“嗡嗡嗡……”螺旋槳?jiǎng)澠崎L(zhǎng)江上空，一杯奶茶從南京河西“飛”到江心洲，僅4分鐘，從點(diǎn)單到送達(dá)全程十幾分鐘。在南京，這種科幻感拉滿的“空中外賣”，將逐漸成為江島居民的日常。今年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)家發(fā)改委主任鄭柵潔曾點(diǎn)贊長(zhǎng)江南京無(wú)人機(jī)外賣“又快又穩(wěn)又方便”。無(wú)人機(jī)送外賣到底有多酷？誰(shuí)在率先嘗鮮？近日，現(xiàn)代快報(bào)記者來(lái)到江心洲，體驗(yàn)“空中外賣”。

記者體驗(yàn)：無(wú)人機(jī)跨江送外賣全程十幾分鐘

當(dāng)天13時(shí)19分，記者通過(guò)專屬小程序，下單建鄴吾悅廣場(chǎng)門店的一杯奶茶。門店快速完成餐品制作，“騎手”將奶茶放進(jìn)無(wú)人機(jī)箱子里。幾分鐘后，載著奶茶的無(wú)人機(jī)便出現(xiàn)在江心洲上空，隨后緩緩下降，精準(zhǔn)降落在停機(jī)坪。從下單到取餐，全程十幾分鐘。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，扣除下單、制作時(shí)間，無(wú)人機(jī)實(shí)際跨江飛行僅4分鐘。與之相比，常規(guī)騎手跨江配送，路上騎行就要20分鐘左右。

目前，河西吾悅廣場(chǎng)、巧刻廣場(chǎng)、月安菜場(chǎng)至江心洲無(wú)人機(jī)樞紐機(jī)場(chǎng)的3條固定航線已試運(yùn)營(yíng)，3架無(wú)人機(jī)常態(tài)化作業(yè)，單架最大載重達(dá)40公斤，配送費(fèi)3—4.5元，可配送餐飲、日用品、生鮮、藥品等。航線試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，日均配送約100單，目前主要服務(wù)停機(jī)坪周邊寫字樓上班族與居民。

無(wú)人機(jī)送外賣將覆蓋全島，江心洲分三期打造低空物流新生態(tài)

無(wú)人機(jī)外賣如何惠及全島居民？江蘇中新聯(lián)企業(yè)管理有限公司副總裁吳曉龍表示，下一步計(jì)劃聯(lián)動(dòng)騎手，實(shí)現(xiàn)從停機(jī)坪到島上小區(qū)、場(chǎng)所的“最后一公里”配送，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全島居民和上班族均可點(diǎn)無(wú)人機(jī)外賣。

“作為南京首個(gè)‘城—島—江’低空立體樞紐，江心洲無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目將分三期推進(jìn)。”吳曉龍表示，江心洲目前大型商超分布較少，市民若在大型超市線上下單，通常次日才能收到貨。針對(duì)這一民生痛點(diǎn)，項(xiàng)目二期計(jì)劃建設(shè)前置倉(cāng)，聯(lián)動(dòng)大型商超在島內(nèi)布局備貨，實(shí)現(xiàn)全島及江北區(qū)域的快捷配送?！暗綍r(shí)候，一些大型超市的熱門商品都會(huì)在前置倉(cāng)備貨，市民下單后當(dāng)日就能送達(dá)，預(yù)計(jì)今年就能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

除了完善島內(nèi)及周邊配送服務(wù)，該項(xiàng)目還將拓展長(zhǎng)江航船補(bǔ)給業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)航船不停航補(bǔ)給。吳曉龍介紹，目前，船只不停航補(bǔ)給技術(shù)已開(kāi)啟公測(cè)，成功將水上應(yīng)急補(bǔ)給時(shí)長(zhǎng)從原來(lái)的4小時(shí)縮短至30分鐘左右，大幅提升了長(zhǎng)江航船補(bǔ)給的效率與安全性。

未來(lái)，江心洲將逐步搭建“倉(cāng)儲(chǔ)中樞+跨江樞紐+水上補(bǔ)給站”三級(jí)運(yùn)營(yíng)體系，不僅能滿足江島居民、長(zhǎng)江貨輪的日常用品、食品藥品補(bǔ)給需求，還將承擔(dān)醫(yī)院血液等應(yīng)急物資的急送任務(wù)，構(gòu)建起極端天氣、突發(fā)狀況下的空中生命通道，全面提升江心洲與長(zhǎng)江航運(yùn)的應(yīng)急處置能力。未來(lái)還將進(jìn)一步助推中國(guó)無(wú)人機(jī)設(shè)備、技術(shù)及服務(wù)“出海”東南亞等地區(qū)。

吳曉龍?zhí)寡裕?dāng)前盈利主要靠配送費(fèi)，長(zhǎng)期將依托前置倉(cāng)、航運(yùn)配送、海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效發(fā)展。

南京已開(kāi)通低空配送航線15條，年配送超6萬(wàn)架次

從全國(guó)來(lái)看，南京是建設(shè)市級(jí)低空飛行專屬服務(wù)平臺(tái)較早的城市，具備較強(qiáng)的低空飛行保障能力。為了方便用戶進(jìn)行低空飛行計(jì)劃申請(qǐng)，2025年3月南京上線了全國(guó)首個(gè)快速申請(qǐng)和審批飛行計(jì)劃的微信小程序“寧易飛”，當(dāng)年累計(jì)保障無(wú)人機(jī)合規(guī)飛行38.9萬(wàn)架次、8.5萬(wàn)小時(shí)。

南京低空飛行服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，南京共開(kāi)通低空航線66條，總長(zhǎng)度2110公里。其中，開(kāi)通低空配送航線15條左右，主要覆蓋長(zhǎng)江南京段水域以及八卦洲、江心洲兩個(gè)洲島區(qū)域，投入運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)超15架?！耙话銇?lái)說(shuō)，企業(yè)提前一天申報(bào)飛行計(jì)劃，如果有緊急飛行計(jì)劃，也有成熟的協(xié)同機(jī)制，通常幾分鐘內(nèi)就能搞定?！?/p>

被國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任鄭柵潔點(diǎn)贊的“長(zhǎng)江南京段無(wú)人機(jī)外賣”，2025年已累計(jì)飛行5.5萬(wàn)架次，飛行里程約23萬(wàn)公里，累計(jì)為1.5萬(wàn)余艘船舶配送390噸物資。目前，長(zhǎng)江南京段已建成6個(gè)“水上外賣”配送點(diǎn)位，專門為南京市50公里長(zhǎng)江航段、3個(gè)船舶錨地（停泊區(qū)）提供外賣服務(wù)。

熱點(diǎn)關(guān)注：

無(wú)人機(jī)外賣隨便什么地方都能送嗎？

以江心洲至建鄴吾悅廣場(chǎng)航線為例，記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，外賣無(wú)人機(jī)體積較大，起飛、降落需依托固定停機(jī)坪保障安全，因此江心洲的無(wú)人機(jī)外賣服務(wù)，目前僅覆蓋停機(jī)坪周邊寫字樓與小區(qū)。若要實(shí)現(xiàn)全島居民覆蓋，還需搭建自營(yíng)或外包騎手體系，打通停機(jī)坪至小區(qū)、場(chǎng)所的“最后一公里”。

無(wú)人機(jī)外賣配送費(fèi)比傳統(tǒng)外賣貴嗎？

記者實(shí)測(cè)對(duì)比顯示，無(wú)人機(jī)外賣與主流平臺(tái)配送費(fèi)差距較?。和c(diǎn)位、同商家下單，美團(tuán)外賣配送費(fèi)3.8元，無(wú)人機(jī)外賣為3元；結(jié)算時(shí)美團(tuán)疊加5元優(yōu)惠券，需實(shí)付21.8元（打包費(fèi)1元），略低于無(wú)人機(jī)外賣25元的價(jià)格；京東閃送配送費(fèi)10.7元，疊加7元優(yōu)惠券后需要實(shí)付26.7元（打包費(fèi)1元），略高于無(wú)人機(jī)外賣。

而長(zhǎng)江南京段的無(wú)人機(jī)外賣服務(wù)，目前免收無(wú)人機(jī)運(yùn)輸與騎手費(fèi)用。船員通過(guò)小程序下單，平臺(tái)起送金額100元，工作人員會(huì)根據(jù)船舶航速動(dòng)態(tài)配貨，無(wú)人機(jī)可精準(zhǔn)直飛船舷，讓船員在江上享受到與陸地同價(jià)的平價(jià)外賣。

江蘇長(zhǎng)江匯科技有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理任祥介紹，目前該服務(wù)平均客單價(jià)約200元，寒暑假因家屬探親、孩子上船，需求還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。企業(yè)現(xiàn)階段正處于市場(chǎng)培育期，核心聚焦提升用戶取貨體驗(yàn)與配送便捷度。

無(wú)人機(jī)外賣可以全城推廣嗎？

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，無(wú)人機(jī)外賣應(yīng)當(dāng)依托場(chǎng)景因地制宜發(fā)展。比如，長(zhǎng)江水上外賣，方便了船員生活，降低了船員生活成本，具備良好的發(fā)展前景。其他城市場(chǎng)景，如果沒(méi)有適宜發(fā)展的場(chǎng)景，或者性價(jià)比不高，也不宜強(qiáng)行推廣。

專家：聚焦“急難險(xiǎn)貴”場(chǎng)景，末端無(wú)人機(jī)外賣仍需探索

低空無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景如何？南京航空航天大學(xué)深圳研究院副院長(zhǎng)謝華表示，低空物流產(chǎn)業(yè)主要包含載貨與載客兩大方向。按照國(guó)家發(fā)展改革委“先載貨、后載人”的發(fā)展路徑，貨運(yùn)低空物流已率先啟動(dòng)。無(wú)論公益性還是商業(yè)化應(yīng)用，只要能夠服務(wù)公眾、具備市場(chǎng)空間，低空物流都將逐步普及推廣。

“推進(jìn)低空物流發(fā)展，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)與商業(yè)閉環(huán)。當(dāng)前國(guó)家正大力推進(jìn)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)，加快公共航路規(guī)劃布局；無(wú)人機(jī)制造與配套設(shè)施已基本成熟，但航路保障體系仍有待完善?！敝x華介紹，目前跨江無(wú)人機(jī)送貨場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)成效較好，核心在于技術(shù)保障可靠，通信與控制鏈路穩(wěn)定，無(wú)人機(jī)不易出現(xiàn)信號(hào)丟失。長(zhǎng)江無(wú)人機(jī)運(yùn)輸是船舶運(yùn)輸與地面配送難以替代的，有效保障了江上船民的物流需求。該場(chǎng)景單趟配送客單價(jià)較高，平均可達(dá)四五百元，具備良好盈利空間。此外，跨江無(wú)人機(jī)運(yùn)輸藥品、血液等緊急輕量化高價(jià)值物資，也十分契合低空物流的應(yīng)用特點(diǎn)。

謝華認(rèn)為，城市末端外賣等“最后一公里”場(chǎng)景，因前期技術(shù)投入大、單均客單價(jià)偏低，短期內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)盈利，仍需進(jìn)一步探索。他建議，低空物流企業(yè)可優(yōu)先聚焦“急、難、險(xiǎn)、貴”類場(chǎng)景，例如黃山等海拔落差大場(chǎng)景，以無(wú)人機(jī)替代人力解決物資運(yùn)輸難題；險(xiǎn)要地段的搶險(xiǎn)救災(zāi)、高價(jià)值物品配送等，也將是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向。

他同時(shí)指出，500公里以上遠(yuǎn)距離運(yùn)輸并不適合無(wú)人機(jī)，未來(lái)200—300公里范圍內(nèi)的區(qū)域性無(wú)人機(jī)物流，可有效縮短物流集散地至分撥中心的轉(zhuǎn)運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)抵高速服務(wù)區(qū)后直接配送至鄉(xiāng)村。“低空物流未來(lái)發(fā)展前景廣闊，將逐步從高邊際效益場(chǎng)景，向更廣的普通應(yīng)用場(chǎng)景延伸拓展。”

現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 劉赟 李娜 趙丹丹/文 顧聞/攝