河南
快科技4月5日消息，據(jù)報(bào)道，2016至2025年，中國二手車交易量從1000萬輛攀升至2000萬輛，行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，里程造假問題成為消費(fèi)頑疾。
調(diào)表車即通過技術(shù)手段修改里程表讀數(shù)，掩蓋車輛真實(shí)使用狀況的二手車，此類問題因隱蔽性強(qiáng)、檢測易踩坑，成為二手車交易中的突出亂象。
調(diào)表車的檢測避坑難度極高，部分商家會(huì)與合作驗(yàn)車機(jī)構(gòu)串通，現(xiàn)場電腦檢測數(shù)據(jù)與表顯里程保持一致，同時(shí)第三方查詢平臺(tái)結(jié)果也可能與實(shí)車表顯相符，讓消費(fèi)者難以辨別。
即便消費(fèi)者自行找第三方檢測，常規(guī)檢測報(bào)告多僅標(biāo)注表顯里程，調(diào)表識(shí)別多為增值服務(wù)，常規(guī)交易中極少覆蓋，進(jìn)一步增加了識(shí)別難度。
多名消費(fèi)者遭遇調(diào)表車問題，有車主購車時(shí)表顯11萬公里，實(shí)際里程達(dá)16萬公里；也有車主表顯里程不到6萬公里，經(jīng)查真實(shí)里程已超10萬公里。
即便消費(fèi)者通過4S店記錄、專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)證實(shí)調(diào)表事實(shí)，后續(xù)維權(quán)也面臨諸多阻礙，不僅需要耗時(shí)數(shù)月走法律程序，還常因無法證明賣家主觀欺詐、責(zé)任主體難界定等問題，導(dǎo)致獲賠艱難。
目前二手車?yán)锍虜?shù)據(jù)碎片化、封閉化，燃油車數(shù)據(jù)分散在主機(jī)廠與4S店，新能源車?yán)锍虜?shù)據(jù)未對(duì)普通從業(yè)者開放，且不同車型調(diào)表技術(shù)路徑不同。
即便資深評(píng)估師也難以全覆蓋，讓調(diào)表車檢測與追溯成為行業(yè)難題。
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