的綜合成本，減少了后期破壞性修復帶來的建筑廢棄物排放，以實際行動踐行了綠色建造理念，為我國高鐵基礎設施檢測運維技術升級提供了可復制、可推廣的實踐樣本。

薪火相傳，以匠心培育建設鐵軍

作為項目技術帶頭人，任海波始終堅信，個人的技術再過硬，也撐不起一項國家級重大工程，只有打造一支技術過硬、作風扎實的人才隊伍，才能真正筑牢工程高質(zhì)量建設的根基。

在技術攻關中，他始終秉持“授人以漁”的理念，將自己多年積累的專業(yè)知識、實踐經(jīng)驗毫無保留地分享給團隊成員。針對年輕技術人員經(jīng)驗不足的問題，他牽頭制定常態(tài)化技術培訓機制，把施工現(xiàn)場變成“課堂”，把技術難題變成“教案”，帶著年輕技術人員逐段分析施工難點、逐項拆解技術方案，手把手教方法、傳經(jīng)驗。在他的帶領下，攻關小組21名黨員骨干各司其職、協(xié)同作戰(zhàn)，不僅如期完成了全部攻關任務，更培養(yǎng)出一批既懂技術研發(fā)、又懂現(xiàn)場施工的復合型技術人才。

從烏蒙深處的建設一線，到技術創(chuàng)新的攻關前沿，任海波始終以一名共產(chǎn)黨員的初心使命、一名勞模工匠的責任擔當，在高鐵建設的征程上勇毅前行。貴州省勞動模范、鐵路建設勞動競賽先進個人等榮譽，是對他扎根一線、實干創(chuàng)新的最好褒獎，更是他繼續(xù)前行的動力。

如今，渝昆高鐵的建設正加速推進，這條承載著西南地區(qū)群眾美好期盼的鋼鐵大動脈，即將在群山間鋪展延伸。任海波將繼續(xù)帶著對鐵路建設事業(yè)的赤誠與熱愛，以匠心守初心，以創(chuàng)新促發(fā)展，在“交通強國、鐵路先行”的時代征程上，用技術創(chuàng)新為我國高速鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力，書寫新時代鐵路建設者的精彩篇章。