如今選車，不少人想省油、動(dòng)力好，又不想被充電樁綁著，加油就能走的燃油車依舊是超7000萬(wàn)人的選擇。3月30日長(zhǎng)安發(fā)布的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，正好踩中了這個(gè)需求——?dú)v時(shí)6年、千名工程師打磨出163項(xiàng)核心技術(shù)，一改傳統(tǒng)混動(dòng)的老路子，把藍(lán)牌燃油車的城區(qū)油耗干到了2.98L/100km，每公里才2毛多，還做到了動(dòng)力猛、開著靜、用著靠譜，給燃油車車主們來了個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹盁o(wú)痛升級(jí)”。

傳統(tǒng)混動(dòng)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電機(jī)打輔助，不僅城區(qū)油耗降不下來，開著還總感覺發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入，動(dòng)力響應(yīng)也慢。而藍(lán)鯨超擎混動(dòng)直接重構(gòu)了油電配合的邏輯，不把電機(jī)當(dāng)配角，用180kW高功率電驅(qū)、80kW大放電功率電池，搭配近45%熱效率的500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，讓油和電真正做到平等配合、各展所長(zhǎng)。

日常在市區(qū)開，它基本靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)要么歇著要么高效發(fā)電，起步0.29秒就有響應(yīng)，0-60km/h加速才3.59秒，紅綠燈起步、超車都特別利落，完全沒有混動(dòng)車型“省油沒勁”的毛??；跑高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，減少能量浪費(fèi)，超車、爬坡時(shí)電機(jī)再及時(shí)補(bǔ)勁，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)高速后勁不足的問題。就連第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎在重慶山城滿載開空調(diào)，城區(qū)油耗也才3L左右，比同級(jí)日系混動(dòng)還亮眼。

而且它開著特別舒服，Ai智能控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)配油電，還自帶主動(dòng)降噪，城區(qū)行駛噪音比普通燃油車低了近10dB，停車怠速時(shí)車內(nèi)才37.9dB，比圖書館還安靜，起步也幾乎沒震動(dòng)，體驗(yàn)快趕上純電車了。最關(guān)鍵的是它不用充電，加油就走，完美解決了充電難、里程焦慮，不管是沒裝私樁的家庭，還是北方低溫地區(qū)、經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主，都適配。

可靠性上也讓人放心，整套系統(tǒng)經(jīng)過了超200萬(wàn)公里道路測(cè)試、70多種特殊路況考驗(yàn)，首任車主還能享混動(dòng)核心部件終身質(zhì)保。用車成本也低，以逸動(dòng)HEV為例，6年光油費(fèi)就能省2.33萬(wàn)元，再加上燃油車在保險(xiǎn)、二手車殘值上的優(yōu)勢(shì)，比開純電車還劃算。

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)不是要淘汰燃油車，而是用電動(dòng)化、智能化技術(shù)讓燃油車變得更優(yōu)秀。它打破了日系混動(dòng)的技術(shù)壟斷，拿出了全球混動(dòng)的中國(guó)方案，既保留了燃油車加油即走的便利，又有新能源車省油、平順、安靜的體驗(yàn)。隨著這套技術(shù)在CS75PLUS、逸動(dòng)等主力車型上全面搭載，燃油車在新能源時(shí)代，也能有全新的競(jìng)爭(zhēng)力。