G98環(huán)島高速大茅隧道改造工程新建連拱隧道近日實(shí)現(xiàn)全幅貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要突破，為項(xiàng)目全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為海南自貿(mào)港交通路網(wǎng)提質(zhì)升級(jí)注入新動(dòng)能。

▲三亞大茅隧道新建聯(lián)拱隧道全幅貫通儀式

G98環(huán)島高速大茅隧道改造工程全長(zhǎng)約7.35公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。路線起于林旺互通，沿既有G98環(huán)島高速布設(shè)，下穿大茅山，出隧道后下穿環(huán)島高鐵，止于迎賓互通。其中，新建連拱隧道全長(zhǎng)1155米，為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的連拱隧道；新建隧道主線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目建成后，將大幅提升該路段通行能力，有效緩解三亞市區(qū)進(jìn)出交通的擁堵問(wèn)題。

自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)聯(lián)合各參建單位，始終堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量為本、效率優(yōu)先”的原則，先后克服地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)空間狹窄、交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、交通導(dǎo)改難度大等困難，并統(tǒng)籌兼顧既有高速的正常通行需求。團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，推行標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化施工管理模式，投入400余名建設(shè)人員及各類(lèi)大型機(jī)械設(shè)備，以“春節(jié)不停工、節(jié)后加力提速”的攻堅(jiān)節(jié)奏，實(shí)施掛圖作戰(zhàn)、按“米”推進(jìn)。

在施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)、控制爆破等手段，全面保障施工安全與質(zhì)量；主動(dòng)對(duì)接相關(guān)部門(mén)，科學(xué)組織交通導(dǎo)改，最大限度減少施工對(duì)社會(huì)交通的影響，實(shí)現(xiàn)了施工建設(shè)與道路保通兩不誤。

來(lái)源：三亞日?qǐng)?bào)、海南交通集團(tuán)

編輯：陳淑林

審核：廖寶玉