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（來(lái)源：Apsoto汽車社區(qū)）

韓國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)具潤(rùn)哲3月29日在KBS電視臺(tái)時(shí)政節(jié)目中發(fā)出警告，若國(guó)際油價(jià)突破每桶120美元，韓國(guó)政府可能將目前僅適用于公部門的五天輪換禁行令擴(kuò)大至私家車，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的能源供應(yīng)危機(jī)。

韓國(guó)擁有四級(jí)資源安全危機(jī)應(yīng)變機(jī)制，政府已于3月18日下午3時(shí)啟動(dòng)二級(jí)"警戒"狀態(tài)，主要因該國(guó)近70%原油供應(yīng)依賴霍爾木茲海峽運(yùn)輸，而美伊沖突持續(xù)威脅這條能源生命線。

目前公部門乘用車已強(qiáng)制實(shí)施尾號(hào)限行：周一禁1和6、周二禁2和7、周三禁3和8、周四禁4和9、周五禁5和0，周末無(wú)限制，電動(dòng)車、氫燃料車、殘障人士用車及載有孕婦或嬰兒的車輛可豁免。

具潤(rùn)哲強(qiáng)調(diào)，若危機(jī)升級(jí)至三級(jí)，油價(jià)可能進(jìn)一步攀升，需求限制將不可避免。"我們可能需要擴(kuò)大限制范圍至民間，以獲得更廣泛的合作。"他表示，雖然私家車參與目前是自愿的，但KB金融集團(tuán)、現(xiàn)代汽車集團(tuán)等大型企業(yè)已率先加入這一節(jié)能行動(dòng)。

限行制度并非韓國(guó)應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的新手段。歷史上，1970年代石油危機(jī)期間，韓國(guó)曾禁止八缸及以上豪華轎車上路。1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，1991年實(shí)施為期約兩個(gè)月的每十天輪換限行。1990年代末亞洲金融危機(jī)時(shí)，單雙號(hào)限行方案雖被考慮但最終未實(shí)施。

此次若實(shí)施私家車限行，將是韓國(guó)自1991年以來(lái)首次針對(duì)公眾強(qiáng)制推行此類措施。

除車輛限行外，韓國(guó)政府還推出自愿性生活節(jié)能指南，包括鼓勵(lì)民眾僅周末使用洗衣機(jī)和吸塵器、改用節(jié)能家電和照明設(shè)備、優(yōu)先選擇公共交通出行等。

為緩解中東沖突帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)沖擊，韓國(guó)政府正準(zhǔn)備追加約165億美元（25萬(wàn)億韓元）預(yù)算，重點(diǎn)支持高油價(jià)應(yīng)對(duì)、民生保障、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)扶持和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。具潤(rùn)哲強(qiáng)調(diào)，這筆資金將完全來(lái)自超預(yù)期稅收收入，不新增債務(wù)。