汽勢(shì)Auto-First｜李德喆

“這個(gè)時(shí)代真正完整的超跑SUV，是該熱血時(shí)熱血，該聰明時(shí)聰明，該讓你掌控時(shí)絕不搶你方向盤，該替你分擔(dān)時(shí)也絕不袖手旁觀。”

3月29日晚，全新蓮花For Me在北京首都國(guó)際會(huì)展中心上市，兩款車型售價(jià)分別為50.8萬(wàn)元和55.8萬(wàn)元。作為擁有78年賽道傳承的世界三大跑車品牌之一，蓮花此次將超跑SUV的價(jià)格直接從百萬(wàn)級(jí)拉至50萬(wàn)級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了“擊穿超跑SUV價(jià)格”的突破，讓更多追求極致駕控的消費(fèi)者得以觸達(dá)超跑級(jí)體驗(yàn)。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰解讀全新蓮花For Me的產(chǎn)品初心與核心優(yōu)勢(shì)時(shí)直言：“過(guò)去幾乎所有超跑SUV都在讓用戶做選擇題——想要性能就要犧牲日常，想要遠(yuǎn)方就要忍受焦慮。當(dāng)超跑SUV有了超級(jí)混動(dòng)，用戶第一次不需要再為場(chǎng)景做選擇，蓮花For Me既有超跑的靈魂，也有生活的從容。”這也精準(zhǔn)點(diǎn)出了這款新車的核心突破——打破性能與實(shí)用的對(duì)立，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高性能體驗(yàn)。

“當(dāng)超跑SUV有了超級(jí)混動(dòng)，你可以去任何地方”。馮擎峰介紹，蓮花For Me作為品牌首款搭載路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)（X-Hybrid）的量產(chǎn)車型，搭載900V高壓平臺(tái)與雙永磁同步電機(jī)，峰值馬力高達(dá)952匹，百公里加速僅需3.3秒，中后段加速同樣強(qiáng)勁，0-200km/h加速僅10.5秒，即便在饋電狀態(tài)下，也能跑出3.5秒的百公里加速成績(jī)，完美延續(xù)了蓮花的賽道基因。與此同時(shí)，超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)帶來(lái)了1400公里的綜合續(xù)航，WLTC綜合油耗低至0.07L/100km，徹底解決了傳統(tǒng)超跑SUV電量低時(shí)動(dòng)力縮水、續(xù)航焦慮的行業(yè)痛點(diǎn)。

“不受控制的馬力一文不值。”在駕控層面，全新蓮花For Me搭載LTS蓮花工程專屬調(diào)校系統(tǒng)，這套貫穿整車開發(fā)全流程的工程體系，圍繞制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)穩(wěn)定桿、懸掛組件等關(guān)鍵部件深度共研標(biāo)定，搭配六維動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，23個(gè)傳感器、39組信號(hào)通道每秒完成1000次計(jì)算，眨眼間就能完成200次底盤狀態(tài)判斷，帶來(lái)極致精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。同時(shí)，整車通過(guò)航空鋁材車身、半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體等輕量化設(shè)計(jì)，成功減重500公斤，進(jìn)一步提升了操控靈活性。

馮擎峰強(qiáng)調(diào)：“LTS的核心，是把賽道驗(yàn)證過(guò)的方法論，轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可驗(yàn)證的工程標(biāo)準(zhǔn)，確保不同動(dòng)力形式、不同市場(chǎng)條件下，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)保持一致?！?/p>

值得一提的是，蓮花For Me全部在武漢經(jīng)開區(qū)的蓮花汽車全球智能工廠生產(chǎn)，這意味著擁有78年歷史的英國(guó)跑車品牌，在中國(guó)車谷造出了首款超混SUV?！皼](méi)有一個(gè)消費(fèi)者因‘中國(guó)制造’而拒絕蓮花，Made in China已成為高品質(zhì)、高一致性的代名詞”，他表示，這款新車不僅承載著蓮花的品牌基因，更體現(xiàn)了中國(guó)智造的實(shí)力，未來(lái)蓮花For Me還將登陸歐洲市場(chǎng)，向全球展示蓮花的技術(shù)實(shí)力。

此外，發(fā)布會(huì)上還展示了蓮花For Me的100余項(xiàng)全系標(biāo)配的進(jìn)階配置，新車擁有云霧白、索拉黃、云釉青等多種色系，搭載6C超充、11C高倍率放電技術(shù)，同時(shí)配備高階輔助駕駛系統(tǒng)，兼顧駕控樂(lè)趣與出行安全，真正實(shí)現(xiàn)“該聰明時(shí)聰明，該分擔(dān)時(shí)絕不袖手旁觀”。另?yè)?jù)馮擎峰透露，目前蓮花For Me的訂單情況已經(jīng)超過(guò)預(yù)期，而蓮花去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已逆勢(shì)上揚(yáng)11%，蓮花For Me的上市也將進(jìn)一步助力品牌開疆拓土。

可以看到，從952匹馬力到3.3秒百公里加速，從33.9米制動(dòng)距離到LTS蓮花工程專屬調(diào)校，從超級(jí)混動(dòng)到6C超充、11C高倍率放電，從空氣動(dòng)力學(xué)到六維動(dòng)態(tài)底盤和高階輔助駕駛。在行業(yè)不斷內(nèi)卷的大趨勢(shì)下，全新蓮花For Me不是把幾種能力拼在一起，而是第一次把幾種過(guò)去相互沖突的能力真正地放到一臺(tái)車?yán)?。正如此前馮擎峰所言：“蓮花跑車并不追求特別巨大的流量，只需要真正喜歡蓮花喜歡駕駛的那群人能夠關(guān)注到我們，這就足夠?！?/p>