就在幾個月前，加拿大還在糾結(jié)要不要繼續(xù)推進一筆88架F-35的采購合同。

如今，渥太華的目光已經(jīng)移向了另一個方向：全球作戰(zhàn)空中計劃（GCAP），這個由日本、英國和意大利聯(lián)合主導(dǎo)的第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)項目，正在向加拿大發(fā)出越來越明確的入場信號。據(jù)《朝日新聞》報道，加拿大政府已表示有意以觀察員身份參與GCAP，三個現(xiàn)有成員國也正在討論最早于2026年7月前正式接納加拿大加入。

這不是一次普通的軍購考察，而是一次關(guān)于加拿大未來站在哪個陣營的戰(zhàn)略選擇。

GCAP的前身，是英國2018年啟動的"暴風"戰(zhàn)斗機項目與日本的F-X下一代戰(zhàn)機研發(fā)計劃。2022年12月，英國、日本和意大利正式宣布合并兩個項目，共同打造一款計劃于2035年交付的第六代多用途隱形戰(zhàn)斗機，用于替換英國和意大利空軍的臺風戰(zhàn)斗機，以及日本航空自衛(wèi)隊的三菱F-2戰(zhàn)斗機。

第六代戰(zhàn)斗機意味著什么？簡單說，它不只是飛得更快、打得更準，而是將人工智能驅(qū)動的態(tài)勢感知、無人僚機協(xié)同、高超聲速武器集成以及先進的電磁戰(zhàn)能力整合為一個完整的作戰(zhàn)系統(tǒng)。這是繼F-22和F-35之后，西方航空強國對下一代空中作戰(zhàn)形態(tài)最雄心勃勃的一次定義。

GCAP的競爭對手，是歐洲的FCAS項目，由法國、德國和西班牙聯(lián)合研發(fā)，但受制于三國之間的技術(shù)分工爭議，F(xiàn)CAS的進度一再滯后。相比之下，GCAP目前在研發(fā)時間表上保持相對穩(wěn)健，19FortyFive等防務(wù)媒體將其形容為"正在拉開與FCAS的差距"。這一對比，讓GCAP在潛在合作伙伴眼中顯得更具吸引力。

對日本而言，加拿大的加入意義尤為具體。GCAP的三個成員國在分擔研發(fā)成本、共享技術(shù)能力方面已有明確安排，但任何新成員的加入都意味著研發(fā)經(jīng)費可以被更廣泛地攤薄，這對正在努力追趕中國空軍現(xiàn)代化步伐的日本來說，財政壓力的分散具有相當實際的價值。日本防衛(wèi)省2025年已對GCAP的預(yù)算規(guī)劃進行了最新審查，在確認2035年交付時間節(jié)點的同時，也坦承項目總成本仍面臨上升壓力。

理解加拿大對GCAP的興趣，不能脫離2026年的政治背景。

馬克·卡尼領(lǐng)導(dǎo)的新政府上任后，隨即對前政府簽署的F-35采購合同啟動了重新審查。這份合同總價約為190億加元，計劃購買88架F-35A。審查的直接觸發(fā)因素是特朗普政府對加拿大貿(mào)易和主權(quán)問題的一系列施壓，使得渥太華在是否繼續(xù)深度依賴美國軍工體系這一問題上，產(chǎn)生了真實的戰(zhàn)略疑慮。

加拿大剛剛在2026年初正式達到北約國防開支占GDP 2%的目標，手中有了更充裕的資金底氣，國內(nèi)也形成了尋求更多元化防務(wù)伙伴關(guān)系的政治共識。

加拿大目前的戰(zhàn)斗機主力是老舊的CF-18大黃蜂，機隊老化問題已相當緊迫，無論最終采購何種機型，替換都勢在必行。以觀察員身份進入GCAP，意味著渥太華可以在不做出采購承諾的前提下，深入了解這款飛機的技術(shù)路線和成本結(jié)構(gòu)，為未來決策保留最大靈活度。

當然，F(xiàn)-35的替代方案之爭還遠未結(jié)束。美國方面已通過多個渠道向加拿大傳遞信號，認為放棄F-35會對美加防務(wù)互操作性造成影響，尤其是在北美防空司令部（NORAD）的聯(lián)合行動框架下。這一壓力不容小覷，也是加拿大最終決策時無法繞過的變量。

但不管最后怎么選，一個已經(jīng)走上防務(wù)自主化道路的加拿大，正在以一種五年前難以想象的方式重新打量世界。