全球五分之一的石油運輸，都要經(jīng)過霍爾木茲海峽。2026年2月底美國和以色列對伊朗動手之后，這條航道幾乎斷了。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議3月10日的報告給了一個數(shù)據(jù)，海峽通行量驟降了97%。以前每天上百艘船來來往往，現(xiàn)在一天可能就幾艘。大批油輪、散貨船、集裝箱船堵在海峽兩頭，進不去也退不了。

誰都沒想到，伊朗居然在這個時候開始＂設(shè)卡收費＂了。3月22日，伊朗議會國家安全委員會成員鮑洛哲迪上電視公開說，伊朗已經(jīng)在向部分過境船只收錢，單船最高200萬美元。按一艘超大型油輪裝200萬桶原油來折算，差不多每桶多掏1美元。以前走這條路是免費的，如今伊朗把它變成了一條收費公路。

英國《金融時報》3月27日的報道進一步坐實了這件事。一些船只為了安全通過海峽，已經(jīng)向伊朗支付了200萬美元。3月30日，伊朗議會又通過了一項專門的法案，把＂過路費＂從私下操作變成了正式制度。以后不管戰(zhàn)爭打不打，這套收費規(guī)矩都會一直推行下去。

收費標(biāo)準(zhǔn)怎么定的？據(jù)航運業(yè)內(nèi)人士透露，伊朗革命衛(wèi)隊負責(zé)執(zhí)行，并且按國家關(guān)系分了好幾檔。美國、以色列和參與制裁伊朗的國家，直接禁止通行，給多少錢都不行。北約成員以及日韓這些美國盟友，單次過境費150萬到200萬美元。普通中立國家15萬到20萬美元。中國、俄羅斯、印度、巴基斯坦這些友好國家，免費通行，還支持人民幣結(jié)算。

付錢的方式也挺有意思。船只得先拿到一個秘密通行碼，用人民幣或者加密貨幣付款，然后才能在伊朗巡邏艇護送下穿過海峽。不收美元，這個態(tài)度非常明確。伊朗德黑蘭商會會長伊斯哈格算過一筆賬，光靠這個收費，伊朗每年能多進賬800億美元。800億什么概念？差不多是埃及蘇伊士運河年收入的十倍。

伊朗把話撂得很清楚：凡是制裁過伊朗的國家，一律不放行。歐盟跟著美國搞了這么多年制裁，伊朗現(xiàn)在手里攥著海峽的控制權(quán)，自然不會給他們開綠燈。

屋漏偏逢連夜雨，歐盟還沒消化完伊朗這邊的壞消息，俄羅斯又補了一刀。3月9日，普京在克里姆林宮開了個專題會，原話大意是＂與其坐等歐洲關(guān)門，不如我們先把能源轉(zhuǎn)到別的市場去＂。3月27日，俄羅斯副總理諾瓦克簽發(fā)行政命令，從4月1日到7月31日，全面禁止汽油出口。

俄羅斯禁止出口也有自己的考慮。4月份春耕啟動，農(nóng)機耗油量很大；緊跟著是夏季出行高峰，國內(nèi)需求本來就頂上來了。加上烏克蘭無人機打掉了部分煉油產(chǎn)能，內(nèi)部供應(yīng)本身就緊。但不管俄方出于什么理由，結(jié)果對歐洲來說就一個字：慘。霍爾木茲走不了，俄羅斯的油也買不到，布倫特原油期貨一度飆到165美元一桶。

就在這個時候，中方傳來了一個好消息。3月31日上午，中國香港籍集裝箱船＂中海北冰洋＂號和＂中海印度洋＂號順利通過了霍爾木茲海峽。這是2月底開戰(zhàn)以來，我們的大型船只頭一次走通這條航道。同一天，外交部發(fā)言人毛寧在記者會上確認，近日中方有三艘船舶過航霍爾木茲海峽，并對相關(guān)方面提供的協(xié)助表示感謝。

中國船能過，這件事釋放的信號很關(guān)鍵。伊朗外長阿拉格齊之前公開表過態(tài)：霍爾木茲海峽沒有完全關(guān)閉，只是對敵人關(guān)閉。對友好國家，海峽照常通行。他還點了名，中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國的船只都安全通過了。勞氏日報也報道過，至少有兩艘已通過海峽的船只用人民幣完成了付款。

另一邊，特朗普自己也沒閑著。他發(fā)動了對伊朗的戰(zhàn)爭，事先沒跟盟友商量，回頭又要求盟友派海軍去幫忙打通海峽。3月15日，他公開喊話各國去＂奪回＂海峽。結(jié)果呢？德國、西班牙、意大利、愛沙尼亞、英國、澳大利亞、韓國、日本，加上歐盟，全部拒絕了。德國國防部長皮斯托里烏斯回了一句很干脆的話：這不是我們的戰(zhàn)爭，不是我們挑起的。

碰了一鼻子灰之后，特朗普換了個套路。在G7外長會議上，國務(wù)卿魯比奧拋出一個方案：七國合伙成立一家公司，接管霍爾木茲海峽的運營權(quán)，以后過往船只還是要交錢，但錢歸這家公司。魯比奧還補了一句——美國在里面只扮演＂支持角色＂，不牽頭。這話翻譯過來就是，你們沖前面，我們在后面賣油賣武器。

特朗普后來在全國講話里更直白：＂去海峽把它拿下，保護它，為自己所用。＂話說得夠響亮，可美國自己都不愿意帶頭沖，憑什么讓別人去？伊朗也放了狠話，誰要敢強行打通海峽，伊朗就徹底封鎖，還要打擊整個地區(qū)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。法國總統(tǒng)馬克龍看得很明白，他直接說以軍事手段打通海峽＂不現(xiàn)實＂。

到這一步，擺在歐盟面前就兩條路。一條是買美國的頁巖油。從美國本土運到歐洲，運費貴得離譜，加上全球油價飛漲，總成本比以前從中間商那里拿＂二手俄油＂貴出一大截。另一條路是跟著美國去搶海峽，可戰(zhàn)爭還在打，伊朗的控制力又極強。國際海事組織秘書長接受采訪時說過，近2000艘船停在海峽兩側(cè)排隊等著通行。誰都不敢輕舉妄動。

特朗普想用霍爾木茲海峽當(dāng)誘餌，把盟友一塊拖下水。歐盟不買賬。他們的態(tài)度很明確：這場戰(zhàn)爭不是我們發(fā)動的，我們沒義務(wù)替你收拾爛攤子。特朗普甚至拿＂退出北約＂來威脅。一個為了逼盟友出兵而喊著要散伙的老大哥，說實話挺讓人唏噓的。4月2日英國牽頭召集了40多國開會討論海峽問題，美國自己居然沒到場。讓別人沖鋒陷陣，自己連會都不參加，這種操作換誰都不服。

而中方船只安全過境這件事，它給出了一條不一樣的思路。伊朗要的是主權(quán)被承認、經(jīng)濟上有收益。中方靠的是多年積累的互信和穩(wěn)定的外交關(guān)系。霍爾木茲這條路，不是完全走不通，關(guān)鍵看你用什么方式去走。

特朗普的＂二選一＂游戲到現(xiàn)在沒幾個國家愿意接招。買天價美國油？歐盟掏不起。替美國去打仗？歐盟不愿意。這局棋還在繼續(xù)，伊朗在收費，中國在通航，美國在喊話，歐盟在觀望。短期內(nèi)特朗普或許能從盟友身上撈到一些好處，但這種把朋友當(dāng)工具使的做法，正在一點一點消耗美國經(jīng)營了幾十年的同盟體系。錢也許能賺到，但人心一旦散了，再想攏起來就太難了。