作為中西部唯一直轄市和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的核心引擎，重慶正面臨航空樞紐能級躍升的關鍵窗口期。近年來，隨著江北機場旅客吞吐量持續(xù)攀升，2025年已突破5000萬人次大關，躋身全球"5000萬級機場俱樂部"。據(jù)悉，重慶江北機場現(xiàn)有設施已接近設計容量極限——T3B航站樓及第四跑道投用后雖可滿足8000萬人次年吞吐量，但根據(jù)《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2035年主城區(qū)都市圈航空需求將達1.2億人次，運力缺口達4000萬人次。

更重要的是，重慶作為內(nèi)陸開放高地，肩負著建設世界級機場群的戰(zhàn)略使命，而單一機場已無法支撐其打造國際航空樞紐的雄心。在此背景下，建設第二機場不僅是緩解航空資源瓶頸的現(xiàn)實選擇，更是重慶融入國家"雙循環(huán)"新發(fā)展格局、提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展能級的戰(zhàn)略必然。

目前，關于重慶新機場建設迎來重大進展：據(jù)悉，十四屆全國人大四次會議審議正式通過了“十五五”規(guī)劃《綱要》。而在“國家綜合立體交通網(wǎng)建設”中，《綱要》明確提出打造現(xiàn)代化機場體系；其中，就包括明確提出 “推進重慶新機場前期工作”。此前，重慶新機場已入選2025年重點領域重大投資項目——重大交通工程名單。這意味著該項目正式納入國家重大工程建設范疇，由國家層面全力推進項目前期工作。

重慶新機場選址璧山區(qū)正興鎮(zhèn)與丁家街道交匯處，距朝天門直線距離約48公里，處于縉云山與云霧山之間的璧山槽谷地帶。項目定位為國際貨運樞紐和區(qū)域客運樞紐，飛行區(qū)等級為4F級，可起降空客A380等全譜系大型客機。按照規(guī)劃，新機場本期以2035年為設計目標年，年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸；遠期目標年為2050年，年旅客吞吐能力將達7000萬人次，年貨郵吞吐能力350萬噸。

重慶新機場的規(guī)劃建設，將使重慶正式步入"雙機場"時代，成為繼北京、上海、成都、廣州之后全國第五個擁有雙4F級國際機場的城市。這不僅將顯著增強重慶在全球航空網(wǎng)絡中的樞紐能級，更將與永川臨江樞紐、江津珞璜港聯(lián)動，打造輻射西部、服務全國、鏈接全球的交通樞紐、物流樞紐、產(chǎn)業(yè)鏈樞紐。對于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈而言，新機場將成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的"超級引擎"，推動人才、資本、技術(shù)等要素加速流動，助力成渝地區(qū)打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地。