周末，伊朗局勢仍未降溫！

就在剛剛，伊朗發(fā)動“真實承諾-4”第95輪行動，美軍在中東地區(qū)的多個基點遭襲，以色列多地也遭到伊朗“卡德爾”導彈的猛烈打擊。此外，一艘與以色列有關(guān)的船只也被伊朗的一架無人機擊中。

與此同時，霍爾木茲海峽也傳出新消息。海事情報公司W(wǎng)indward與聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議表示，目前，通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量開始增加。

此外，一封歐盟五國財長聯(lián)名致信歐盟委員會的信函顯示，五位財長呼吁對能源企業(yè)的暴利征稅，以應對伊朗沖突導致的燃料價格上漲。

另據(jù)外媒報道，印度石油部日前表示，為了應對當前的能源危機，該國正在向伊朗等國采購原油，并未遇到支付障礙。這份聲明罕見地公開承認了印度與伊朗的能源聯(lián)系。由于美國實施了制裁，印度一度停止購買伊朗石油，但隨著伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以及華盛頓隨后對在海上的伊朗原油網(wǎng)開一面，印度與伊朗開始恢復能源聯(lián)系。

伊朗發(fā)動第95輪行動

據(jù)央視新聞消息，當?shù)貢r間4月4日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)布聲明稱，當天上午，革命衛(wèi)隊海軍與航空航天部隊利用“哈吉·卡西姆”“海巴爾·謝坎”和“卡德爾”導彈對西亞地區(qū)和以色列發(fā)動“真實承諾-4”第95輪打擊行動。

聲明表示，美軍位于科威特布比延島的“海馬斯”火箭炮系統(tǒng)、巴林北部的美國“愛國者”導彈系統(tǒng)、美國海軍“馬克”導彈發(fā)射陣列、美軍高級指揮官與教官在阿聯(lián)酋宰夫拉地區(qū)的集結(jié)地，以及位于阿聯(lián)酋的美國人工智能技術(shù)公司“甲骨文”，均在此次行動中被列為打擊目標并遭到摧毀。

聲明還稱，一艘為以色列所有、懸掛第三國旗幟的商船在巴林的薩勒曼港遭到伊朗海軍的強力打擊。

同時，以色列的貝內(nèi)貝拉克、佩塔提克瓦、特拉維夫、拉馬特甘以及基里亞特什莫納等地持續(xù)遭到伊朗“卡德爾”導彈的猛烈打擊。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊稱，本輪行動仍在繼續(xù)當中。

另據(jù)伊朗媒體4日報道，伊朗科學部長侯賽因·西邁·薩拉夫說，伊朗已有30所大學遭到直接攻擊，5名大學教授和60多名大學生在美國和以色列針對伊朗的襲擊中喪生。

薩拉夫在位于伊朗首都德黑蘭的沙希德·貝赫什提大學說，襲擊基礎設施是“反人類罪行”，“在21世紀，攻擊民用場所、平民、科研和人文基礎設施令人難以置信，敵人已經(jīng)退回到石器時代”。

霍爾木茲海峽通航船只數(shù)量回升

日前，海事情報公司W(wǎng)indward與聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議表示，目前通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量開始增加，但整體通行量仍遠低于戰(zhàn)前水平。

Windward周四稱，這一關(guān)鍵水道的通行量從3月31日的11艘升至4月1日的16艘，實現(xiàn)連續(xù)三天逐日增長。該公司表示，全部16艘船只均選擇經(jīng)拉臘克島航線通行——這條靠近伊朗海岸線的航道被定義為需經(jīng)許可通行的走廊。報告指出：“4月1日，受西方制裁的船只占通行總量的62%，伊朗入境的影子油輪船隊正準備進一步裝載貨物。”

Windward表示，這一趨勢表明，更多國家正與伊朗談判以確保船只通過海峽，未來數(shù)日通行量有望進一步上升。

盡管有所回升，海峽通行量仍僅為正常水平的一小部分。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議稱，霍爾木茲海峽日均通行船只從2月約130艘驟降至3月僅6艘，降幅約95%，凸顯沖突爆發(fā)以來航運中斷的嚴重程度。

霍爾木茲海峽是全球最關(guān)鍵的海上咽喉要道之一，承擔著全球約四分之一的海運石油貿(mào)易，同時也是大量液化天然氣和化肥的運輸通道。該航道以往日均通過約2000萬桶石油。自2月28日美以對伊朗發(fā)動打擊、伊朗隨后采取反制措施以來，該航道自3月初起已基本陷入中斷。

五國財長呼吁對能源企業(yè)暴利征稅

據(jù)路透社消息，近日，歐盟五國財長聯(lián)名致信歐盟委員會，呼吁對能源企業(yè)的暴利征稅，以應對因伊朗戰(zhàn)爭而上漲的燃料價格。

據(jù)報道，德國、意大利、西班牙、葡萄牙和奧地利的財長在日期為周五的信中共同發(fā)出這一呼吁，稱這樣的措施將傳遞一個信號，即“我們團結(jié)一致，并且能夠采取行動”。他們寫道：“這還將發(fā)出一個明確的信息，即那些從戰(zhàn)爭后果中獲利的人，必須盡自己的一份力，以減輕公眾的負擔?！?/p>

自2月28日美國與以色列對伊朗發(fā)動打擊以來，石油和天然氣價格大幅飆升，造成了類似2022年俄烏沖突后歐洲所經(jīng)歷的能源危機那樣的價格沖擊，盡管歐盟國家現(xiàn)在正從可再生能源中獲取更多能源。

在這封致歐盟氣候事務專員沃普克·霍克斯特拉的信中，財長們提到了2022年為應對高能源價格而采取的類似緊急稅收措施。他們寫道：“鑒于當前的市場扭曲和財政壓力，歐盟委員會應迅速在堅實的法律基礎上，制定一個類似的歐盟范圍的貢獻工具?！毙胖胁⑽丛敿氄f明財長們提議的暴利稅稅率，也未明確應適用于哪些企業(yè)。

歐盟能源事務負責人周二表示，歐盟正在考慮重啟2022年使用過的能源危機應對措施，包括控制電網(wǎng)稅費和對電力征稅的提案。

在俄羅斯削減天然氣供應后，歐盟于2022年推出了一系列緊急政策，包括歐盟范圍內(nèi)的天然氣價格上限、對能源企業(yè)暴利征稅，以及抑制天然氣需求的目標。

歐洲對進口燃料的高度依賴使其容易受到中東沖突對全球能源價格的影響。自2月28日美國與以色列與伊朗開戰(zhàn)以來，歐洲天然氣價格已上漲超過70%。

歐盟能源事務專員丹·約根森表示，布魯塞爾方面在短期內(nèi)尤為擔憂歐洲對精煉石油產(chǎn)品（如航空燃油和柴油）的供應問題。

責編：羅曉霞

排版：劉珺宇

校對：高源