2026年3月，全球輪胎行業(yè)巨頭固特異正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的業(yè)務(wù)調(diào)整陣痛。繼此前宣布關(guān)閉德國(guó)、南非工廠并出售化工業(yè)務(wù)后，固特異位于美國(guó)的托皮卡工廠的最新停產(chǎn)計(jì)劃，再次將這家百年企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路推至聚光燈下。與此同時(shí)，銷(xiāo)量下滑、成本攀升及資產(chǎn)剝離帶來(lái)的副作用，正將其2026年的開(kāi)局推向充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的境地。

美國(guó)老廠停產(chǎn)，全球產(chǎn)能布局持續(xù)收縮

日前，固特異輪胎發(fā)言人對(duì)外披露，其位于美國(guó)堪薩斯州的托皮卡工廠將于4月進(jìn)入暫時(shí)停工狀態(tài)，停工周期劃定為4月5日至4月12日，為期一周。固特異方面解釋稱(chēng)，此次臨時(shí)停工屬于生產(chǎn)計(jì)劃常規(guī)調(diào)整，旨在平衡市場(chǎng)需求與工廠運(yùn)營(yíng)效率，并非因經(jīng)營(yíng)危機(jī)導(dǎo)致。

資料顯示，托皮卡工廠始建于1945年，擁有約1600名員工，是固特異在北美唯一的OTR（工程輪胎）工廠，也是其全球面積最大、建廠時(shí)間最長(zhǎng)的OTR生產(chǎn)基地，日產(chǎn)能約7000條。作為一座擁有80年歷史的老廠，該廠設(shè)備老化問(wèn)題突出。盡管固特異在2022年曾宣布投資1.25億美元對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化改造，但在全球輪胎行業(yè)調(diào)整期的大背景下，此次停工仍引發(fā)了外界對(duì)其產(chǎn)能優(yōu)化進(jìn)程的聯(lián)想。此前，普利司通、住友橡膠等巨頭均有關(guān)停美國(guó)工廠的動(dòng)作，固特異此舉被視為行業(yè)承壓的縮影。

產(chǎn)能調(diào)整的步伐并非僅限于北美。在德國(guó)，固特異的退出計(jì)劃正演變?yōu)槌鞘懈碌钠鯔C(jī)。2026年3月24日，德國(guó)富爾達(dá)市政府宣布行使優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)，以約1620萬(wàn)歐元收購(gòu)固特異舊廠區(qū)地塊。這座擁有125年歷史、曾雇傭超2000名員工的傳統(tǒng)生產(chǎn)基地，已于2025年秋季關(guān)停。富爾達(dá)市政府的介入，意在掌握開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)，重新引入工商業(yè)以創(chuàng)造就業(yè)。而在土耳其，固特異伊茲米特工廠也曾在2025年7月實(shí)施過(guò)為期一個(gè)月的停產(chǎn)，以調(diào)整庫(kù)存水平。

業(yè)績(jī)承壓：銷(xiāo)量預(yù)降10%，關(guān)稅與通脹“雙殺”

產(chǎn)能調(diào)整的背后，是固特異不容樂(lè)觀的財(cái)務(wù)預(yù)期。固特異執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官克里斯蒂娜·扎馬羅在近期的業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)議上直言，預(yù)計(jì)2026年第一季度全球銷(xiāo)量將同比下降約10%。

這一預(yù)警源于多重市場(chǎng)壓力的疊加。在美國(guó)市場(chǎng)，乘用車(chē)替換市場(chǎng)需求疲軟，加之去年第四季度大規(guī)模促銷(xiāo)導(dǎo)致的渠道庫(kù)存高企，使得經(jīng)銷(xiāo)商紛紛放緩進(jìn)貨節(jié)奏。極端天氣與消費(fèi)者信心不足，進(jìn)一步加劇了終端銷(xiāo)售的下滑。在歐洲市場(chǎng)，針對(duì)中國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)輪胎關(guān)稅裁決的推遲，導(dǎo)致市場(chǎng)不確定性增加，來(lái)自亞洲的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品持續(xù)沖擊著固特異的替換市場(chǎng)份額。

更為嚴(yán)峻的是盈利空間的侵蝕。固特異預(yù)計(jì)，第一季度公司將面臨1.85億美元的成本增加，其中包括核心通脹、關(guān)稅成本以及運(yùn)輸制造環(huán)節(jié)的支出?？v觀全年，僅關(guān)稅一項(xiàng)就將帶來(lái)1.75億美元的不利影響。此前公布的2025年財(cái)報(bào)已顯示“寒意”：全年凈銷(xiāo)售額183億美元，同比下降近5%，凈虧損高達(dá)17億美元。

“刮骨療毒”式重組，斷臂求生求復(fù)興

面對(duì)困境，固特異正通過(guò)“固特異前進(jìn)”計(jì)劃進(jìn)行大刀闊斧的自救。除了托皮卡工廠的短期停產(chǎn)，公司近期還宣布關(guān)閉俄亥俄州的Tall Timbers模具工廠，將產(chǎn)能合并至北卡羅來(lái)納州，這一動(dòng)作直接影響了85名員工。

自重組計(jì)劃啟動(dòng)以來(lái)，固特異已先后關(guān)閉了馬來(lái)西亞莎阿南工廠、美國(guó)丹維爾工廠商用輪胎產(chǎn)線、南非Kariega工廠（運(yùn)營(yíng)78年）以及德國(guó)富爾達(dá)工廠。通過(guò)出售鄧祿普品牌、化工業(yè)務(wù)及非公路用輪胎業(yè)務(wù)，固特異回籠了約22億美元資金，用于償還債務(wù)和聚焦核心業(yè)務(wù)。

這種“斷臂求生”雖然帶來(lái)了短期的陣痛——如資產(chǎn)剝離導(dǎo)致第一季度收益減少3700萬(wàn)美元，以及大規(guī)模裁員引發(fā)的社會(huì)影響——但也顯現(xiàn)出降本增效的成果。公司預(yù)計(jì)重組計(jì)劃全年將節(jié)省約3億美元成本，原材料價(jià)格下降也有望帶來(lái)3億美元收益。

扎馬羅坦言，目前面臨的諸多不利因素多為暫時(shí)性。隨著重組計(jì)劃的深入及市場(chǎng)動(dòng)蕩的平息，固特異試圖在2026年晚些時(shí)候重回復(fù)蘇軌道。然而，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與動(dòng)蕩的全球貿(mào)易環(huán)境中，這家百年輪胎巨頭能否通過(guò)持續(xù)的陣痛調(diào)整換來(lái)新生，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。