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（來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)）

剛剛

從地鐵蘇廟站、梅園開元寺站

開往無(wú)錫師范高等專科學(xué)校的

兩條校園定制接駁線路正式開通

標(biāo)志著我市校園定制公交

高職專線正式啟用

校園定制公交是無(wú)錫公交的一塊“金字招牌”。自2024年2月開行以來(lái)，無(wú)錫公交集團(tuán)按照“一校一策、試點(diǎn)推進(jìn)”的思路，累計(jì)優(yōu)化及新辟線路151條，服務(wù)72所學(xué)校，覆蓋市區(qū)5個(gè)行政區(qū)域。隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷鋪開，校園定制公交在解決學(xué)生“安全到校、便捷到?！毙枨蟮耐瑫r(shí)，也在持續(xù)摸排新的出行痛點(diǎn)，服務(wù)方式也隨之從單一接送向更細(xì)分的接駁延伸。

和以往主要面向中小學(xué)生、側(cè)重“家門口到校門口”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送不同，新開通的高職專線把服務(wù)對(duì)象從學(xué)生擴(kuò)展到教師，把線路功能從“送到學(xué)?！边M(jìn)一步延伸為“接上地鐵”，重點(diǎn)解決高校師生“出地鐵后怎么到?！钡慕玉g問(wèn)題。

而這次嘗試，之所以率先落在無(wú)錫師范高等?？茖W(xué)校，并不是偶然。學(xué)校周邊集聚著無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇省無(wú)錫技師學(xué)院、無(wú)錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校。幾所學(xué)校相距較近，上下課時(shí)間又高度重疊，早晚高峰時(shí)段，大量師生集中往返于校園和地鐵站、公交站之間，學(xué)校到地鐵口這短短幾公里，反而常常成了通學(xué)路上最費(fèi)時(shí)、也最擁擠的一段路。

“放學(xué)時(shí)幾所學(xué)校的人一起出來(lái)，站臺(tái)上經(jīng)常擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，常常是車來(lái)了也上不去，只能再等下一班?！睙o(wú)錫師范高等專科學(xué)校學(xué)生榮凌玥說(shuō)，她平時(shí)回家，通常要先坐公交到地鐵站，換乘地鐵。雖說(shuō)快2線、115路、206路和微巴42號(hào)等多條線路都能到地鐵站，但一到晚上，尤其是周五放學(xué)后，幾所學(xué)校學(xué)生集中出行，等上一兩班公交車的情況并不少見(jiàn)。

此次開通的兩條線路，正是瞄準(zhǔn)這一通學(xué)“堵點(diǎn)”而來(lái)。

“定制師專蘇廟線”由新業(yè)路（錢藕路）站始發(fā)（蘇廟地鐵2號(hào)口），途經(jīng)錢藕路、錢洛路、文良路、顯山路、園區(qū)南路至無(wú)錫師范高等?？茖W(xué)校，單程4.4公里。

“定制師專梅園線”由梅園公交總站（梅園開元寺地鐵9號(hào)口）始發(fā)，途經(jīng)環(huán)太湖公路、青龍山路、錢胡路、顯山路、園區(qū)南路至無(wú)錫師范高等?？茖W(xué)校，單程5.3公里。兩條線路均實(shí)行定時(shí)發(fā)車，周一至周四早晨7時(shí)45分由蘇廟、梅園開元寺發(fā)車，下午4時(shí)30分由學(xué)校返程；周五早晨發(fā)車時(shí)間不變，下午返程時(shí)間提前至2時(shí)50分。

無(wú)錫公交集團(tuán)錫巴士運(yùn)務(wù)分公司經(jīng)理黃娜表示，這次雖然率先開通的是無(wú)錫師范高等?？茖W(xué)校定制接駁線，但目光并沒(méi)有只落在一所學(xué)校上。該校所在的惠山區(qū)藕塘職教園片區(qū)院校集聚，周邊不少學(xué)校都面臨類似的接駁和高峰疏運(yùn)難題。先在師專試點(diǎn)，一方面是為本校師生通學(xué)“減堵”，另一方面也是想把這套做法先跑一跑、順一順，為周邊學(xué)校今后優(yōu)化校園出行服務(wù)提供參考。

對(duì)無(wú)錫校園定制公交來(lái)說(shuō)，這也是一次服務(wù)思路的變化，不再只是簡(jiǎn)單“送到校門口”，而是開始根據(jù)學(xué)校分布、出行特點(diǎn)和高峰壓力，把線路和服務(wù)做得更細(xì)、更活。