這次第二代騰勢(shì)D9是真的下了狠功夫啊，它不是常規(guī)意義上的“年度小改款”，而是想把豪華新能源MPV的門(mén)檻再往上抬一截。

先看價(jià)格，第二代騰勢(shì)D9預(yù)售價(jià)38.98萬(wàn)到48.98萬(wàn)，這個(gè)區(qū)間其實(shí)挺微妙。因?yàn)橘I這個(gè)級(jí)別MPV的人，早就不只是盯著尺寸和座椅數(shù)量了，更在意補(bǔ)能效率、續(xù)航、智能化，還有一臺(tái)車到底能不能同時(shí)兼顧商務(wù)和家用。騰勢(shì)這次明顯是在往“全都要”這件事上使勁。

我覺(jué)得最值得聊的，還是它把第二代刀片電池和閃充技術(shù)放到了MPV上。純電版續(xù)航做到800km，插混車型純電續(xù)航做到401km，這已經(jīng)不是“夠用”的問(wèn)題，而是很多場(chǎng)景下真能少惦記補(bǔ)能了。更關(guān)鍵的是，5分鐘充好、9分鐘充飽這個(gè)點(diǎn)，對(duì)MPV用戶很重要。因?yàn)镸PV往往不是一個(gè)人上下班開(kāi)的車，它經(jīng)常帶著一家人，或者承擔(dān)接待、跨城出行任務(wù)，補(bǔ)能時(shí)間越短，體驗(yàn)差距越明顯。

另外一個(gè)變化，是它終于把“豪華感”做得更完整了。全新內(nèi)飾、標(biāo)配懷擋、升級(jí)后的零壓云絨座椅，這些東西單拿出來(lái)都不算新鮮，但放在一臺(tái)本來(lái)就有市場(chǎng)基礎(chǔ)的D9上，就會(huì)形成比較直接的產(chǎn)品說(shuō)服力。說(shuō)白了，就是把原本已經(jīng)賣得不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)往細(xì)節(jié)里深挖。

智能化這塊，全系上天神之眼5.0，也說(shuō)明現(xiàn)在高端MPV的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已經(jīng)變了。以前大家比誰(shuí)更像“老板車”，現(xiàn)在還得比誰(shuí)更懂開(kāi)、誰(shuí)更省時(shí)間、誰(shuí)更能降低出行負(fù)擔(dān)。

所以在我看來(lái)，第二代騰勢(shì)D9這次預(yù)售釋放的信息很明確，它不是單純守住原來(lái)的位置，而是想繼續(xù)把新能源豪華MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)往前推。至于最后能不能把這份預(yù)期徹底坐實(shí)，還得等正式上市后看完整配置和市場(chǎng)反饋。至少?gòu)念A(yù)售階段看，這臺(tái)車已經(jīng)把討論度拉起來(lái)了。