大眾ID.ERA 9X正式開啟預(yù)售，共發(fā)布三款車型，預(yù)售價區(qū)間在32.98萬元-37.98萬元，全系四驅(qū)。目前新車已經(jīng)到店，德系車迷可以去店里看一看了，這也是大眾旗下首款增程式電動車。

根據(jù)公開消息，新車將采用兩種規(guī)格的動力電池，分別是51.1/65.2千瓦時，根據(jù)不同的配置，WLTC純電續(xù)航里程為267/321/340公里，動力方面，該車雙電機版本前后電機功率為160/220千瓦。

目前該車發(fā)布的全部都是四驅(qū)版本，但此前ID.ERA 9X還在工信部申報了一款單電機版本車型，不知道后續(xù)是否會量產(chǎn)。

該車的增程器，是大名鼎鼎的EA211，燃油時代的神機，VTG可變截面渦輪、APS大氣等離子噴涂（減少摩擦損失）、全新燃燒系統(tǒng)、深度米勒循環(huán)。官方說增程器啟動與不啟動，噪聲相差無幾。

比較有意思的是，大眾ID.ERA 9X的增程器量產(chǎn)下線時，理想高管發(fā)文“6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！”

這還真是個回旋鏢，當(dāng)年大眾的高管曾直言增程式電動車是一個落后的技術(shù)，現(xiàn)在大眾也開始造增程式電動車了，而且預(yù)售起售價還是當(dāng)年理想ONE的售價。

大眾ID.ERA 9X長寬高分別為5207/1997/1810毫米，軸距3070毫米，官方定位為大型SUV，車內(nèi)采用6座布局，尺寸和空間都十分有優(yōu)勢。

直接競品為理想L9、問界M9，憑借德系底盤調(diào)校（前雙叉臂+后五連桿）和32.98萬起售價，我倒是覺得還是有一定的優(yōu)勢的，但今年的新能源車在配置上更卷，零跑的新車D19即將在4月份上市，增程版就搭載80千瓦時的大電池，比配置，我覺得在售價差不多的情況下，還真沒有什么車能比得過他。

新車還在使用隱藏式門把手，這點差評，但整車所營造的氛圍感挺加分的，足夠大氣。

新車和理想汽車一樣，取消了儀表屏的設(shè)計，車型采用一體環(huán)抱式座艙架構(gòu)，流暢的線條從駕駛席前方延伸至兩側(cè)車門，形成統(tǒng)一的空間輪廓。

在配置方面，ID.ERA 9X搭載行業(yè)首發(fā)的九屏交互系統(tǒng)，由8.88英寸智能儀表魔術(shù)屏、6英寸二排門板智控魔術(shù)屏、15.6英寸 2.5K超清中控雙聯(lián)屏、智能 W-HUD、21.4 英寸 3K 超清后排吸頂屏、流媒體后視鏡與拓展手機屏組成。

新車在智能化以及娛樂方面，一改大眾對合資車型的刻板印象，ID.ERA 9X這些方面不輸國產(chǎn)品牌。

新車在預(yù)售期間，還有5000訂金抵扣1萬元尾款的活動，實際上的預(yù)售金額又降了5000元，上市售價預(yù)計還能再降一點，起售價定在29.98萬你們覺得有可能嗎？