北京
拖拉機燒氫氣，最大的尷尬不是貴，是沒地方裝。
德國下薩克森州搞了個叫 H2Agrar 的項目，搞出一臺芬特太陽神氫動力拖拉機。車頂塞了 5 個儲氫罐，21 千克氫氣，夠干 5 到 8 小時農(nóng)活。聽起來還行？問題是，這已經(jīng)是車頂?shù)臉O限了——再往上堆，車得變成移動的高壓鍋展覽架。
氫氣的體積能量密度比柴油低太多，這是物理定律，不是工程師能談判的。車頂那點空間用完，續(xù)航就到頭了。于是有人想了個招：車輪里不是空心的嗎？
大型農(nóng)用拖拉機的車輪結(jié)構(gòu)龐大，目前只干機械支撐的活兒，內(nèi)部空間理論上能塞東西。把儲氫罐集成進去，重量更靠近車軸，還能給車身騰地方。當然，旋轉(zhuǎn)部件里塞高壓氫氣，要解決氫氣傳輸、動態(tài)密封、安全加注一堆難題，聽著就像給陀螺儀接水管。
這個項目 2021 年啟動，砸了 760 萬歐元，氫氣來自附近風電場的電解槽。兩臺原型機已經(jīng)下地干活，2024 年還參與了收割，攢了不少真實能耗數(shù)據(jù)。車輪儲氫目前還停留在構(gòu)想階段，能不能造出來還是未知數(shù)。
德國農(nóng)業(yè)機械碳排放占全國農(nóng)業(yè)總排放的 8.5%，這個數(shù)字不大，但拖拉機是實打?qū)嵉卦谔锢镛D(zhuǎn)。芬特太陽神還在埃姆斯蘭地區(qū)的農(nóng)場里跑，工程師們一邊收集數(shù)據(jù)，一邊琢磨還能往哪塞氫氣罐。
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