【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】3月27日，小鵬汽車港股公告稱，自2026年4月1日起，公司中文名稱由“小鵬汽車有限公司”正式變更為“小鵬集團”，英文名稱XPeng Inc.維持不變。對于此次更名，小鵬汽車表示不影響公司股東的任何權利。

值得一提的是，廣東小鵬汽車科技有限公司企業(yè)名稱就變更為“廣東小鵬汽車科技集團有限公司”。也就是說，小鵬汽車此次更名小鵬集團，已經播放了預告。那么，小鵬汽車為何要“去汽車化”，給自己安上一個“集團”性質的名字呢？

“從小鵬汽車到小鵬集團，十二年，一個輪回，全新起點”。公告當日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博中表示，從智能電動汽車的征程開始，到飛行汽車、圖靈AI芯片，VLA自動駕駛模型，人形機器人IRON，Robotaxi等，小鵬正在物理AI的全球征途上，一步步把夢想變成現(xiàn)實。

說白了，小鵬汽車已經不再是純粹的汽車公司，而是一個業(yè)務多元化的集團了。

不是一家汽車公司了小鵬汽車進化為小鵬集團

2025年第四季度，小鵬汽車首次實現(xiàn)季度盈利。但無論是銷量，還是盈利水平，小鵬汽車跟被冠以“集團”名號的車企都相差甚遠。更名小鵬集團，小鵬汽車受得住嗎？事實上，某種程度上來說，小鵬汽車的確應該“去汽車化”，畢竟從其業(yè)務板塊來看，小鵬汽車已經不是純粹的汽車企業(yè)了。

3月26日晚，金標大眾旗下與眾08開啟預售。這款被大眾安徽寄予厚望的車型，其實一部分核心競爭力正來源于小鵬汽車。1500TOPS的雙圖靈芯片以及VLA模型均來自小鵬汽車。也就是說，從與眾08開始，小鵬汽車就多了一層身份了——供應商。這一點與產業(yè)鏈較為完善的上汽集團等漸漸靠近。

當然，更重要的是，小鵬汽車的業(yè)務板塊正在不斷擴大?！拔锢鞟I”是小鵬汽車近年來高頻提及的詞匯，依托汽車業(yè)務，小鵬汽車圖靈芯片與VLA模型正在為小鵬汽車拓展商業(yè)版圖，在小鵬汽車構筑的“物理AI”時代，這家曾經的造車新勢力，實際上已經是集汽車、具身智能、Robotaxi移動出行、飛行汽車等為一體的綜合性公司了。

其中，Robotaxi業(yè)務方面，小鵬汽車的腳步更快。小鵬汽車于2026年3月成立獨立業(yè)務部，搭載第二代VLA的大六座SUV小鵬GX，已于2月開啟L4級自動駕駛常態(tài)化道路測試，預計將于今年第二季度上市。此車型不僅獲得了廣州智能網聯(lián)汽車道路測試許可，還計劃于今年下半年啟動載客示范運營，以完成技術、用戶與商業(yè)場景的閉環(huán)驗證。

人形機器人方面，第二代IRON已經亮相，何小鵬透露，IRON今年底月產能目標為上千臺，并將優(yōu)先在門店及園區(qū)落地導覽、導購等場景。飛行汽車業(yè)務方面，小鵬匯天“陸地航母”進入量產前夜，小鵬匯天曾透露，“陸地航母”飛行汽車計劃于2026年下半年啟動交付，目前累計訂單已突破5000臺。

汽車業(yè)務為基石剛上岸的小鵬，邁步是否太大？

更名小鵬集團之前，小鵬汽車剛剛交出了一份首次季度盈利的財報。數據顯示，2025年第四季度，小鵬汽車營收為222.5億元，同比增長38.2%，創(chuàng)單季度歷史新高；凈利潤為3.8億元，實現(xiàn)單季度盈利。不過，從全年來看，小鵬汽車仍處于虧損狀態(tài)。

需要提及的是，小鵬汽車當前的基石仍是汽車。2025年，小鵬汽車年度總收入為人民幣767.2億元，其中，汽車銷售收入為人民幣683.8億元，占營收比為89.13%。所以，即便更名小鵬集團，小鵬集團的主要收入來源，甚至一段時間內的現(xiàn)金流、利潤來源也將是汽車業(yè)務。

從飛行汽車到Robotaxi，再到具身智能，可以說小鵬押注的每一個板塊，在行業(yè)來看都是有前途的，但有前途往往也就意味著是“錢途”。剛剛上岸的小鵬汽車腳步是否邁得太大了些？事實上，看似小鵬汽車貪大，但其“物理AI”的落地，更多像是汽車研發(fā)制造在“摟草打兔子”。

基于汽車業(yè)務所衍生的圖靈芯片與VLA模型，實際上也是具身智能、飛行汽車尤其是Robotaxi的核心技術，也就是說，小鵬汽車在這些業(yè)務上實現(xiàn)了技術復用，避免了重復研發(fā)投入帶來的巨大資金投入。同時，從供應鏈體系來看，Robotaxi業(yè)務基本是復用整車智駕技術與供應鏈體系，商業(yè)化成本沒那么高，而具身智能和飛行汽車與整車之間亦有關聯(lián)。

當前，智能汽車行業(yè)競爭已從產品、技術層面，升級為生態(tài)與場景競爭。小鵬通過剝離“汽車”標簽，是以集團化架構布局多場景，以核心技術為紐帶，構建跨場景生態(tài)，實現(xiàn)從“產品提供商”到“科技生態(tài)構建者”的轉型。

小鵬汽車不叫小鵬汽車了，造車新勢力也成為了集團性質的新貴了。