不是小伙不太行，只是因?yàn)闆]有開上邁騰380。

進(jìn)入到新能源時(shí)代，邁騰的熱度依然不減，月月銷量輕松過1萬5。

現(xiàn)在邁騰是兩代同堂在賣，分別是新款第九代邁騰代號(hào)B9，和已經(jīng)賣了快10年的代號(hào)B8的邁騰3000萬輛臻選款。

B8邁騰大家那是相當(dāng)熟悉了，咱就不多說了。不少網(wǎng)友都表示對(duì)B9邁騰比較好奇。

那咱們這期就來看看這個(gè)第九代邁騰還行不行？值不值得買？

看看價(jià)格

咱們就以賣得最好的2026款380TSI尊貴版為例，官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬，哈爾濱4S給到的優(yōu)惠在4萬，裸車價(jià)16.99萬。

再加上車船使用費(fèi)、購置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、上牌費(fèi)和5500左右的商業(yè)險(xiǎn)，全套下來落地大概在18.5萬上下，就價(jià)格來看，放在現(xiàn)在的B級(jí)車市場吸引力一般般。

對(duì)比來看，邁騰和凱美瑞、雅閣、天籟同級(jí)，和這仨日系車比價(jià)格，邁騰從來沒占過優(yōu)勢。在現(xiàn)在這個(gè)大降價(jià)時(shí)期依舊如此，大眾這邊給出的優(yōu)惠一直不高。

有的小伙伴就問了，現(xiàn)在優(yōu)惠一般般，那我到店還能不能再談一談？

實(shí)際到店還能再磨一磨，普遍能再談3000-5000的優(yōu)惠，也就是說，這款主力車型談下來，落地大概在18萬左右。但就現(xiàn)階段來看預(yù)算18萬左右，能買到2.0T高功率的B級(jí)車，不算啥新鮮事，價(jià)格沒啥驚喜。

那有的小伙伴就問了，既然現(xiàn)在價(jià)格吸引力不足，那后面還會(huì)降價(jià)嗎？

只能說就現(xiàn)在市場情況來看，短期能撐一撐，后期還得降。

因?yàn)楝F(xiàn)在邁騰的銷量全靠B8邁騰380在撐，等庫存清的差不多了，銷量還得靠B9邁騰，想要與一眾日系B級(jí)車有一戰(zhàn)之力，就需要繼續(xù)降價(jià)，所以不著急買的可以等等。

看看優(yōu)點(diǎn)

聊完價(jià)格，來看這車的優(yōu)點(diǎn)。

外觀內(nèi)飾煥新。

相較于老款B8，新車外觀和內(nèi)飾更加的年輕化和科技化；智能化配置全面升級(jí)，擺脫了“老年機(jī)”稱號(hào)，搭載8155芯片，有著12英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表的組合，高配版本副駕還加了一塊小屏幕，擋把也改成了懷擋，緊跟潮流。

空間夠用，商務(wù)家用都行。

4米99車長，軸距2871mm，后排腿部空間超兩拳，頭部空間也夠用，身高1米8的乘客坐進(jìn)去也相當(dāng)輕松；而且廠家優(yōu)化了后排中間隆起高度，雖然還是有，但比老款強(qiáng)太多，中間乘客也能勉強(qiáng)放腳，比日系車型的中間地臺(tái)更友好，不管是商務(wù)接待坐三個(gè)人，還是家用帶老人小孩，都能輕松應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力穩(wěn)定。

新款取消了330動(dòng)力，只保留了尾標(biāo)300能加92的1.5T+7速干式雙離合的版本和尾標(biāo)380的2.0T+7速濕式雙離合的版本。不管是哪個(gè)版本，都挺省油，日常代步、高速超車完全夠用，甚至380日常還能踩一腳激情一下。

德系底盤質(zhì)感在線。

底盤有韌勁，懸掛過濾很到位，過減速帶、爛路時(shí)底盤很干脆；方向盤虛位很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)車身很穩(wěn)，不發(fā)飄，這也是德系車的核心優(yōu)勢，比同級(jí)的日系B級(jí)車有著更強(qiáng)的行駛質(zhì)感。

看看缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)聊完了，再來看看缺點(diǎn)。

內(nèi)飾質(zhì)感拉胯。

雖然配置升級(jí)了，但內(nèi)飾用料依舊一般，座艙大面積都是硬塑料。再就是中控屏和新增的副駕屏幕，滑動(dòng)時(shí)能肉眼看到卡頓，副駕屏幕尺寸很小，看什么都不是很方便，沒啥用；還有就是換檔的操作得適應(yīng)，大眾新的懷擋并不是撥桿操作，而是旋轉(zhuǎn)操作，這個(gè)需要適應(yīng)時(shí)間。

隔音效果一般，高速噪音略大。

邁騰的隔音做得不如當(dāng)年，高速行駛時(shí)，胎噪、風(fēng)噪特別明顯，尤其是時(shí)速超過100km/h，車內(nèi)說話都得提高音量，喜歡靜謐座艙的小伙伴建議先試試。

雙離合變速箱頓挫依舊，通病沒解決。

雖然大眾的7速干式和濕式雙離合變速箱調(diào)校已經(jīng)很成熟，但頓挫問題還是很嚴(yán)重，尤其是低速換擋時(shí)，頓挫感很明顯，堵車的時(shí)候，一竄一竄的，很影響駕駛體驗(yàn)；而且根據(jù)車主反饋，這款變速箱后期故障率還不低，容易出現(xiàn)換擋延遲、異響等問題，這也是大眾雙離合的老毛病，這么多年一直沒徹底解決。

養(yǎng)車成本也不低。

畢竟是合資B級(jí)車，車主反饋邁騰的小保養(yǎng)一次就要1000塊往上；大保養(yǎng)換濾芯、剎車油、變速箱油，直接直奔3000塊，比同級(jí)別日系車貴不少。但4S店外大眾專保專修也多，可以去外面保養(yǎng)，能省一些。

再就是大眾車型老生常談的膠套問題，按照固定的公里數(shù)也要按時(shí)更換，要不底盤的質(zhì)感會(huì)下降，異響也會(huì)出現(xiàn)，需要注意。

此外，保值率也有不小的下滑，現(xiàn)在市場都在大降價(jià)，二手價(jià)格自然崩盤，相較于同級(jí)其他車型會(huì)好一些，但相較于此前的德系B級(jí)車，肯定是下滑了不少。

總結(jié)一下

最后咱們總結(jié)一下。

優(yōu)點(diǎn)很明確：價(jià)格有一定的吸引力，18萬左右就能落地2.0T高功率B級(jí)車，相較于此前便宜不少；動(dòng)力靠譜，家用商務(wù)兩不誤；智能化配置升級(jí)，終于擺脫“老年機(jī)”標(biāo)簽；德系底盤質(zhì)感在線，開起來穩(wěn)。

槽點(diǎn)也很集中：內(nèi)飾質(zhì)感一般，一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)需要適應(yīng)；雙離合變速箱頓挫依舊，后期故障率不低；養(yǎng)車成本不低，保值率下滑不少；隔音效果差，高速噪音大。

如果你預(yù)算20萬以內(nèi)，想買一臺(tái)德系B級(jí)車，喜歡新潮的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，注重動(dòng)力、空間和實(shí)用性，不介意內(nèi)飾用料，而且打算長期開，那么2026款B9邁騰絕對(duì)值得入手；反之你可以等等這款車型降價(jià)，或者選擇同級(jí)的凱美瑞、雅閣和天籟等車型。

最后問題來了，哪一款最值得買？

這里首推2026款380TSI DSG尊貴版，也就是咱們前面算過價(jià)格的主力車型。優(yōu)惠后裸車16.99萬，落地18.5萬左右，性價(jià)比最高，配置也最均衡：2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助、8155車機(jī)、全液晶儀表、12英寸中控屏、前排無鑰匙進(jìn)入、40W無線充電等實(shí)用配置全都有，日常家用、通勤、偶爾商務(wù)接待，完全夠用，也是目前銷量最高的版本。

另外，后臺(tái)還有小伙伴問經(jīng)常在視頻網(wǎng)站刷到的大邁包是咋回事，大邁包就是個(gè)1.6萬的選裝，不只是一些舒適型配置的提升，氣囊也更多更全，如果有余力，還是推薦選一下。