3月27日，在第24屆天津展上，雅迪發(fā)布了自家研制的華宇極鈉S鈉電池，這款電池不僅具備鈉電池耐寒、支持快充、使用壽命長、能量密度高的優(yōu)良基因，而且實現(xiàn)了鉛鈉鋰通配，這對于鈉電池來說，可以說是歷史性的時刻。

鉛鈉鋰通配簡單點說，就是電池在電壓、尺寸、容量上，完美匹配了已經(jīng)存在的鉛酸電池和鋰電池，以前使用鉛酸電池或鋰電池的電動車，可以輕松的更換成鈉電池，特別是尺寸上完全一致，讓更換鈉電池變得更簡單，這也將有利于加快鈉電池普及，車主將會在這三個方面受益。

鈉電池車型會越來越多

眾所周知，鈉電池的性能已經(jīng)遠遠超過了石墨烯電池，甚至它耐極寒的特點，比鋰電池看起來更香，但是卻很少有車型配置這種電池，為什么呢？因為配置它的成本太高了。

以前的鈉電池，在電壓、尺寸、容量這三個核心維度上，跟常見的鉛酸鋰電池差異很大，如果廠家想要造一輛鈉電池電動車，需要專門為其開發(fā)專屬的車型，電池倉、電路走線都要為其專門定制，而且整套電氣系統(tǒng)要重新認證，整個一套操作下來，成本自然就高了。

現(xiàn)在雅迪發(fā)布的鈉電池，實現(xiàn)了電壓、尺寸與容量的全面通配，這也就意味著，生產(chǎn)鉛酸電池或者鋰電池的生產(chǎn)車型，直接可以用來適配鈉電池， 以后不需要為鈉電池單獨設計，這自然會降低了鈉電池電動車的生產(chǎn)成本。

不需要為鈉電池電動車設置專門的生產(chǎn)線，電動車成本下降，鈉電池車型的價格自然會降下來，以后會有越來越多的品牌生產(chǎn)鈉電池車型，逐漸的鈉電池的電動車會越來越多。

更換鈉電池簡單又安全

對于一些想嘗鮮的車主，如果以前購買的是鉛酸電池或者鋰電池，想要更換成鈉電池，以前操作非常的麻煩。

由于尺寸、容量的不匹配，對于想要更換鈉電池的車主來說，需要對車輛進行大改造，特別是電池倉，這不僅費錢費力，搞不好還會破壞了車身結構，存在的安全隱患。

現(xiàn)在實現(xiàn)了鉛鈉鋰通配，這意味著鉛酸車型或者鋰電池車型更換成鈉電池，將變得更加簡單，不需要再對電池倉大刀闊斧的改造了，也不需要擔心破壞原始結構。

以后電動車更換鈉電池，更換成本將會大大的降低，更重要的是，可以保證車輛的安全性和耐用性，使用電動車會變得更放心。

電動車整車性能提高，可以用10年

鈉電池各方面性能已經(jīng)全面超越鉛酸電池，對于用戶來說，如果更換成這種電池，電動車的整車性能會提高，甚至可以輕松找電池用上10年。

對于北方用戶來說，到了寒冷的冬季，原來的電動車電池容量都會減小，續(xù)航里程會直線下降，出行時總是擔心電量不夠。

現(xiàn)在更換成鈉電池，由于它具備耐寒的特點，讓你在寒冷的冬季續(xù)航里程也不不會減少，因為即使在-20℃的環(huán)境，電池容量依然達到90%以上，讓你在冬季里仍然享受夏天般的續(xù)航，不用擔心電池跑不遠了。

另外，鈉電池充放電循環(huán)次數(shù)達到3000次，遠超當前的鉛酸電池，使用壽命可以達到8~10年，也就是說以后電動車和電池實現(xiàn)同壽命了，在使用電動車的時候，不用再操心換電池的事，既省心又省力，而且還省錢。

還有重要的一點，鈉電池支持大倍率放電，也就是說鈉電池瞬時電流更高，這對于車主來說是一個好消息，因為大電流輸出能讓電動車的動力更強，以后起步更快，爬坡也更有勁兒。

總結

雅迪華宇發(fā)布鈉電池，特別是支持鉛鈉鋰通配，這不僅是技術上的進步，而且解決了當前鈉電池行業(yè)的痛點，打破了與鉛酸電池鋰電池的技術壁壘，讓鈉電池更接地氣，以后買鈉電池車型會更便宜，而且換電池也更方便，關鍵是鈉電池會提高電動車的整車性能。