滬渝蓉高鐵各個(gè)標(biāo)段工程進(jìn)度穩(wěn)步向前，其中，連接上海崇明和江蘇啟東的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋進(jìn)入百米沖刺階段，崇明、啟東僅剩百米左右就將合龍“牽手”。

航拍視角下，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋宛如藍(lán)色巨龍橫臥于長(zhǎng)江北支水面，氣勢(shì)恢宏無比。崇明、啟東兩端間僅剩百米之遙，“牽手”在即。

在長(zhǎng)江江面55米之上的大橋公路橋面，工人操縱軌道運(yùn)板車將一塊重達(dá)32噸的公路預(yù)制橋面板運(yùn)至施工處，隨后，40噸架板機(jī)將橋面板緩緩下放，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員的協(xié)作下，安裝至指定位置。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋公路橋面板由一塊塊預(yù)制混凝土橋面板鋪設(shè)而成，僅鋪設(shè)的縫隙為混凝土現(xiàn)澆。“混凝土橋面板在后場(chǎng)凝期超過300天，收縮徐變已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安裝之后再澆筑濕接縫混凝土，公路橋面的裂紋會(huì)更少。”相關(guān)工作人員介紹。

而在大橋下層的鐵路路面，鋼結(jié)構(gòu)涂裝作業(yè)也正在有序開展?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，距離崇啟兩端相連還剩下5個(gè)鋼截?cái)嗟跹b，吊裝逐一完成后，上下兩層路面施工、大橋斜拉索安裝等工作將會(huì)有序鋪開。“目前南北兩岸的間距約100米，預(yù)計(jì)5月能合龍。”

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，由主通航孔橋和非通航孔橋組成。主通航孔橋是主跨400米的雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。大橋建成后，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路加時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。截至目前，大橋施工進(jìn)度達(dá)85%左右。

來源：上海崇明

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